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ID
1143067
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Modelagem de Processos de Negócio (BPM)
Assuntos

A estrutura de custo do modal ferroviário se caracteriza por

Alternativas
Comentários
  • O transporte rodoviário: o CF e o CV são baixos

    • Custo Fixo – rodovias
      -   construídas com fundos públicos
    • Custo Variável –
      -    combustível, manutenção

    O transporte ferroviário: o CF é alto e CV é baixo

         Custo Fixo -vias férreas, equipamentos, terminais

    O transporte marítimo/fluvial: o CF é médio e o CV é baixo

    • Custo Fixo – navios e equipamentos
    • Custo Variável – capacidade para transportar grande tonelagem

    O transporte aeroviário: o CF e o CV são altos

    Custo Fixo –  aeronaves, manuseio, sistema de carga

    Custo Variável – combustível, mão de obra, manutenção

    O transporte dutoviário: o CF é médio e o CV é muito baixo

  • Estrutura e custo para cada MODAL

    Ferroviário:

    *  Altos custo fixos em equipamentos, terminais, vias férreas etc.

    *  Custo variável baixo.

    Rodoviário:

    *  Custo fixos baixos(rodovias estabelecidas e construídas com fundos públicos).

    *  Custo variável médio em combustível, manutenção etc.

    Aquaviário:

    *  Custo fixo médio(navios e equipamentos).

    *  Custo variável baixo(capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).

    Dutoviário:

    *  Custo fixo mais elevado em direitos de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento.

    *  Custo variável mais baixo .

    *  Custo de mão de obra quase inexistente.

    Aevoriário:

    *  Alto custo fixo em aeronaves, manuseio e sistemas de carga.

    *  Alto custo variável em combustível, mão de obra, manutenção etc.


    Fonte: http://portal.mj.gov.br/services/DocumentManagement/FileDownload.EZTSvc.asp?DocumentID=%7BD21D941A-00C4-4FF2-A873-6F7F784CB243%7D&ServiceInstUID=%7B56F1F271-B23F-4F33-9071-D0A9027C75E4%7D

     

  • mas por que o custo variável é baixo ?

    Devido a grande capacidade de transporte os custos variáveis ficam diluídos e se tornam baixos. Quanto maior carga, menor custo variável, ou seja, inversamente proporcionais

  • Que me perdoem os amigos, mas o custo fixo das ferrovias é exatamente igual ao das rodovias - todas foram construídas com dinheiro público, e algumas (entenda-se as rentáveis) entregues para a exploração pela iniciativa privada. Assim, em que pese apresentarem diferentes taxas de utilização e custos de manutenção, esta justificativa não se pode aplicar; foram e ainda estão sendo, tanto umas quanto as outras, construídas com dinheiro público.

  • Pra quem como eu teve dúvidas sobre a diferença entre os custos:

     

    http://www.portaldecontabilidade.com.br/tematicas/custo-fixo-variavel.htm