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Grande parte da produção agrícola brasileira é exportada por meio do porto de Paranaguá, onde chega por meio principalmente ferroviário, o que permite compensar as longas distâncias que os grãos percorrem da lavoura ao litoral.
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ERRADO.
Hoje o escoamento da maioria da produção agricola vão para os portos das regiões Sul e Sudeste por meio de rodovias .
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O BRASIL DEU PREFERÊNCIA AO MODAL RODOVIÁRIO!! PORTOS? REGIÃO SUDESTE E SUL.
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Gabarito E
A maior parte da safra de grãos chega ao porto de Paranaguá chega por meio das rodovias.
Não são apenas os portos do sul e sudeste que existem. Os portos da "Arco norte" também são muito utilizados.
https://www.sonoticias.com.br/agronoticias/portos-do-sul-perdem-espaco-nas-exportacoes-mato-grossenses-de-graos-diz-imea/
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Gabarito: Errado ( Para os não assinantes )
Os grãos das sojas e parte da produção agrícolas, vão caindo nas estradas do Brasil, até chegar no seu destino final.
Infelizmente o governo não investe nas linhas férreas, onde o custo e benefício seria muito melhor...
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o bizu é se lembrar do famoso custo brasil (preço final mais alto por conta do rodoviarismo, que foi priorizado no brasil)
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Grande parte da produção agrícola brasileira é exportada por meio de portos das regiões Sul e Sudeste – e não apenas por meio do porto de Paranaguá, no Paraná.
Essa produção chega nos portos principalmente por meio rodoviário, apesar das longas distâncias que os grãos percorrem da lavoura ao litoral.
Resposta: Errado
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CUIDADO! Logo logo pode ser que essa questão esteja desatualizada
Porto de Paranaguá prevê investir quase R$ 1 bilhão para se adaptar à Nova Ferroeste
09/04/2021
O Porto de Paranaguá é um dos principais atores dentro do projeto da Nova Ferroeste. É no terminal marítimo que vai desembocar a maior parte da produção que passará pelo ramal ferroviário de 1.285 quilômetros, idealizado para ter ponto inicial em Maracaju, no Mato Grosso do Sul. O planejamento do complexo prevê investimentos de mais de R$ 920 milhões nos próximos anos.
A expectativa, de acordo com os técnicos responsáveis pela elaboração dos estudos de traçado e demanda, é que nova ligação férrea seja capaz de transportar 35 milhões de toneladas por ano – ou aproximadamente 2/3 da produção da região, dos quais 74% seriam de cargas destinadas para a exportação. Ou seja, o Porto de Paranaguá precisa estar preparado para vencer a demanda.
“Uma coisa eu tenho certeza: não vai faltar ferrovia para o porto e não vai faltar porto para a ferrovia”, afirma o coordenador do Grupo de Trabalho Ferroviário do Estado do Paraná, Luiz Henrique Fagundes.
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Aqui no ES temos o Porto de Tubarão, a maior parte da exportação (minério de ferro e soja) chegam no porto através das ferrovias.
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ESPERO QUE ESSE CENÁRIO MUDE... FERROVIAS TÊM UMA IMPORTANCIA MT GRANDE.