Uma das rodovias colocada como prioritária para o Governo JK foi a Belém Brasília. A abertura da Rodovia quebrou definitivamente o isolamento do povoamento desenvolvido, até então, na região norte de Goiás, o espaço passou a ser ocupado efetivamente por grandes projetos agropecuários, interligando a economia regional à dinâmica capitalista.
A Belém-Brasília, em conexão com outras rodovias formou o eixo rodoviário do país, incrementando o movimento demográfico e as relações comerciais inter-regionais, principalmente, entre o Sul e o Norte de Goiás, ampliando o mercado interno. Ainda, segundo Barreira (1998), “esses eixos rodoviários de penetração foram verdadeiros instrumentos para a conquista interna do território nacional”.
A rodovia alterou profundamente a estrutura socioeconômica do Norte de Goiás. Reestruturou o espaço econômico regional, tanto urbano como rural, Pois a falta de meios de transportes isolava o norte do restante do Estado. De acordo com Borges, (mimeo):
A comunicação com a capital era feita por terra em carro de boi ou tropas. Ainda na década de 1930, a viagem a cavalo durava mais de mês. Não havia cidade entre Peixe e Jaraguá, numa distância de aproximadamente 500 quilômetros. Apenas as vilas: Descoberto (Porangatu) Santana do Moxombombo, agora Uruaçu. Os núcleos populacionais antigos, a maioria, estagnaram-se e novos aglomerados urbanos foram criados e se desenvolveram ao longo da estrada.
Na segunda metade do século XX, a configuração do então longínquo e isolado norte de Goiás passou por verdadeiras transformações na ocupação do espaço com mudanças nos perfis econômico e social de toda a região, especialmente com a construção da Rodovia Federal BR-153, popularmente conhecida, em parte de seu trecho, como Belém-Brasília. Esta rodovia teve suas obras iniciadas em fins da década de 1950, sendo concluída em meados da década de 1970.
A formação do Estado do Tocantins guarda estreita relação com a BR-153. Muitas cidades tocantinenses têm sua origem relacionada à construção dessa via, que teve seu projeto encampado pelo engenheiro Bernardo Sayão.
Além disso, esta BR-153 corta o estado de norte a sul e possibilita um melhor desempenho no crescimento econômico das cidades localizadas às suas margens, servindo como entreposto de transportes rodoviários e de serviços a viajantes. A BR-153 também facilita o escoamento da produção do Tocantins para outros estados e para portos no litoral.
Resposta: C