Questão 2234470

• Banca: FGV
• Órgão: SME - SP
• Ano: 2016
• Provas: FGV - 2016 - SME - SP - Professor de Ensino Fundamental II e Médio - História
• Disciplina: História
• Assuntos: Brasil Monárquico – Segundo Reinado 1831- 1889; História do Brasil

As opções a seguir caracterizam corretamente o processo de expansão e modernização da economia cafeeira, na segunda metade do século XIX, à exceção de uma. Assinale-a.

• A. A Estrada União e Indústria foi a principal via de ligação entre as províncias do Rio de Janeiro e Minas Gerais, na segunda metade do século XIX, facilitando o transporte de produtos e passageiros, competindo com o sistema ferroviário.
• B. A economia cafeeira ganhou impulso com a criação de um sistema ferroviário, na medida em que essa inovação contribuiu para aumentar a capacidade logística de transporte do café, reduzindo os custos finais de produção.
• C. A produção de café do Vale do Paraíba fluminense usufruiu da construção da Estrada de Ferro D. Pedro II, que conectava a Corte a São Paulo e Minas Gerais, facilitando o escoamento do café produzido nessa região
• D. A malha ferroviária em São Paulo combinou investimentos nacionais e estrangeiros, gerando uma rede de núcleos urbanos produtores e consumidores, que, por sua vez, contribuíram para diversificar a economia do Oeste Paulista.
• E. O desenvolvimento da economia cafeeira no Oeste Paulista se beneficiou da ligação com o litoral pela estrada de ferro de Santos a Jundiaí, estimulando o porto de Santos como centro exportador.

Gabarito: A

Comentários

• Gabarito: A

• A Estrada União e Indústria foi a primeira estrada de rodagem pavimentada ("macadamizada") da América Latina. Buscava melhorar o escoamento da produção de café da região onde se situa atualmente Juiz de Fora. Ligava Juiz de Fora a Petrópolis, e tinha 144 km de extensão, com doze estações de muda 1 um marco de pedra a cada 6 km.

   

  Foi inaugurada em 23 de junho de 1861, quando ainda não havia ferrovia (que somente chegaria a Três Rios em 1867 e a Juiz de Fora em 1875). Sendo assim, não havia como competir com o sistema ferroviário.