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Eu marquei certo no dia e gostaria de saber a procedência bibliográfica de pesquisa da banca.
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Achei o referencial bibliográfico para essa questão:
"O modal ferroviário apresenta custos fixos elevados, em decorrência de substanciais investimentos em trilhos, terminais, locomotivas e vagões. Seus custos variáveis são pequenos. O modal rodoviário, por sua vez, apresenta pequenos custos fixos, uma vez que a construção e a manutenção de rodovias dependem do poder público e seus custos variáveis (por exemplo, combustível, óleo e manutenção) são medianos. Por sua vez, o modal aquaviário apresenta custos fixos medianos, decorrentes do investimento em embarcações e em equipamentos, e seus custos variáveis são relativamente pequenos em razão da capacidade de transportar grandes volumes e toneladas. O modal dutoviário apresenta os custos fixos mais elevados, em decorrência de direitos de passagem, construção, estações de controle e capacidade de bombeamento. Em contrapartida, apresenta custos variáveis mais baixos, muitas vezes desprezíveis. Finalmente, o modal aéreo apresenta custos fixos baixos (aeronave e sistemas de manuseio). Seus custos variáveis são os mais elevados: combustível, mão-de-obra e manutenção".
http://www.ipea.gov.br/agencia/images/stories/PDFs/livros/capitulo_12_transportes.pdf
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Gabarito preliminar: Errado
Sugestão de recurso: Alteração do gabarito de Errado para Certo.
Conforme Idalberto Chiavenato, em sua obra “Administração de Materiais, uma abordagem introdutória, página 155”, o modal aéreo é o meio de transporte mais CARO, rápido e indicado para cargas nobres ou para cidades longínquas onde o acesso rodoviário ou ferroviário seja difícil.
Com relação aos custos variáveis (frete), o modal aéreo é o que possui maior valor. Com relação aos custos fixos (Aeroportos, Pistas de pouso, Taxas, Angares, Manutenção), também são elevados.
Assim, ainda que o modal ferroviário possua um custo fixo extremamente alto, isso não exclui o alto valor fixo e variável do modal aéreo.
Dessa forma, pode-se afirmar que ao se realizar uma comparação do modal aéreo com outros meios de transporte, verifica-se que o custo fixo e os custos variáveis do modal aéreo são muito altos.
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Pessoal,
O gabarito da questão é ERRADO.
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Custos fixos baixos? ;~ Não entendi....
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Os custos (fixo e variável) do modal aéreo é ALTO e não MUITO ALTO, como disse a questão. Segue explicação detalhada dos custos dos modais de transporte, bem como suas vantagens e desvantagens: http://ava.grupouninter.com.br/claroline176/courses/U7333D24621/document/aulas/aula2/pag11.swf
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Modais de Trasporte custos fixos custos variáveis
modal ferroviário elevados (+) baixos (-)
modal rodoviário baixos (-) medianos (+ ou -)
modal aquaviário medianos (+ ou -) baixos (-)
modal dutoviário elevados (+) baixos (-)
modal aéreo baixos (-) elevados (+)
Custos Fixos: basicamente é o custo-beneficio para a implantação da forma moldal;
Custos Variáveis: é basicamente a manutenção de meios modais (profissionais, mecânica etc...) sempre pensando na lógica custo-beneficio.
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Errado
Das modais a que representa maior custo fixo é a FERROVIARIA
e menor DUTOVIARIO
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Nossa, quer dizer que construir um aeroporto é mais barato que construir um aqueduto?! Tenho que sair mais da caverna onde moro.
Se bem que um aeroporto geralmente é um prédio (ou galpão), algumas pistas, umas luzinhas e alguns equipamentos de controle...
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Alto custo fixo: ferroviaria, dutoviario; Menor: áereo.
Alto custo Variável: aéreo; Médio: rodoviário; e os outros Baixos.
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uai, tenho aqui nos meus apontamentos a seguinte tabela
Fixo Variável
Rodoviário BAIXO MÉDIO
Ferroviário ALTO BAIXO
Dutoviário MUITO ALTO MUITO BAIXO
Aquaviário MÉDIO BAIXO
Aéreo ALTO ALTO
e agora??
