Questão 837115

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: ANAC
• Ano: 2012
• Provas: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3
• Disciplina: Engenharia Aeronáutica

Com relação aos planos diretores aeroportuários, à geometria e à sinalização do sistema de pistas, julgue os itens subsecutivos.

Ponto de visada e marca de zona de contato são elementos de sinalização horizontal característicos de pistas para tipo de operação VFR.

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: E

Comentários

• RBAC n° 154 
  
  A sinalização horizontal de ponto de visada deve estar disposta em cada extremidade de aproximação de uma pista para operação por instrumento pavimentada com número de código 2, 3 ou 4.
  
  A sinalização horizontal de zona de toque (contato) deve ser disposta na zona de toque de pistas de aproximação de precisão pavimentadas com número de código 2, 3 ou 4.
  
  Ponto de visada e marca de zona de contato são elementos de sinalização horizontal característicos de pistas para tipo de operação IFR.
  
  
  
• Elementos de sinalização:
  VRF: eixo de pista, designação de pista, faixas de cabeçeira e ponto de espera.
  IFR - Não Precisão: aqueles do VRF mais ponto de visada
  IFR - Precisão: aqueles da IFR Não precisão mais marca de zona de contato e faixa lateral
  
  
  Portanto, resposta errada (o correto é IFR Precisão).

• Titulo do trabalho que tem essas informações: Trabalho de Aeroportos - Auxílios e Sinalização de Aeródromos

  Só pesquisar no google;

  esta na pagina 16 tópico: 2. SINALIZAÇÃO DOS AERÓDROMOS 

  
  

  
  

  
  

• Característicos de pista que operam IFR que operam precisão