Questão Q875670

Com relação aos elementos e à estabilidade de estruturas de pontes de concreto armado, julgue o próximo item.

Os esforços horizontais atuantes sobre a carga móvel, como frenagem e vento, produzem solicitações de momentos no vigamento principal das pontes rodoviárias que normalmente são desprezados nos cálculos do dimensionamento desses elementos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Esses componentes geralmente são desprezados no dimensionamento por possuírem valores significativamente pequenos.
Em qual Norma está essa informação?
"Os esforços horizontais atuantes sobre a carga móvel, tais como frenagem e vento, aplicam-se num nível acima do tabuleiro da ponte. Ao serem transferidos para o nível do eixo do vigamento principal e, posteriormente, para o nível dos apoios, esses esforços horizontais produzem momentos, que são equilibrados por componentes verticais de cargas nas vigas e nos apoios. Esses componentes são em geral de valor relativamente pequeno, sendo usual desprezá-las nos cálculos de dimensionamento das pontes."

Pontes em Concreto Armado - Walter Pfeil
A ação da frenagem dos veículos em sí realmente é desprezada nos cálculos, mas seu efeito ao longo do tempo é considerado de maneira aproximada por meio do coeficiente de impacto vertical.
Se há a majoração de qualquer cálculo que seja, é justamente pela segurança pensando nesses fatores. Não acredito que seja "desprezar", acredito não estar expressa no cálculo e sim embutida.
Para solucionar essa questão precisamos colocar em prática nossos conhecimentos sobre ações para o cálculo estrutural de pontes.

Primeiramente é importante definir que as ações são as causas que ocasionam esforços solicitantes nas estruturas, com potencial para causar deformações e tensões.

Nesse contexto, as principais ações que diferenciam as pontes de estruturas de edifícios são as cargas móveis que, como o próprio nome sugere, tratam-se de carregamentos caracterizados pode se movimentarem na estrutura. No caso de pontes, a carga móvel consiste na carga ocasionada por veículos e pedestres.

A ABNT NBR 7188 (2013), intitulada “Carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas", trata-se da norma técnica brasileira que estabelece valores de referência para as cargas móveis rodoviárias de veículos sobre pneus e ações de pedestres para o projeto de pontes, viadutos e outras estruturas similares.

Em seu Anexo A, item b), a ABNT NBR 7188 (2013) estabelece que:

“b) em virtude das prescrições de transposição prevista acima deve desprezar na verificação estrutural da obra de arte especial os seguintes efeitos:

- carga distribuída;

- vento;

- impacto vertical e número de faixas;

- frenagem;

- força centrífuga; e

- ações excepcionais definidas nesta Norma."

Como uma ponte é uma “Obra de Arte" na engenharia civil, a ação do vento e da frenagem deve ser desprezada na verificação estrutural citada e, portanto, a assertiva do enunciado está correta.

Gabarito do professor: CERTO.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). ABNT NBR 7188: Carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas. Rio de Janeiro: ABNT, 2013.
NBR 7187/2021
- 8.3 Ações
- 8.3.1 Devem ser consideradas no projeto todas as ações que tenham probabilidade de ocorrer na estrutura, as relacionadas na Seção 7, além de outras que possam ser defnidas pelo proprietário da obra.
- 7 Ações a considerar
- 7.1 Generalidades Conforme defnição constante na ABNT NBR 8681, ações são as causas que provocam o aparecimento de esforços ou deformações nas estruturas, e classifcam-se em:
- a) permanentes;
- b) variáveis;
- c) excepcionais
- 7.2 Ações permanentes
- 7.2.1 Generalidades Ações cujas intensidades podem ser consideradas como constantes ao longo da vida útil da construção. Também são consideradas ações permanentes as que crescem no tempo, tendendo a um valor-limite constante. As ações permanentes compreendem, entre outras:
- a) cargas provenientes do peso próprio dos elementos estruturais;
- b) cargas provenientes do peso da pavimentação, dos trilhos, dos dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das barreiras rígidas, dos guarda-rodas, dos guarda-corpos e de dispositivos de sinalização;
- c) empuxos de terra e de líquidos;
- d) forças de protensão;
- e) deformações impostas, isto é, provocadas por fuência e retração do concreto, e por deslocamentos de apoios.
- 7.3 Ações variáveis
- 7.3.1 Generalidades Ações de caráter transitório que compreendem, entre outras:
- a) cargas móveis;
- 7.3.2.1 Devem ser considerados os valores característicos das cargas móveis rodoviárias, incluindo cargas verticais, efeito dinâmico, força centrífuga, efeitos da frenação e da aceleração, fxados na ABNT NBR 7188. Para outros usos específcos onde as cargas móveis não são abrangidas pela ABNT NBR 7188, estes valores devem ser defnidos pelo proprietário da obra
- b) cargas de construção;
- c) cargas de vento;
- d) empuxo de terra provocado por cargas móveis;
- e) pressão da água em movimento
- 7.4 Ações excepcionais
- 7.4.1 Generalidades São aquelas cuja ocorrência acontece em circunstâncias anormais. Compreendem os choques de objetos móveis, as explosões, os fenômenos naturais pouco frequentes, como ventos ou enchentes catastrófcas e sismos, entre outros
NBR 7188/2013
- Anexo A (normativo)
- Cargas de veículos especiais
- A critério do órgão com jurisdição sobre a rodovia, as obras a serem implementadas devem ser verifi cadas para o transporte de carga especial o descrito a seguir:
- a) prever em projeto que o veículo seguirá as prescrições de operação abaixo, quando da transposição da obra de arte especial (...)
- b) em virtude das prescrições de transposição prevista acima deve desprezar na verificação estrutural da obra de arte especial os seguintes efeitos: — carga distribuída; — vento; — impacto vertical e número de faixas; — frenagem; — força centrífuga; e — ações excepcionais defi nidas nesta Norma

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