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Questões de Rastreamento de mercadorias

ID
551569
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos e transporte, julgue os itens a seguir.

Código de barras, sistemas de posicionamento global e identificação por meio de radiofrequência são tecnologias que podem ser utilizadas para o rastreamento de mercadorias.

Alternativas
Comentários
  • Os identificadores RFID (radio frequency identification) permitem que uma capacidade de rastreamento track and trace de uma cadeia de suprimentos seja criada. Os identificadores são "ativos" ou "passivos". Os ativos transmitem informações para estações de recepção e os passivos são lidos por escâneres à medida que se movimentam pela cadeia.

    A localização por satélite é um desenvolvimento paralelo (...). Contêineres e caminhões podem ser equipados com dispositivos que permitem monitorar por satélite a posição geográfica do ativo, incluindo informações sobre varáveis, como a temperatura. 
    Fonte: Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, Martin Christopher, 4ª edição, Página 245.

    Acredito que o código de barras seja um identificador passivo, conforme descreve Chistopher.
ID
551575
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Fronteira de mercado é o ponto geográfico em que os custos da entrega de um produto (laid down cost) em duas ou mais fontes de suprimentos são os mesmos.

Alternativas
Comentários
  • A Fronteira de Mercado define uma linha de indiferença entre duas possíveis e diferentes cadeias de suprimento, onde os Lay-Down-Costs serão idênticos. Qualquer diferença, a menor que puder ser obtida, pode alterar o status do Lay-Down-Cost, desestabilizando a fronteira de mercado e viabilizando novos negócios.

    Resposta: C

  • laid down cost= custo previsto.