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A industrialização brasileira a partir da década de 1930 trouxe a necessidade de maior integração do mercado interno e de maiores investimentos no transporte rodoviário. Aos poucos, foi sendo implantada uma malha rodoviária nacional, conectando os estados brasileiros as áreas industriais da região Sudeste. Mais o rodoviarismo se consolidou mundialmente (e no Brasil a partir da década de 1950) com a expansão da indústria automobilística numa época em que os preços dos combustíveis derivados do petróleo eram baixos.
No Brasil, esta fase correspondeu ao governo Juscelino Kubitschek, que implantou a indústria automobilística, transferiu a capital para Brasília e acelerou a construção de rodovias. A partir do governo Juscelino as rodovias passaram a ser quase exclusividade dos investimentos em transportes terrestres no país.
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Achei essa questão estranha, pois no texto diz: "explicada, NO TEXTO", e não há nada no enunciado sobre "multinacionais automobilísticas". Deveria ser "depreende-se do texto", não???? seria mais adequado.
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Tem que fazer uma interpretação além do texto. Quando ele diz que ruas foram alargadas, criaram túneis, etc, isso significa um aumento na quantidade de veículos, ônibus, etc. Daí, pode-se concluir que tem a ver sim com a entrada das empresas produtoras de veículos.
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É só lembrar do governo de JK. O professor Hansen do Descomplica explica essa matéria muito bem!
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jk
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A partir de 1950, no governo de JK, houve a abertura para o mercado externo e o desenvolvimento econômico, desde essa época não houve a preocupação com o transporte e planejamentos coletivos.
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JK e aquela ideia de chamar a industria automobilistica para o país. Assim, fazendo mudanças no ambiente urbano para ser mais um dos atrativos. Tais industrias conseguiram o que queriam, hoje, o Brasil é um país com predominância do transporte indivídual além de estar incrustado na nossa cultura, se da pela precariedade do transporte público e concordância com o espaço deteriorado.
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Letra E
A questão trata do processo de urbanização brasileira em que houve a predominância do transporte rodoviário. Nesse sentido, a questão indaga a relação entre a urbanização e os transportes. A predominância do transporte rodoviário tem relação com o fato de que a época do governo Juscelino Kubitchek houve um estimulo às industrias automobilísticas através do plano de metas que atraiu industrias automobilísticas multinacionais.
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O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.
transporte rodoviário tbm é um transporte coletivo...
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GABARITO - E
O transporte individual foi crescendo cada vez mais com o aumento das industrias automobilísticas, o que mostra claramente a consequência disso, a descadência do transporte coletivo.
Caveira!