Questão 88936

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: PRF
• Ano: 2008
• Provas: CESPE - 2008 - PRF - Policial Rodoviário Federal
• Disciplina: Atualidades
• Assuntos: Atualidades do ano de 1994 ao ano de 2013; Economia Internacional na Atualidade; Economia na Atualidade

Projeto avaliado em 800 milhões de dólares, iniciado em 2005 e com previsão de término para 2010, a Interoceânica dinamizará a integração entre vizinhos, ao partir de Assis Brasil, no Acre, para desaguar nos portos peruanos de San Juan e Ilo. A construção da estrada gera enorme expectativa para negócios entre os países. Serão mais de 2,5 mil quilômetros, dos quais 60% já estão construídos em diferentes blocos, que ainda precisam ser conectados.

Jornal do Brasil, 27/7/2008, p. E4 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando o objetivo da obra nele mencionada, assinale a opção incorreta.

• A. Com a construção da estrada, pretende-se facilitar o trânsito de mercadorias brasileiras em direção aos cada vez mais promissores mercados da costa do oceano Pacífico.
• B. A obra, já em andamento, com pouco mais da metade da construção concluída, impulsionará diretamente as relações Norte-Sul no cenário globalizado da economia mundial.
• C. As atuais alternativas de exportação, como os portos de Paranaguá e de Santos, representam custos muito elevados para produtos da região Norte.
• D. Uma rodovia como a Interoceânica facilitará a aproximação dos interesses comerciais brasileiros com o rico mercado da costa oeste norte-americana.
• E. Em síntese, a estrada a que se refere o texto possibilitará a ligação, por terra, entre os oceanos Atlântico e Pacífico, cortando a América do Sul.

Gabarito: B

Comentários

• ...– Havia um lugar-comum antes que dizia que Brasil e países andinos não davam importância uns para os outros, o que explica uma integração difícil – avalia o embaixador brasileiro Jorge Taunay, no posto em Lima há sete meses. – Mas isso acabou e o que vemos são eixos sendo construídos. A construção da Interoceânica, que começa no Acre e deságua em três portos peruanos marca uma nova era.Considerada um dos projetos mais importantes de integração entre os países, a construção da estrada gera enorme expectativa para negócios entre os países. O projeto avaliado em US$ 800 milhões começou a ser esboçado ainda no governo de Alejandro Toledo, em 2005, e está previsto para terminar em 2010. Serão mais de 2,5 mil quilômetros partindo de Assis Brasil, no Acre, e Iñapari (cidade peruana na fronteira) até os portos de San Juan, Matarani e Ilo. Já há cerca de 60% construídos em diferentes blocos, que ainda precisam ser conectados. As áreas de difícil construção – como a Amazônia e os Andes, com mais de 4 mil metros de altitude – demandam técnicas distintas. Túneis e pontes compõe o megaprojeto de conexão.Atuais alternativas, como os portos de Paranaguá ou Santos são quase "proibitivas" por serem muito distantes, para Castro. O transporte feito por Manaus, ao passar pelos rios Purus e Madeira, também é custoso e demorado.As previsões são animadoras. Tendo o Peru como parceiro e com a consolidação da Interoceânica, o Brasil terá acesso ao mercado de mais de 20 países do Pacífico e aos EUA de forma ainda mais incisiva (isto, levando em conta o Tratado de Livre Comércio marcado entre os presidentes George Bush e Alan García, que passa a vigorar em janeiro.Uma estrada desse tamanho ligando por terra o Atlântico e o Pacífico não pode ser ruim – Será um projeto decisivo, pois multiplicará o comércio, dará início a um tipo de transporte intermodal rodoviário e fluvial, estimulará a construção civil, elétrica e de telecomunicações em áreas por onde passa. http://ee.jornaldobrasil
• "B"´, por eliminação, portanto a INCORRETA.