Questão 849946

• Banca: CESGRANRIO
• Órgão: BNDES
• Ano: 2011
• Provas: CESGRANRIO - 2011 - BNDES - Profissional Básico - Administração
• Disciplina: Administração de Recursos Materiais

A gestão integrada da cadeia de suprimentos traz grandes desafios aos gestores atuais. As decisões tomadas para melhorar um elo da cadeia afetam todos os demais elos. A preocupação com os custos funcionais, ou seja, de cada etapa da cadeia, ainda existe nas estruturas departamentalizadas, mas a necessidade de entender os trade-offs e reduzir o custo logístico total nunca foi tão importante.


Dentre os trade-offs típicos existentes em cadeias de suprimentos apresentados a seguir, na forma de “ação” e “consequência”*, a única relação “ação-consequência” que NÃO corresponde a um trade-off logístico típico é
*Assumir quantidade de produtos expedidos constante

• A.
  
• B.
  
• C.
  
• D.
  
• E.
  

Gabarito: B

Comentários

• Primeiramente o que é trade-off? A expressão Trade off pode ser traduzida livremente como "relação de compromisso" ou "perde-e-ganha". Um trade-off se refere, geralmente, a perder uma qualidade ou aspecto de algo, mas ganhando em troca outra qualidade ou aspecto. Isso implica que uma decisão seja feita com completa compreensão tanto do lado bom, quanto do lado ruim de uma escolha em particular.
  
  Analisando a questão podemos perceber que a única alternativa em que não temos uma relação direta é a letra B. Com aumento da frota de veículos não há uma redução do custo de estoque em PROCESSO, mas sim, poderíamos relacionar com uma redução do custo de estoque de produto acabado. Quando aumentamos a frota de veículos, possuímos mais veículos para levar o produto final até o cliente, e assim podemos diminuir o número de estoque de produtos acabados, ocasionando um maior cumprimento dos prazos de entrega.
  
  Acho que é isso, se alguém tiver uma explicação fundamentada deixem um recado no meu mural por favor.
  
  Bons estudos!

• Gostaria de um comentário para a alternativa E

• Daniel, a explicação da colega Lorrayne já abardou um aspecto importante da alternativa E, no qual infere-se que um eventual aumento nos investimentos em capacidade de transporte, tende a reduzir os custos de estocagem, uma vez que a capacidade de transporte aumenta e a organização pode distribuir mais rapidamente a sua produção, reduzindo a necessidade de estocar o material produzido.

• O custo de transporte sempre é inversamente proporcional ao de estoque. Pense no seguinte: Você é o Ponto frio. Você recebe toda semana um pedido para São Paulo , e seu centro de distribuição fica no Rio. A dúvida é a seguinte: Eu faço uma única entrega no final do mês e economizo no transporte , mas consequentemente eles ficam mais tempo armazenados; ou entrego toda semana economizando na armazenagem e gasto mais em transporte. 

  
  

  OBS:  Claro que essa é uma decisão complexa, porque tem que ser levada várias variáveis em consideração: quanto que o cliente está disposto a esperar, produtos substitutos disponíveis, etc.

• A questão é: qual das alternativas não é um trade-off típico. Aumento da frota de veículos não reduz o custo de estoques EM PROCESSO. Pode reduzir o estoque de produtos acabados ou até de MP, nunca de produtos em fabricação.