Qual a NORMAM que trata dos Aquaviários?
Em relação ao comportamento das marés, disponíveis nas tábuas das marés e nas cartas de correntes de marés, analise as afirmativas abaixo.
I - As intensidades das correntes de marés de determinado porto são ressaltadas pela altura do nível de redução das marés do respectivo porto.
II - A altura do nível médio evidencia a amplitude da maré de sizígia, nesse porto.
III- Nas marés de sizígia e de quadratura, as variações das respectivas alturas das preamares e das baixamares são simétricas em relação ao nível médio.
IV - O nível de redução é referência das profundidades na carta náutica e das alturas das marés, no respectivo ponto.
V - Nas marés de sizígia as preamares são mais significativas e nas marés de quadratura as baixamares são mais acentuadas.
Assinale a opção correta.
Analise as afirmativas abaixo e, a seguir, assinale a opção correta.
I - A imagem radar, tanto a estabilizada como a não estabilizada, constitui uma apresentação em movimento relativo.
II - Em virtude de sua maior precisão, as marcações radar têm preferência sobre as distâncias radar, na navegação costeira.
III- A boia que oferece a melhor resposta radar é a de formato cônico.
IV - Com pulso curto, é obtida uma melhor definição da imagem do alvo na tela do radar.
V - Os radares de navegação operam nas faixas de frequências S (para navegação oceânica) e X (para navegação em águas restritas).
Segundo a LESTA, como são divididos os tipos de navegação?
Analise as afirmativas abaixo e, a seguir, assinale a opção correta.
I - A "ortodromia" é a linha curva que, na terra, é a menor distância entre dois pontos.
II - A rigidez no espaço é uma das propriedades da agulha magnética.
III- O setor de visibilidade de um farol é função do seu alcance geográfico.
IV - A sigla CTS, no GPS significa: rumo a navegar para o próximo WP.
V - O odômetro "Doppler" fornece a velocidade do navio em relação ao fundo e indica seus movimentos laterais.
De todos os métodos de obtenção de uma posição pelo radar, o de maior rapidez, porém menos preciso, é o método de
Pode-se concluir que as proas de embarcações com um eixo, passo fixo direito, lemes carregados a boreste e máquina atrás, no ínicio do movimento, e com pouco seguimento a ré, guinarão para
Na interpretação de informações de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, do oceano Atlântico Sul, o navegante pode identificar os elementos de um sistema frontal com uma frente fria estacionária. Em relação à situação apresentada, é correto afirmar que
Na previsão de névoa úmida de advecção na região marítima costeira, deve-se considerar as relações entre os parâmetros meteorológicos observados.
Assinale a opção que indica a possibilidade de ocorrência de névoa.
De acordo com sua ordem hierárquica, os instrumentos normativos da Organização Marítima Internacional são classificados em três níveis, sendo que os de segundo nível são:
Todos os métodos de comunicação disponíveis no equipamento INMARSAT FLEET 77 são:
Um navio mercante panamenho, afretado por um armador brasileiro, demandando o porto de Recife e proveniente do porto africano de Lagos, na Nigéria, deve transmitir, ao entrar na área SAR de responsabilidade do Brasil, a seguinte mensagem do SISTRAM:
Num navio Roll on Roll off, cujo calado médio é 8,20m e KG = 7, 45 m, foi desembarcada do convés, uma caldeira com peso de 100t, de uma posição cujo centro de gravidade se encontrava a 2 metros da borda falsa de BE. Calcule a banda permanente após o desembarque deste acessório da seção da praça de máquinas, considerando as seguintes características, e assinale a opção correta.
• navio adriçado;
• KG = Kg;
• Em = 24 m;
• tabela de dados hidrostáticos, anexa;
• tabela de razões trigonométricas, anexa; e
• efetue os cálculos com três casas decimais.