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De forma simples, basta sabermos que o custo fixo do transporte ferroviário sobrepuja ao das outras modalidades de transporte, incluindo no caso da questão, o transporte aéreo.
-> Temos que o modal ferroviário demanda o maior custo fixo operacional, entre todos os modais de transporte.
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ERRADO.
Questão: Estabelecida a comparação do transporte aéreo com outros meios de
transporte, verifica-se que o custo fixo e os custos variáveis do modal
aéreo são muito altos.
O que de fato podemos afirmar é que há um MAIOR CUSTO TOTAL (Custo fixo + Custo Variável) e não afirmar que ambos são altos, conforme apresentado na questão. Salienta-se, portanto, que o modal aéreo apresenta custo fixo baixo, mas custo variável elevado.
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Fixo = Não
Variável = Sim
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Bibliografia preferida Cespe ( concursos 2015/2016): Janine Arruda Deleite - ARM visão logística para concursos.
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A afirmativa parece ter sido baseada no seguinte excerto da obra de Wanke e Fleury "Finalmente, o modal aréreo apresenta custos fixos baixos (aeronave e sistemas de manuseio). Seus custos variáveis são os mais elevados: combustível, mão de obra e manutenção"
Fonte: Renato Fenili
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Aéreo tem alto custo variável e baixo custo fixo.
Custo fixo alto Custo variável alto
Ferroviário Aéreo
Dutoviário
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Custo fixo alto Custo variável alto
Ferroviário Aéreo
Dutoviário
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Depende, se a empresa tiver que comprar ou fazer um leasing o custo fixo vai ser barato, acho que não né. ... se a empresa só usa o meio de transporte nenhum vai ter o custo fixo alto, pois não vai investir em infraestrutura.
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ferroviáril é o mais alto! em relação ao custo fixo
gab ERRADO
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Curso fixo alto: ferroviário e dutoviário. Custo variável alto : aéreo.
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Não concordo muito com a professora, não. O dutoviário não seria o que possui o custo fixo mais alto e em seguida o ferroviário? Se alguém puder responder agradeço.
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Gente, de onde tiro essa informação? Não achei em Viana, nem em Dias... Socorro!
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Famosa questão curinga.
A afirmativa parece ter sido baseada no seguinte excerto da obra de Wanke e Fleury "Finalmente, o modal aréreo apresenta custos fixos baixos (aeronave e sistemas de manuseio). Seus custos variáveis são os mais elevados: combustível, mão de obra e manutenção"
Fonte: Renato Fenili
Estudar por determinados "professores" é f... Da próxima vez, anota aí: Cespe adota Fleury, embora outros autores afirmem que o CF é alto.
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Modais de Trasporte custos fixos custos variáveis
modal ferroviário elevados (+) baixos (-)
modal rodoviário baixos (-) medianos (+ ou -)
modal aquaviário medianos (+ ou -) baixos (-)
modal dutoviário elevados (+) baixos (-)
modal aéreo baixos (-) elevados (+)
Custos Fixos: basicamente é o custo-beneficio para a implantação da forma moldal;
Custos Variáveis: é basicamente a manutenção de meios modais (profissionais, mecânica etc...) sempre pensando na lógica custo-beneficio.
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CUSTO VARIAVEL ELEVADO CUSTO VARIAVEL MEDIO CUSTO VARIAVEL BAIXO
modal aéreo modal rodoviário modal aquaviário
modal dutoviário
modal ferroviário
ERRADO
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CUSTOS FIXO ELVADO CUSTO FIXO MEDIO CUSTO FIXO BAIXO
modal ferroviário modal aquaviário modal rodoviário
modal dutoviário modal aereo
ERRADO
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O custo fixo mais elevado entre os modais é o ferroviário.
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Não entendo por que os custos fixos são baixos e os variáveis são altos. Pensei justamente o contrário e acertei na cagada. Alguém poderia explicar?
