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GABARITO: B
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Gab. B
A ferrovia foi concebida sob o propósito de ampliar e integrar o sistema ferroviário brasileiro.
Ligará Senador Canedo (GO), a Belém (PA), conectando-se, a sul, em Anápolis (GO), com a Ferrovia Centro-Atlântica, e, a norte, em Açailândia(MA), com a Estrada de Ferro Carajás.
Trecho em operação
O trecho de 720 quilômetros entre Porto Nacional e Açailândia, no Maranhão, operado pela VLI (que tem entre os sócios a mineradora Vale, o fundo canadense Brookfield, o conglomerado japonês Mitsui e o fundo de investimento do FGTS), possibilita uma economia de 8% no transporte de grãos até o Porto do Itaqui (São Luís), comparado ao uso de caminhões. O trecho transporta, principalmente, soja (55%), celulose (25%) e combustíveis (10%).
A carga principal da Ferrovia Norte Sul é a soja, embarcada em Porto Franco-MA e em Colinas do Tocantins-TO, entretanto também já transporta celulose para a Suzano, de Imperatriz (Maranhão) até Porto do Itaqui bem como combustível de São Luís até o terminal em Porto Nacional, com previsão de transportar álcool do Tocantins para o porto de Itaqui.
Fonte Winkipédia
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GABARITO B
PMGO.
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GAB: B
Entre os objetivos da ferrovia Norte-Sul, está o de induzir a ocupação econômica do cerrado brasileiro, além de favorecer a multimodalidade de transportes no País.
A construção da FNS foi iniciada em 1987 com um traçado inicial que previa uma extensão de aproximadamente 1.550 km, de Açailândia/MA a Anápolis/GO, de modo a cortar os Estados do Maranhão, Tocantins e Goiás. Dessa forma, o traçado original está construído e em operação.
O projeto de ampliação da ferrovia ocorreu muito depois do início da construção. A Lei nº 11.297, de 09 de maio de 2006, da Presidência da República, incorporou um trecho mais ao norte, Açailândia (MA) – Barcarena (PA), ao projeto do traçado inicialmente projetado. Em 2008, a Lei nº 1.772 estendeu mais uma vez o traçado da ferrovia até a cidade paulista de Panorama.
Ainda para atender à crescente demanda por transporte de cargas, a VALEC concluiu, em 2015, o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEA para mais dois trechos complementares à Norte-Sul, sendo entre Panorama (SP) e Chapecó (SC) e entre Chapecó (SC) e Rio Grande (RS).
Objetivos - FNS
-Estabelecer alternativas mais econômicas para os fluxos de carga para o mercado consumidor;
-Induzir a ocupação econômica do cerrado brasileiro;
-Favorecer a multimodalidade;
-Conectar a malha ferroviária brasileira;
-Promover uma logística exportadora competitiva, de modo a possibilitar o acesso a portos de grande capacidade;
-Incentivar investimentos, que irão incrementar a produção, induzir processos produtivos modernos e promover a industrialização.
Benefícios - FNS
-Reduzir os custos de comercialização no mercado interno
-Reduzir os custos de transportes
-Reduzir a emissão de poluentes
-Reduzir o número de acidentes em estradas
-Melhorar o desempenho econômico de toda a malha ferroviária;
-Aumentar a competitividade dos produtos brasileiros no exterior;
-Incentivar os investimentos, a modernização e a produção agrícola;
-Melhorar a renda e a distribuição da riqueza nacional.
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Objetivos - FNS
-Estabelecer alternativas mais econômicas para os fluxos de carga para o mercado consumidor;
-Induzir a ocupação econômica do cerrado brasileiro;
-Favorecer a multimodalidade;
-Conectar a malha ferroviária brasileira;
-Promover uma logística exportadora competitiva, de modo a possibilitar o acesso a portos de grande capacidade;
-Incentivar investimentos, que irão incrementar a produção, induzir processos produtivos modernos e promover a industrialização.
Benefícios - FNS
-Reduzir os custos de comercialização no mercado interno
-Reduzir os custos de transportes
-Reduzir a emissão de poluentes
-Reduzir o número de acidentes em estradas
-Melhorar o desempenho econômico de toda a malha ferroviária;
-Aumentar a competitividade dos produtos brasileiros no exterior;
-Incentivar os investimentos, a modernização e a produção agrícola;
-Melhorar a renda e a distribuição da riqueza nacional.
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GABARITO : B de Banana ou de beautiful