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Alguém sabe a fonte desta informação do gabarito?
Achei algo parecido aqui:
http://www.labogef.iesa.ufg.br/labogef/arquivos/downloads/Apresentacao_Impacto_Ambiental__IV_(mineracao)_93008.pdf
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GABARITO: A
A poluição que é mitigada com o uso de vegetação no bordo do corpo estradal é a Poluição Sonora dos veículos.
Por isso podem ser utilizadas vegetações nos bordos para mitigar a emissão sonora e evitar que propague para a população local.
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Assunto de estradas é terrível. >.<
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A ) CORRETA, Constitui medida para mitigar o impacto da poluição em interferências urbanas a implantação de cortinas de vegetação, em uma faixa entre o bordo do acostamento e o limite da faixa de domínio, respeitada a faixa destinada a áreas de escape para veículos.
B) ERRADA, A melhoria da qualidade do ar propiciada por um empreendimento rodoviário compensa eventuais impactos ambientais decorrentes da sua implantação, sendo essa compensação condição suficiente para que o empreendimento seja licenciado.
C)ERRADA, No que se refere a empréstimos de terra, a utilização do método construtivo denominado bota-dentro é sempre preferível, por não provocar os impactos associados à exploração de caixas de empréstimo.
D) ERRADA, Obras rodoviárias provocam impactos negativos na flora local, que podem ser compensados com a recuperação e o reflorestamento de áreas degradadas próximas, mas não provocam impacto significativo na fauna local.
E) ERRADA, No que tange à operação de rodovias, os estudos de impacto ambiental devem considerar a possibilidade de poluição de águas superficiais, sendo desnecessário, entretanto, considerar a poluição de águas subterrâneas, uma vez que a probabilidade de que ocorra é baixa.
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Por eliminação dá pra acertar de boa!! GAB. A
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Alternativa ambígua a letra D:
"Obras rodoviárias provocam impactos negativos na flora local, que podem ser compensados com a recuperação e o reflorestamento de áreas degradadas próximas, mas não provocam impacto significativo na fauna local."
O que não provoca impacto significativo na fauna local?
Obras rodoviárias ou obras de compensação?
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Atenção: bota-dentro implica em caixas de empréstimo. O bota-dentro refere-se em apenas extrair material ao longo das bordas da rodovia, diminuindo custos de transporte, mas ainda assim envolvendo os impactos relacionados à extração de solos de jazidas.
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Lembrando o seguinte:
Prevenção: impedir o dano;
Mitigar: reduzir o dano;
compensar: reestabelecer o equilíbrio.
Cabe ressaltar que existem diferenças entre medidas de Prevenção, Mitigação e Compensação
Medidas de Prevenção devem ser priorizadas, pois têm por objetivo evitar que as atividades relacionadas ao empreendimento resultem em impactos ambientais negativos antes que estes aconteçam. Dentre as principais medidas de prevenção dos impactos em PCH podemos citar o estudo de alternativas locacional do empreendimento, que deve levar em conta a área de alagamento do reservatório, capacidade de geração, faixas e áreas propícias à preservação e a possibilidade de aproveitamento das estruturas e acessos já existentes no local
Medidas mitigação, visam reduzir os efeitos adversos decorrentes da instalação e operação
Podemos destacar como medidas mitigadoras o resgate de mudas e epífitas na área de alagamento e a orientação ambiental dos trabalhadores na fase de obras
Medidas de compensação, que visam restabelecer o equilíbrio do meio ambiente compensando os efeitos negativos dos impactos que não puderam ser evitados ou mitigados. Como medidas de compensação podemos destacar a recuperação das áreas de preservação permanente, mediante o plantio de mudas, ou ainda a formação da área de compensação ambiental, sempre com a orientação técnica adequada na execução de tratos culturais específicos, que viabilizam a pega e o desenvolvimento das mudas, acelerando o processo de recuperação da flora.
http://www.ciclusambiental.net.br/blog/prevencaomitigacaoecompensacaodeimpactosambientaisdepchs