Um navio de carga geral encontra-se em lastro, com os calados uniformes de 6m. As outras características principais do navio, utilizadas nos cálculos de estabilidade, são: Lpp = 120m; Bm = 20m; CB = 0,8 e CAF = 0,9
Considerando as características acima, qual a distância entre o centro de carena e o plano de flutuação desse navio?
O Comandante de um navio determinou que a distância de costa do seu navio, na travessia Itajaí(Brasil) - Montevidéu (Uruguai), não deveria ser superior a 150 milhas náuticas. Sabendo que o Brasil não possui estações. costeiras que mantenham escuta permanente em VHF/DSC ou em MF/DSC, e que em Montevidéu existe uma estação costeira que mantém escuta permanente em VHF/DSC, é correto afirmar que o navio operará
Uma embarcação navega com o rumo da agulha de 200° . O Oficial de Serviço no passadiço fez a marcação relativa de um farol aos 320° . Sabendo-se que a declinação magnética no local era de 19°W e o desvio da agulha 1° W, o rumo verdadeiro e a marcação verdadeira do farol serão, respectivamente:
Qual deve ser o procedimento, quanto ao "recibo de socorro", de um navio que recebeu um "alerta de socorro" no DSC na frequência de 6312 kHz e percebeu que uma estação costeira tinha acusado o seu recebimento?
Em relação à análise de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, do oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas abaixo.
I - A ocorrência de pistas apropriadas aos marulhos é indicada nas áreas de isóbaras mais retilíneas.
II - As posições das frentes oclusa e quente estão ambas dentro do cavado.
III- As regiões com ocorrências de vagas desenvolvidas são identificadas pelas áreas de gradiente horizontal de pressão forte.
IV - A configuração das isóbaras indica a ocorrência de cavado e a sua trajetória.
V - A formação de borrifos pode ser observada em uma área de isóbaras bem curvas e bem estreitas.
Assinale a opção correta.
As correções permanentes efetuadas nas cartas náuticas devem ser registradas
A frequência utilizada para transmissão do alerta de socorro em DSC / HF é de
Em relação às partes I, II e III de um boletim meteoromarinha do Oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas abaixo.
I - A trajetória normal de um cavado é para NE/E.
II - A ocorrência de rajadas de vento está associada à baixa pressão e céu encoberto de nuvens .
III- A ocorrência de chuva forte contínua indica sempre a presença de nuvens cumulonimbus .
IV - A passagem de uma frente fria por uma área é indicada pela ocorrência de vento de NW passando a de SW.
V - Um dos quatro tipos de aviso de mau tempo é de ocorrência de trovoadas.
Assinale a opção correta.
Assinale a opção correta em relação à manobra de "Rudder Cycling".
As curvas Pull- Out e a Kempf ou Z são usadas, respectivamente, para avaliar as estabilidades
Em valores numéricos, é correto afirmar que, para se obter uma posição mais confiável, ao se fazer marcações simultâneas de dois pontos notáveis em terra, devem ser evitados ângulos entre as seguintes marcações:
Quando se navega utilizando o processo conhecido como "navegação de segurança", a linha de marcação de perigo (ou de segurança) tem por finalidade
Assinale a opção que apresenta uma condição em que NÃO ocorre a interação entre embarcações ou entre estas e o fundo.
Qual o procedimento para cancelar um alarme falso em VHF/DSC, detectado 1 minuto após sua transmissão?
No movimento relativo do radar, o navio onde se encontra o observador permanece
Num navio deslocando 16000t, o seu KG é 7m com KM = 8m. O tanque central está parcialmente lastrado com água doce cuja densidade é 1.
O comprimento deste tanque é 12m e a sua largura 20m. Considerando as características citadas, é correto afirmar que esse navio se encontra com:
Um navio cargueiro com 134,16m de comprimento entre perpendiculares chegou ao terminal de cargas de Santos com deslocamento de 15900t e LCG = 3m.
