Analisando as
alternativas, temos:
I – A engrenagem maior,
ou coroa, sempre trabalha com uma velocidade de giro menor que a engrenagem
menor (pinhão). Porém, a relação entre as velocidades angulares das duas
engrenagens deve se manter constante, para garantir o engrenamento. Para
transmitir movimento uniforme e contínuo, as superfícies de contato da
engrenagem devem ser cuidadosamente moldadas, de acordo com um perfil
específico. Se a roda menor do par (o pinhão) está no eixo motor, o trem de
engrenagem atua de maneira a reduzir a velocidade e aumentar o torque; se a
roda maior está no eixo motor, o trem atua como um acelerador da velocidade e
redutor do torque. Portanto, a alternativa é falsa.
II – A transmissão
ocorre por meio do acoplamento dos elos da corrente com os dentes da
engrenagem. A junção desses elementos gera uma pequena oscilação durante o
movimento, mas garante mais de 98% de eficiência na transmissão. Analisando,
como há acoplamento dos elos da corrente com os dentes da engrenagem, a força
de atrito não será tão essencial para a transmissão, que é garantida quase que
exclusivamente com o contato entre elo/dente. Dessa forma, a alternativa é verdadeira.
III – A transmissão por
correias planas pode ser afetada por alguns fatores, dentre os principais a
falta de atrito, pois quando em serviço, a correia pode deslizar e, portanto,
não transmitir integralmente a potência. Logo, a alternativa é falsa.
Após a análise das três
afirmativas, podemos verificar que a alternativa que responde a questão é a letra b.
I – Para um par de engrenagens cilíndricas de dentes retos externos, com diâmetros primitivos distintos iguais, a engrenagem maior gira mais rapidamente lentamente e transmite menos mais torque que a engrenagem menor.
II – Um conjunto de transmissão composto por uma corrente simples e duas rodas dentadas de tamanhos idênticos, para a transmissão do movimento de rotação, independe do atrito para funcionar.
III – A transmissão por correia plana e duas polias planas pode ser utilizada entre eixos paralelos que precisam ter as velocidades angulares sincronizadas, dado que a correia plana não desliza.