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a)
construção da rodovia Belém-Brasília, com impacto na migração e criação de municípios.
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Gabarito: A
Comentário:
Conhecida pelos nomes de BR-153, Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão,
a estrada foi construída antes do surgimento do Estado de Tocantins e o seu projeto foi encampado pelo engenheiro
Bernardo Sayão.
Trata-se da 4ª maior rodovia brasileira, com mais de 4.300 km de extensão, foi responsável pela criação de 58 municípios
ou povoados à sua margem. Tal rodovia foi a responsável por conectar Belém ao resto do país, pois antes só se chegava em
Belém por vias marítimas e área. Desta maneira, sabe-se que contribuiu para o desenvolvimendo do estado de Tocantins
e potencializou o comércio e os interesses das regiões que se desenvolveram ao longo dos trechos da rodovia.
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O eixo do povoamento do território goiano-tocantinense, especialmente na faixa norte, mudou radicalmente a partir da década de 1950. Entre os fatores responsáveis por essas mudanças, pode-se destacar a construção da rodovia Belém-Brasília, com impacto na migração e criação de municípios.
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A- construção da rodovia Belém-Brasília, com impacto na migração e criação de municípios.
Correta. Outros nomes: BR-153, Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão.
B - decadência das atividades extrativistas, especialmente a madeira e o babaçu, o que resultou na retração da migração.
Errado. Essas atividades não constavam na região pois são típicas do domínio/bioma Amazônia
C- modernização da pecuária, com abertura de pastos, especialmente no vale do rio Tocantins.
Errado.A atividade da pecuária é muito anterior a esse período e nessa década não houve melhorias significativas ou modernização na atividade.
D - crise do transporte fluvial no rio Tocantins, resultado dos barramentos para produção de energia elétrica.
Errado. A construção da hidrolétrica Tocantins não tem relação com a questão.
E - construção de Palmas, que mudou o eixo de povoamento para a vertente Oeste do rio Tocantins.
Errado. O Estado do Tocantins foi criado em 1988. A construção de Palmas teve início em 1989. e.
Se estiver errado, por favor, corrijam-me.
Bons estudos!
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A BR-153, também conhecida pelos nomes de Rodovia Transbrasiliana e de Rodovia Belém-Brasília, é a quinta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá ao município de Aceguá, totalizando 3.585 quilômetros de extensão.
gb a
PMGO
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Gab: A
BR 153 / Belém - Brasilia.
ASP-GO
#IRS
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A construção de Brasília representou um terceiro dinamismo na ocupação de Goiás. A partir de meados da década de 1950, ocorreu uma retomada da "Marcha para o Oeste", com a construção de Brasília. A construção da capital federal no cento do país fomentou a construção de estradas de rodagem que ligaram a porção meridional do antigo Estado de Goiás à área hegemônica do desenvolvimento capitalista brasileiro: o sudeste. Com Brasília e as rodovias que a ligaram a outras regiões do país nascem ou floresceram em Goiás um forte processo de ocupação. Um bom exemplo disso foram os núcleos urbanos surgidos no trajeto da BR – 153 (Belém-Brasília).
Fonte: Prof. Kanduka
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Conhecida pelos nomes de BR-153, Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão,
a estrada foi construída antes do surgimento do Estado de Tocantins e o seu projeto foi encampado pelo engenheiro
Bernardo Sayão.
gb a
PC-GO
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Conhecida pelos nomes de BR-153, Rodovia Transbrasiliana, Rodovia Belém-Brasília e Rodovia Bernardo Sayão,
a estrada foi construída antes do surgimento do Estado de Tocantins e o seu projeto foi encampado pelo engenheiro
Bernardo Sayão.
gb a
PC-GO
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O eixo do povoamento do território goiano-tocantinense, especialmente na faixa norte, mudou radicalmente a partir da década de 1950. Entre os fatores responsáveis por essas mudanças, pode-se destacar a construção da rodovia Belém-Brasília, com impacto na migração e criação de municípios.
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gb a ?
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gb a ?
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Errei pois pensei... Brasilia foi inaugurada em 1960 entao nao pode existir uma estrada chamada Belem Brasilia em 1950.... pelo jeito estou errada... hahha
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a) A construção da rodovia Belém-Brasília, que influenciou diretamente na integração de Goiás com o Norte do país, contribuiu para potencializar a atratividade migratória da região. Item correto.
b) A partir da década de 1950 Goiás passa a assistir a um aumento populacional, inclusive por meio de fluxos migratório. Não houve, portanto, a retração da migração informada no item. Item incorreto.
c) Atualmente, mais de 90% da população goiana está nas cidades. A partir da década de 1950, os migrantes passaram a viver nas cidades goianas e não nos campos, que mesmo cada vez mais rentáveis, precisavam cada vez menos de mão de obra. Item incorreto.
d) A partir da década de 1950 Goiás passa a ser um polo de atratividade migratória. Crises, portanto, não explicariam esta atratividade. Item incorreto.
e) Mesmo após o desmembramento do Tocantins o estado de Goiás manteve o seu ritmo de recebimento de fluxos migratórios e de crescimento populacional. Item incorreto.
Resposta: A
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Belém-Brasília(BR-010)
Transbrasiliana (BR 153)
até hoje há muita confusão quanto a identificação das mesmas.