Neste terminal foram feitas as seguintes movimentações de pesos :
Embarque
pl = 800t LCg = - 50m
p2 = 700t LCg = 20m
Desembarque
p3 = 2893t
LCg = -10m
Considerando os dados mencionados acima, quais serão os calados finais ao término das operações de carga?
Dados:
• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.
Analise as afirmativas abaixo, em relação a propulsores.
I - Propulsores Azimutais dispensam o uso de 1emes.
II - Avanço do navio é a distância longitudinal percorrida pelo hélice em uma única rotação.
III- Stern-Thrusters normalmente são hélices de passo variável.
IV - Hélice direito gira obrigatoriamente no sentido antihorário com máquinas a ré.
Assinale a opção correta.
O sistema ARPA pode ser definido como
No que se refere à interpretação de uma imagem de satélite meteorológico, canal infravermelho( IR ), do oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas a seguir.
I - Pode-se obter a indicação de áreas geradoras de ondas e de mar severo.
II - A posição de um cavado e de um sistema frontal associado pode ser identificada.
III- Pode-se observar se a navegação bem costeira está com ondas na direção do mar aberto.
IV - As áreas de branco intenso indicam ausencia de atividade convectiva.
V - A posição de uma frente fria é normalmente observada pelo grande tamanho da área de nebulosidade.
Assinale a opção correta.
O "poder de discriminação em marcação" de um radar é:
Do que trata o Cap.II da Convenção S.T.C.W.?
Uma barcaça com Bm = 12m, cuja carena tem a forma de um paralelepípedo, chegou ao porto de Santos com os seguintes calados: Hav = 3,5m e Har = 4,5m. Por ocasião da chegada ao terminal de carga o KG era 4,85m e GGv = 0,15m. Utlizando as características do navio mencionadas acima, qual será o valor de GMv?
Observações:
• Na resolução da questão, determine a cota do centro de carena pela formula de Morrish; e efetue os cálculos com duas casas decimais.
Em qual dos Anexos da MARPOL consta a· regra que trata do plano SOPEP?
Utiliza-se um balizamento dobrado, com um sinal duplo, para descrever
Qual dos Anexos da convenção MARPOL trata da poluição por Lixo?
Analise as afirmativas abaixo, em relação ao efeito da força de Coriolis no comportamento das correntes de densidade oceânicas.
I - As correntes frias, em ambos os hemisférios (HN e HS) , desviam para W.
II - As circulações das correntes no HN são no sentido horário.
III- O desvio da corrente quente no HS é no sentido horário.
IV - O desvio da corrente fria no HN é no sentido anti-horário.
V - Ambas as correntes, frias e quentes, no HS, desviam para a esquerda da trajetória.
Assinale a opção correta.
O Oficial de Serviço de um navio na cena de ação de um sinistro detectou em seu radar da banda X um sinal de SART. O primeiro ponto estava na distância de 5MN e o último ponto na distância de 11,6MN. Os pontos estavam espaçados de 0, 6MN. A distância da embarcação de sobrevivência, em milhas náuticas, era de
Um navio cargueiro, cujo comprimento entre perpendiculares é 134,16m, encontra-se com os calados: Hav = 5,50m e Har = 6,50m. Após encerrar o carregamento, o Comandante determinou que fossem transferidas 167, lt de lastro do pique tanque de ré (leg a 3,08m da perpendicular de ré) para o pique tanque de vante (leg a 130,08m da perpendicular de ré). Conhecidos os dados citados, calcule o compasso final, e assinale a opção correta.
Observações:
• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.
Analise as afirmativas abaixo, em relação às limitações do radar para uso na navegação.
I - Apresenta menor precisão que determinados métodos de navegação.
II - A interpretação da imagem radar é difícil, mesmo para um operador experiente .
III- Com o radar não é possível obter a posição com um único ponto de apoio.
IV - O radar não pode ser usado para detectar e acompanhar tempestades.
V - A reverberação, resultante do retorno do mar, torna difícil a detecção de pequenos alvos próximos ao navio.
Assinale a opção correta.