Questão 1466920

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: MPU
• Ano: 2015
• Provas: CESPE - 2015 - MPU - Técnico do MPU - Segurança Institucional e Transporte - Conhecimentos Específicos
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Sistema Eletrico

Com relação a injeção eletrônica, pneumática, balanceamento e sistemas de arrefecimento e lubrificação, julgue o item subsecutivo.

Quando o óleo lubrificante do motor está frio, a pressão necessária para impeli-lo pelas pequenas folgas do motor poderá ser demasiado elevada, a ponto de danificar a bomba de óleo. Nesse caso, uma válvula de descarga existente no interior da bomba se abre a fim de deixar passar algum óleo para o cárter.

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: C

Comentários

• Justamente isso que acontece.
  Fonte: http://sistemasautomotivos.blogspot.com.br/2009_01_01_archive.html

• BOMBA DE ROTOR

  Quando o motor estiver usando bomba de rotor, ela normalmente estará
  instalada na sua parte frontal, estando acoplada ao flange. Possui um rotor
  Externo que desliza livremente, acionado pelo rotor interno com o giro da
  árvore de manivelas.
  Normalmente, o rotor interno tem um dente a menos que o rotor
  externo, então é criado um espaço, por onde o óleo é comprimido e enviado
  para as galerias do motor.
  Tal como acontece com a bomba de engrenagens, o óleo é aspirado do
  cárter nesta bomba e depois enviado para o motor. Quando o óleo está frio, a
  pressão necessária para impelir através das pequenas folgas dos apoios poderá
  ser demasiado elevada, a ponto de danificar as bombas. Assim, quando a
  pressão é excessiva, uma válvula de descarga existente no interior da
  bomba abre, a fim de deixar passar algum óleo para o cárter.
  Para verificação de algum tipo de problema com a bomba de óleo, devese
  instalar um manômetro no local do interruptor de óleo e comparar com
  valores dos manuais dos fabricantes.

  Profs. Herculano e Girão