SóProvas


ID
3204838
Banca
Exército
Órgão
EsFCEx
Ano
2019
Provas
Disciplina
Geografia
Assuntos

Leia a reportagem a seguir:


Espera por viagens de trem completa 20 anos com linha e estações destruídas


(...) A atual administração do Distrito Federal fala na retomada do transporte de passageiro sobre trilhos. A ideia é atender principalmente aos moradores de cidades vizinhas da capital, ligando a Rodoferroviária a Valparaíso (GO), onde sequer há terminal.

A promessa era colocar o trem para rodar em caráter experimental em março, com apoio financeiro do governo federal. Mês passado, alegando não ter a verba da União, o governo do DF mudou a data para o “começo de 2020”. No entanto, não há locomotiva, vagão nem prédio para receber passageiros. Tampouco, funcionários para operar as locomotivas. Os trilhos precisam ser restaurados.

O projeto do governo de Ibaneis Rocha (MDB) é mais comedido que o apresentado, em junho de 2013, pelo governo federal e os então governadores do DF, Joaquim Roriz (MDB), e de Goiás, Marconi Perillo (PSDB). Eles anunciaram a retomada do transporte de passageiros entre Brasília e Luziânia (GO). Colocariam as composições para rodar sobre o trecho entre as estações Bernardo Sayão, no Núcleo Bandeirante, e Jardim Ingá, bairro populoso de Luziânia. Tudo ficou em promessas, ampliadas por Roriz e Perillo, anos depois, para um trem de alta velocidade entre Brasília e Goiânia.

Antes de elaborar o projeto, comitivas de Goiás e do GDF visitaram cidades da Itália, França e Alemanha para conhecer sistemas ferroviários e negociar com possíveis fornecedores. Mas o Ministério dos Transportes apontou a inviabilidade do plano. (...)

Inaugurada em 1968 para ligar a nova capital a Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, a linha férrea que parte da Rodoferroviária cruza áreas urbanas de grande densidade, nas periferias de Valparaíso e Luziânia. De lá, segue até Pires do Rio, no centro de Goiás. Mas são os 120 primeiros quilômetros que interessam ao brasiliense e aos moradores das cidades vizinhas. Pelos cálculos de especialistas, cerca de 600 mil pessoas poderiam ser beneficiadas pelo transporte de passageiros, interrompido no trecho em 1992, com a desativação da linha Bandeirante, que ligava Brasília a Campinas (SP).

Com a privatização da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), no governo Fernando Henrique Cardoso (PSDB), em 1997, a linha brasiliense foi transferida à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) por 30 anos, prorrogáveis por mais 30. Hoje, o trecho Brasília-Luziânia funciona sobre os escombros da linha férrea pontilhada de estações de passageiros. O ponto de partida é um cemitério de trens. No pátio de manobras da Rodoferroviária, dezenas de vagões, inclusive os que transportaram os últimos passageiros, há 27 anos, estão expostos ao vandalismo, tomados pelo mato. Vez ou outra recebem visita de grafiteiros. Do galpão para reparos, só sobrou o esqueleto. Saquearam todo o alambrado, geradores, janelas, portas, pisos, pias.

(Correio Brasiliense, 28/7/19, com adaptações)


Assinale a alternativa que retrate e explique a situação da falta de investimento na malha ferroviária em várias cidades do país.

Alternativas
Comentários
  • gabarito letra A

    nossos governos populistas não gostam de projetos demorados e caros como as ferrovias, com inicio em JK, os projetos de rápida implementação/uso como rodovias e estradas são a opção para um projeto rápido e de fácil implementação, mesmo que menos vantajoso

    por EX: a rodovia transporta muito menos carga, o que por uma ferrovia poderia ser muito mais viável, no caso em questão o transporte de passageiros via ferrovia levaria muito mais pessoas que um ônibus

    bons estudos

  • GOVERNO JK: rodovias em todo o BRASIL.

    GABARITO= A

  • TRANSPORTE RODOVIÁRIO

    GOVERNO JK: rodovias em todo o BRASIL.

    ➥ O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 720 700 quilômetros de estradas e rodovias nacionais (a quarta maior do mundo), por onde passam 62% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro.

    ➥ Em outras palavras, o transporte rodoviário é o deslocamento realizado por meio terrestre em viasrodoviasestradas e ruas, sejam asfaltadas ou não.

    [...]

    OBJETIVO:

    ➥ O objetivo é escoar a produção desde máquinas siderúrgicas até utensílios domésticos, passando por cargas vivas.

    [...]

    ORIGEM:

    ➥ A implantação das rodovias teve início no país ainda no século XIX.

    [...]

    VANTAGENS

    ✓ Flexibilidade e agilidade no acesso às cargas, permitindo integrar regiões mais afastadas como o interior do país;

    ✓ Simplicidade do funcionamento do transporte, visto que não apresenta qualquer dificuldade;

    ✓ Está sempre disponível para atendimentos urgentes; e

    ✓ Vendas na condição de entrega porta a porta.

    • Mas, nem tudo são flores...

    DESVANTAGENS

    ✓ Seu custo de fretamento é mais expressivo que os demais concorrentes com próximas características, consequentemente aumentando o preço dos produtos;

    ✓ Sua capacidade de tração de carga é bastante reduzida;

    ✓ Os veículos utilizados para tração possuem um elevado grau de poluição ao meio ambiente; e

    ✓ A precariedade das rodovias brasileiras.

    ✓ O Transporte rodoviário não integra todo o território.

    ✓ Roubo de cargas

    [...]

    ☛ QUESTÃO PRA FIXAR!

    A distribuição espacial da logística de transportes no território brasileiro possui predominância de rodovias, em especial no Centro-Sul do País. Entre as desvantagens dessa modalidade de transporte encontram-se a precariedade das rodovias brasileiras e os altos custos de transporte. ✓