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c) consolidar um eixo de transporte hidrorodo-ferroviário que ligue as regiões de Mato Grosso aos portos do Maranhão e Pará, através do Tocantins.
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C de com certeza
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alternativa (C)
Ao viabilizar a navegação permanente na hidrovia Tocantins-Araguaia, a obra vai acelerar o desenvolvimento regional e permitir a implantação de um novo conceito logístico, integrando a hidrovia aos modais rodoviário e ferroviário, bem como garantindo o escoamento da produção agrícola, pecuária e mineral, dentre outras, dos Estados do Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás e Mato Grosso.
http://www.brasil.gov.br/infraestrutura/2016/06/obra-permitira-navegacao-na-hidrovia-tocantins-araguaia
O sistema tem vias navegáveis, terminais hidroviários e estruturas de transposição de nível, como as duas eclusas de Tucuruí, com 210 metros de comprimento, 33 metros de largura e 3,5 metros de profundidade mínima.
No Rio Tocantins a extensão navegável é de 1.152 quilômetros, mas sem continuidade. No Maranhão, entre Imperatriz e o terminal multimodal de Estreito/Porto Franco, só é possível navegar no período de cheia.
A hidrovia tem capacidade para comboios de 108 metros de comprimento, 16 metros de boca e calado de 1,5 metro. Já o trecho de 43 quilômetros do Pedral do Lourenço, que fica entre a Ilha da Bogéa e Santa Terezinha do Tauri, comporta comboios de 150 metros de comprimento e 32 metros de largura, com calado mínimo de 2,1 metros.
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consolidar um eixo de transporte hidrorodo-ferroviário que ligue as regiões de Mato Grosso aos portos do Maranhão e Pará, através do Tocantins.
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De acordo com o site do Departamento Nacional de Infraestrutura dos Transportes (DNIT), a região hidrográfica do Tocantins – Araguaia tem uma área de 921.921km² espalhada pelos estados de Tocantins, Pará, Maranhão, Mato Grosso, Goiás e no Distrito Federal, sendo a segunda maior bacia do Brasil, compreendendo 30 sub-bacias. O Rio Tocantins nasce do Planalto de Goiás, formado pelos rios Almas e Maranhão, e tem 1.960 quilômetros de extensão, até a foz, na Baía de Marajó. O principal afluente é o Rio Araguaia. Além de ser espaço para expansão da fronteira agrícola, principalmente no cultivo de grãos, a região tem grande potencial hidroenergético. Além disso, conforme a questão aborda, a hidrovia pertencente ao corredor Centro-Norte, sendo um importante eixo de escoamento de produção de grãos do Mato Grosso, Goiás, Pará e Tocantins.
A – Incorreto. As possíveis implicações dos impactos ambientais da implementação da Hidrovia já constam no relatório e nos estudos EIA-RIMA do empreendimento. Assim, os objetivos da implementação da hidrovia têm cunho econômico e de desenvolvimento, sendo os seus impactos consequências (logo, passível de correção.
B – Incorreto. Conforme previsto em legislação ambiental, no entorno de rios devem ser preservado as matas ciliares, sendo o seu tamanho de acordo com o tamanho da margem do seu respectivo rio.
D – Incorreto. Nenhum empreendimento autorizado pelo governo tem como objetivo a redução do bem-estar da população ribeirinha ou indígena. Ao contrário, os benefícios dos mesmos devem ser levados em consideração e caso não corresponda ao ideal para a vivência da população local, o empreendimento não obtém a licença de funcionamento.
Gabarito: C
Fonte: Estratégia Concursos
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A hidrovia do Tocantins-Araguaia é uma das principais vias de transporte do corredor Centro-Norte brasileiro. Por estar localizada no Cerrado, a maior região produtora de grãos do País, tem potencial para se transformar numa das mais importantes vias de águas navegáveis do País.
A hidrovia tem vias navegáveis, terminais hidroviários e estruturas de transposição de nível, como as duas eclusas de Tucuruí, com 210 metros de comprimento, 33 metros de largura e 3,5 metros de profundidade mínima.
A Hidrovia Tocantins-Araguaia tem como um dos seus objetivos consolidar um eixo de transporte hidro-rodo-ferroviário que conecte as regiões de Mato Grosso aos portos do Maranhão e Pará, através do Tocantins.
Resposta: C