Questão 544759

• Banca: FCC
• Órgão: INFRAERO
• Ano: 2011
• Provas: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica
• Disciplina: Engenharia Aeronáutica
• Assuntos: Engenharia Aeronáutica

De acordo com os critérios estabelecidos pela ICAO para construção de Área de Segurança de Fim de Pista em aeroportos internacionais, é correto concluir:

• A. É obrigatória para as pistas classe 1 e 2.
• B. Não é de existência obrigatória e sim sugerida.
• C. Deve possuir largura igual à da pista a qual é aplicada.
• D. Sua extensão deve, preferencialmente, ultrapassar a antena do Localizer em aeroportos dotados de ILS.
• E. Deve poder facilitar a circulação das equipes contra incêndio, em caso de acidente de aeronave com saída de pista.

Gabarito: D

Comentários

• a) é obrigatória quando o número de código for 1 ou 2 e a pista for do tipo por instrumento.
  
  

  
  

  c)  A largura de uma RESA deve ser, no mínimo, o dobro da largura da pista a que está associada.

  
  

  
  d) Em uma pista de aproximação de precisão, o localizador do ILS é normalmente o primeiro obstáculo vertical e a área de segurança de fim de pista deve se estender até essa instalação.

  
  

  
  

  e) Uma RESA deve ser preparada ou construída de forma a reduzir o risco de danos a uma aeronave que realizar o toque antes de alcançar a cabeceira ou ultrapassar acidentalmente o fim da pista, aumentando a desaceleração da aeronave e facilitando a movimentação das equipes e veículos de salvamento e combate a incêndio
  

  
  

• Carolina, é obrigatório para VFR de código 3 e 4 e IFR 1, 2, 3 e 4.