SóProvas



Questões de Câmbio


ID
1714429
Banca
CRF-TO
Órgão
CRF-TO
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Podemos afirmar que o conjunto responsável em fornecer às rodas a força motriz apropriada às condições de locomoção bem como às reduções, chama-se:

Alternativas
Comentários
  • A caixa de câmbio permite ao motor fornecer às rodas a força motriz apropriada a todas as condições de locomoção. Assim, quanto maior for o número de rotações ao virabrequim em relação ao número de rotações das rodas, maior será a força motriz transmitida às rodas, verificando-se, ao mesmo tempo, uma proporcional redução da velocidade do automóvel.

  • Uma caixa de câmbio, caixa de marchas[1][2] (português brasileiro) ou caixa de velocidades (português europeu) de um automóvelserve para desmultiplicar a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, por forma a transformar a potência do motor em força ou velocidade, dependendo da necessidade.

    De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força e, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade. Note-se que o eixo não gira à mesma rotação nem da cambota (virabrequim), nem da saída do diferencial (semieixos). Em suma, a cada marcha ou velocidade da caixa a proporção rotação do motor/rotação do eixo varia solidariamente. Normalmente esta proporção expressa-se tecnicamente por 10:1, 9:1, 1:1.05, 1:8 e assim por diante. Entenda-se, portanto, uma caixa de velocidade como multiplicador de força e/ou velocidade do motor.

    Na caixa de velocidades típicas existem duas séries principais de Engrenagens:

    a árvore primária, que recebe do volante do motor a rotação do motor por intermédio da embreagem;

    árvore intermediária que recebe o movimento da árvore primária e passa movimento à arvore secundária as respectivas mudanças;

    e a árvore secundária (de saída), que transmite um submúltiplo dessa rotação ao eixo.

    As engrenagens da árvore primária encontram-se em rotação livre, o que permite que, em ponto morto (i.e., sem nenhuma velocidade engatada), não ocorra a transferência da rotação.

    No entanto, as engrenagens da árvore secundária (à exceção de uma engrenagem isolada, o de marcha-atrás/ré) encontram-se firmemente ligadas à árvore secundária. A cada volta da árvore primária corresponde uma outra volta, devidamente engatada, da árvore secundária. São as dimensões das voltas (e o princípio da alavanca) que especificam a proporção da (des)multiplicação desejada — obedecendo a leis triviais da física.

    Quando se dá a seleção de uma mudança, é engatada uma engrenagem da árvore principal por meio de um bloqueador (do movimento livre da engrenagem para a árvore) que, nos dias de hoje, desempenha a função de sincronizador. Com um funcionamento semelhante ao da embreagem (transmissão por acoplamento), embora as engrenagens disponham de dentes que facilitam o encaixe do sincronizador, a força da árvore principal transmite-se da engrenagem bloqueada para a engrenagem correspondente da árvore secundária.

    No caso da marcha atrás/ré, entra em contacto uma engrenagem suplementar do bloco secundário responsável pela mudança da direção de rotação do eixo (e, consequentemente, da marcha). Esta engrenagem (e aquela onde engrena respectivamente na árvore primária) é de dimensões tipicamente semelhantes ao da primeira velocidade, o que permite ao automóvel dispor de força para realizar manobras em superfícies íngremes.

  • Questão maldosa que induz o candidato cansado ao erro. Perceba que tudo parece estar falando sobre embreagem, mas já sabemos que a embreagem é somente o elo de ligação entre motor, caixa de marchas e as rodas motrizes. Logo, embreagem não fornece força nenhuma a ninguém. Quem faz essa adequação é a caixa de marchas (ou caixa de câmbio). Guarde aí no seu coração.

    Resposta: C.


ID
3464917
Banca
CONSULPAM
Órgão
Prefeitura de Viana - ES
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A caixa de marcha, também conhecida como caixa de câmbio, é a responsável por fazer a transmissão do movimento emitido pela força do motor para as rodas. Portanto, a sua função principal é multiplicar a força para gerar a velocidade do carro. Sobre o tema, analise os itens abaixo:


I. Por meio do sistema de transmissão, a caixa distribui os comandos de força, tração e torque para as rodas, de modo que elas tenham o melhor rendimento, levando em consideração o atrito e o tipo de terreno no qual estão sendo submetidas ao uso.

II. A falta de manutenção leva a falhas ou impedimento na hora da mudança de marcha, o câmbio fica mais duro e as posições da caixa ficam mais difíceis de serem inseridas.

III. As peças são fabricadas em aço e, por isso, durante o trabalho, é preciso reduzir o atrito entre elas. Diminuir o impacto entre as peças é a única função do óleo na caixa de marcha.

IV. Quando as marchas se desencaixam sozinhas e o carro vai para o ponto morto, principalmente na terceira marcha, é sinal de há problemas na caixa de marcha.


Analisados os itens é CORRETO afirmar que:

Alternativas

ID
5064523
Banca
Quadrix
Órgão
CREA-TO
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A respeito da mecânica de automóveis, julgue o item.


A embreagem e o câmbio fazem parte do sistema de transmissão.

Alternativas

ID
5099263
Banca
INEP
Órgão
UFC
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Atualmente um dos câmbios mais modernos utilizados na indústria automotiva é o cambio CVT (Continuosly Variable Transmission) onde a transmissão varia continuamente. O funcionamento básico consiste em duas polias cônicas ligadas por uma correia. Elas variam o seu diâmetro de acordo com a necessidade exigida pelo condutor. Se for necessária uma força maior, como por exemplo quando o veículo precisa vencer uma subida, a polia que liga o eixo de transmissão de torque às rodas fica com o diâmetro maior e a polia ligada à rotação do motor assume um diâmetro menor. O tempo TR corresponde a uma volta completa da polia maior e Tr referese ao tempo de uma volta completa da polia menor. Supondose que nesta situação a polia menor tem 2/3 do diâmetro da polia maior, e que a correia que liga as duas polias não desliza, o tempo Tr necessário para que a polia menor dê uma volta completa é:

Alternativas

ID
5153719
Banca
IBADE
Órgão
Prefeitura de Ministro Andreazza - RO
Ano
2020
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A embreagem hidráulica é um sistema que se compõe de duas partes rotativas principais: um impulsor, ____________ , acionado pelo motor, e ___________que aciona a caixa de mudanças. Cada uma destas partes tem a forma de uma calota esférica e contém um certo número de divisórias radiais, as pás.
As duas calotas estão alojadas, voltadas uma para a outra, num cárter cheio de óleo e separadas por um pequeno espaço para evitar qualquer contato entre si.
A forma básica de transmissão hidráulica, conhecida como______________, é utilizada em vez das embreagens de fricção, em automóveis com caixas de câmbio préseletivas.

Assinale a alternativa que contém as informações corretas para completar, respectivamente, as lacunas acima.

Alternativas