Questão 1662631

• Banca: FGV
• Órgão: TCM-SP
• Ano: 2015
• Provas: FGV - 2015 - TCM-SP - Agente de Fiscalização - Economia
• Disciplina: Economia
• Assuntos: Externalidades; Microeconomia

O uso das vias públicas pode produzir diversos problemas para a sociedade em termos de poluição, acidentes causados por velocidade excessiva ou veículos em péssimas condições e perda de tempo devido ao trânsito. Na Teoria Econômica esses são problemas:

• A. de externalidades negativas, e a solução é a intervenção do Estado por meio da imposição de impostos, pedágios urbanos e regulamentação das condições do veículo para desestimular tais externalidades;
• B. de elevado grau de rivalidade, e a solução é a implementação de pedágios urbanos como forma de diminuir o uso de automóveis e estimular o uso de transportes coletivos;
• C. de mercados incompletos, visto que o Estado poderia implementar um mercado de Lindhal para cada um desses “problemas", ou seja, quem desejar menos poluição, basta pagar uma contribuição, que é repassada pelo Estado para aqueles que optarem por deixar o veículo em suas residências;
• D. de falha de informação, e uma solução possível seria o gasto maior em propagandas públicas advertindo contra o surgimento de tais problemas;
• E. de interferência excessiva do governo na economia. Soluções possíveis passam pela privatização de todas as vias públicas, permitindo que o mercado se autorregule, o que minimizaria tais problemas, e maior punição no caso de mortes decorrentes de acidentes de trânsito.

Gabarito: A

Comentários

• Correta a questão. Falhas de mercado são os monopólios, oligopólios, bens públicos, falhas na comunicação e externalidades que podem ser positivas ou negativas. No caso de externalidade negativa é quando todos são prejudicados independentemente de usar ou não o bem ou serviço. No caso da questão mesmo eu não utilizando automóvel estou sendo prejudicado com a poluição, acidentes, trânsito, e o governo terá que intervir para diminuir ou anular essas externalidades através de cobranças de impostos, pedágios etc

• Uso de vias púlicas conforme descrito no enunciado podem representar a elevação do custo marginal social em relação ao custo marginal privado, ou seja, o Estado irá depender recursos de forma alocativa e estabilizadora para reparar esta falha de mercado, que impacta ao usuário sendo uma externalidade negativa. 

• A fim de encontrar a resposta correta, iremos analisar todas as alternativas propostas pela questão:
  
  A) Correto. Segundo o livro de ECONOMIA MICRO e MACRO, de Marco Antônio Sandoval de Vasconcellos, o conceito de externalidade negativa está associado ao fato de o consumo de um bem ou serviço por um indivíduo gera um custo externo. É o caso do exemplo citados na questão. Quando o carro polui, quando está em alta velocidade, prejudica terceiros. Por isso deve haver uma atuação estatal, que pode se dar por meio de tributos, multas ou até mesmo de pedágio.
  
  B) Errado. Segundo o livro de ECONOMIA MICRO e MACRO, de Marco Antônio Sandoval de Vasconcellos, no caso de bem rival, para qualquer nível de produção, o custo adicional (marginal) de produzir uma nova unidade para atender a um consumidor adicional é diferente de zero, dito de outra forma, bem ou serviço não rival/não disputável quando, para qualquer nível de produção, o custo adicional (marginal) de produzir uma nova unidade para atender a um consumidor adicional é zero (exemplo: estrada). Sendo assim, o problema descrito na questão não caracteriza elevado grau de rivalidade.
  
  C) Errado. O mercado de Lindhal acontece quando cada indivíduo contribui exatamente com a disposição marginal a pagar pelo bem público no nível ótimo, diversamente da situação tratada no enunciado na questão.
  
  D) Errado. A situação descrita na questão não configura “informação assimétrica" ou assimetria de informação, tais problemas surgem quando, numa relação contratual, uma das partes detém informação não disponível para a outra, tirando proveito dessa informação em detrimento dos resultados da transação. Em geral, os modelos que consideram a existência de informação assimétrica denominam a parte que detém a informação privilegiada de agente e a parte menos informada de principal. Tais modelos também são conhecidos como modelos agente/principal. Fonte: livro de ECONOMIA MICRO e MACRO, de Marco Antônio Sandoval de Vasconcellos
  
  E) Errado. A situação fática descrita não menciona interferência governamental.
  
  
  Gabarito: Letra “A".