Questão 1385338

• Banca: CESGRANRIO
• Órgão: Petrobras
• Ano: 2014
• Provas: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico(a) de Suprimento de Bens e Serviços Júnior - Administração
• Disciplina: Logística

Uma empresa do setor agroindustrial precisa comercializar, internacionalmente, sua safra de grãos e, para isso, precisa escolher o melhor meio de transporte, considerando algumas variáveis importantes, pois pretende tornar-se mais competitiva, ajustando o seu preço àquele praticado pelo mercado.

Para esse caso, a empresa deve escolher o modal

• A. aéreo, porque possibilita transportar a safra mais rapidamente e com menor preço
• B. ferroviário, porque é adequado para longas distâncias e possibilita maior flexibilidade no trajeto.
• C. marítimo, porque possibilita maior capacidade de transporte de carga, apresentando menor custo.
• D. rodoviário, porque é ideal para viagens de longa distância e de fácil substituição em caso de acidentes.
• E. dutoviário, porque exige baixa manutenção e o investimento inicial é baixo, tendo longa vida útil.

Gabarito: C

Comentários

• O transporte aquaviário, embora mais demorado, apresenta o melhor custo-benefício, já que dispõe, em face da grande diversidade de cargas, de navios construídos especialmente para atender a determinadas necessidades. É o caso do navio Bulk Carrier (graneleiros) que transporta carga sólida a granel. DIAS (2010) - pág. 435 
  

• a)aéreo, porque possibilita transportar a safra mais rapidamente e com menor preçoSegundo Keedi (2004), o modal aéreo é rápido e adequado para mercadorias urgentes. É um meio de transporte considerado misto, já que pode transportar pessoas e cargas ao mesmo tempo. Em contra partida, há desvantagens, como, menor capacidade de carga, valor de frete elevado em relação aos outros modais e custo elevado da sua infra-estrutura.
  
  b) ferroviário, porque é adequado para longas distâncias e possibilita maior flexibilidade no trajeto.
  O transporte ferroviário tem como característica principal o atendimento a longas distâncias e grandes quantidades de carga com menor custo de seguro e frete. Porém a flexibilidade no trajeto é limitada tornando-o mais demorado. O Brasil tem apenas a décima maior extensão em trilhos, um total aproximado de 29.000 Km.
  c) marítimo, porque possibilita maior capacidade de transporte de carga, apresentando menor custo.Os modais hidroviários são muito utilizado, já que possui um custo baixo, podendo ser até 3 vezes menor que o ferroviário e 8 vezes menor que rodoviário. Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comércio interno e externo, já que proporciona a oferta de produtos com preços competitivos. Geralmente é utilizado no transporte de grandes distâncias e para grandes volumes de cargas.
  
  d) rodoviário, porque é ideal para viagens de longa distância e de fácil substituição em caso de acidentes.Segundo Viera (2001), “O transporte rodoviário é indicado para curtas e médias distâncias e carga de maior valor agregado, é utilizado na maior parte dos transportes realizados no Mercosul”. Por termos muitas rodovias em um estado de conservação ruim, isso acaba provocando o aumento na manutenção de veículos e alto índice no risco de roubo de cargas.
  
  e) dutoviário, porque exige baixa manutenção e o investimento inicial é baixo, tendo longa vida útil.

  Esse meio de transporte pode ocasionar um grande acidente ambiental caso suas tubulações se rompam, possui uma capacidade de serviço muito limita e seus custos fixos são mais elevados.

  Fonte: http://www.techoje.com.br/site/techoje/categoria/detalhe_artigo/670

• Apesar de as definições do Wadyson estarem corretas, a questão é fraca. No Brasil, os maiores volumes agricolas estão no interior, nem sempre bem servidos de infraestrutura hidroviária, ferroviária, e nem mesmo rodoviária. São péssimas as condições da malha rodoviária na região central do país. E como bem lembra a Katia N., nem todo recebedor desta carga estará à beira-mar.

• Gabarito C

  SELEÇÃO DA MODALIDADE DE TRANSPORTE:

  ·       A diferença entre o preço de venda do produto na origem e no local de consumo, fator este conhecido;

  ·       O custo de transporte entre o centro de produção do produto e o local de consumo;

  ·       Tempo: cada modalidade apresenta um tempo diferente em função de suas próprias características

  ·       Custo: cada modalidade tem seu componente de custos, que determina o valor do frete.

  ·       Manuseio: cada modalidade está sujeita a determinadas operações de carga e descarga, nas quais a embalagem permite facilitar o manuseio, reduzir perdas e racionalizar custos.

  ·       Rotas de viagem: cada modalidade envolve maior ou menor número de viagens, podendo a empresa adotar o transporte intermodal sempre que o custos do transporte possam ser racionalizados.

  MARITIMO

  O transporte marítimo apresenta baixo custo de implantação e de operação. Apesar de limitado às zonas costeiras, registra grande competitividade para longas distâncias.

  VANTAGENS

  ·       Maior capacidade de carga;

  ·       Carrega qualquer tipo de carga;

  ·       Menor custo de transporte.

  DESVANTAGENS

  ·       Necessita de transporte complementar;

  ·       Longas distâncias dos centros de produção;

  ·      Menor flexibilidade nos serviços aliado a frequentes congestionamentos nos portos