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Se o examinador quisesse cobrar conhecimento, elaboraria a questão assim:
Estabelecida a comparação do transporte aéreo com outros meios de transporte, verifica-se que o custo fixo e os custos variáveis do modal aéreo são mais [e não "muito"] altos. [Errado, pois os modais ferroviário e dutoviário, segundo a doutrina, possuem maior custo fixo que o modal aeroviário]
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Quanto ao modal aereo, isso varia muito, dependendo de sua localidade...no meu caso, por exemplo, estou no meio da Amazônia e quando escolho modal aereo os valores sao altissimos e tempo de entrega varia de 07 a 10 dias.
Parece que o BR só é Sul e Sudeste.
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O custo fixo está relacionando com a construção de um aeroporto, por exemplo. É um custo baixo a sua construção, mas os serviços realizados após sua construção (custos variáveis) são altos. Usar a modalidade aérea é muito cara pelo farto de (combustível, aviões, salários da tripulação, custo pra manter o aeroporto em geral...)
Já uma ferrovia, tem um custo alto na sua construção (custo fixo), mas para usá-la, custos variáveis, o custo é baixo - da mesma forma (salários, combustível, ...)
Sabe quando você compra um carro velho por 2 mil e gasta, por ano, uns 5 mil só de mecânico? Pois! Custo fixo baixo, variável altíssimo. rs
Assim, eu não disse que é barato construir um aeroporto ou uma ferrovia, mas essa definição é dada por um comparativo de uso e o custo para adquirir e para manter. Ex. Se você paga 10 reais num sapato e usa muito, ele teve um custo baixo. Valor pago x uso. Mas se você pagou os mesmo 10 em um sapato e usou só uma vez, o seu custo fixo foi alto porque não se obteve resultado, usufruto.
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Comparando todos os meios de transporte, o meio ferroviário seria o mais caro. Portanto, Gabarito: ERRADO.
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ERRADO.
O transporte aéreo possui custos variáveis altos e custos fixos baixos.
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O custo variável é sim muito alto, no entanto o custo fixo é mais em conta.
Tendo isso em vista, é possível afirmar que o modal aéreo possui o MAIOR CUSTO TOTAL (custo fixo + custo variável) entre os modais.
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Custo fixo = custo de capital = custo para manter a estrutura
custo variável = custo operacional= custo para usar a estrutura
Tente decorar nessa ordem:
O modal ferroviário: custos fixos elevados - custos variáveis baixos
O modal dutoviário: os custos fixos elevados - custos variáveis baixos
O modal aquaviário: custos fixos medianos - custos variáveis baixos
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O modal rodoviário: custos fixos baixos - custos variáveis medianos.
O modal aéreo: custos fixos baixos - custos variáveis elevados
Fonte: professor Bruno, GranCursos.
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Estabelecida a comparação do transporte aéreo com outros meios de transporte, verifica-se que o custo fixo e os custos variáveis do modal aéreo são muito altos. ERRADO
Estabelecida a comparação do transporte aéreo com outros meios de transporte, verifica-se que o custo fixo é baixo comparado aos custos variáveis do modal aéreo são muito altos. CERTO
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custos fixos custos variáveis.
Hidroviário médio baixo
Dutoviario muito alto muito baixo
Ferroviário alto baixo
Rodoviário baixo médio
Aeroviário baixo alto
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Gab: ERRADO
Comentário um pouco grande, mas espero que gostem.
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Dutoviário
Custo fixo: MUITO ALTO
Custo Variável: MUITO BAIXO
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Ferroviário e Aeroviário
Custo fixo: ALTO
Custo variável: Baixo
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Rodoviário ________________ Hidroviário
Custo fixo: BAIXO -----------> Custo fixo: Médio
Custo variável: Médio ---------> Custo variável: Baixo
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Notem que o "dutoviário" é muito-muito, o "ferroviário e Aeroviário" são iguais e o "rodoviário" e "Hidroviário" são o inverso um do outro. Relacionado assim fica mais fácil memorizar.
FONTE: Apostila ENAP-2013.
Erros, mandem mensagem :)
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O custo fixo do transporte aéreo é baixo. Já o custo variável, é alto.