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Custos Fixos Custos Variáveis
Hidroviário Médio Baixo
Dutoviário Muito Alto Muito Baixo
Ferroviário Alto Baixo
Rodoviário Baixo Médio
Aeroviário Baixo Alto
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SEGUNDO DIAS (2005):
É possível delinearmos os principais critérios para a escolha da melhor alternativa baseando-se nas seguintes orientações:
a) Rodoviário: destinado a volumes menores, ou produtos de maior sofisticação que exigem prazos relativamente rápidos de entrega. A rodovia
para transporte de carga apresenta velocidades compreendidas dentro do intervalo de 30 a 60 km/h.
b) Ferroviário: destinado a volumes maiores e que possuem custo unitário baixo; neste caso o fator tempo não será preponderante, já que nesta modalidade a velocidade média nas melhores condições poderá atingir 12 km/h.
c) Aeroviário: destinado a pequenos volumes classificados em “cargas nobres”. A utilização de tal meio deverá somente ser feita quando os prazos
de entrega forem imperativos.
d) Hidroviário e marítimo: deverá levar produtos de baixíssimo custo unitário, cujo tempo de realização da operação não seja fator preponderante
no custo de transporte do produto.
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ERRADO.
O transporte ferroviário possui custos fixos altos e custos variáveis baixos.
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A questão esta errada por afirmar que os custos variáveis do transporte ferroviário são altos e os fixos baixos. Ao contrário, os custos fixos são altos e os varáveis são baixos. GABARITO: Errado
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GABARITO: ERRADO
Altos custos fixos e variaveis de baixo custo!
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Alguém sabe responder a diferença de custo fixo e variável? Por favor
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Encontrei em site especializado sobre logística informações divergentes da tabela do comentário mais curtido.
São basicamente cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Reduzir custos no setor de transportes implica em dizer que o gestor terá que analisar o custo/preço e os fatores mais adequados, no caso, se a frota será própria ou terceirizada, a distância da rota, a quantidade da carga.
O transporte rodoviário: o CF e o CV são baixos
o Custo Fixo – rodovias construídas com fundos públicos
o Custo Variável – combustível, manutenção
O transporte ferroviário: o CF é alto e CV é baixo
o Custo Fixo -vias férreas, equipamentos, terminais
O transporte marítimo/fluvial: o CF é médio e o CV é baixo
o Custo Fixo – navios e equipamentos
o Custo Variável – capacidade para transportar grande tonelagem
O transporte aeroviário: o CF e o CV são altos
o Custo Fixo – aeronaves, manuseio, sistema de carga
o Custo Variável – combustível, mão de obra, manutenção
O transporte dutoviário: o CF é médio e o CV é muito baixo
o Custo Fixo – direito de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento
Fonte: https://tudosobrealogistica.wordpress.com/category/custos-dos-modais-de-transporte/
Custos fixos = São gastos que não variam conforme a distância percorrida pelo veículo. Isto é, eles existem mesmo que esses veículos fiquem parados no pátio da empresa, independentemente do tipo de operação. Seu cálculo e consequente pagamento deve ser realizado mensalmente, mesmo que não haja caminhões rodando.
Custos variáveis = São despesas que só existem quando os caminhões estão em operação e sempre estão sujeitas a oscilações de preço, já que variam conforme os quilômetros percorridos por esses veículos. Deve ser ressaltado que o estado das rodovias também influencia esse valor.
Fonte: https://bsoft.com.br/blog/custo-de-transporte-rodoviario-quais-sao-os-principais
Custos Fixos vs Custos Variáveis
Para calcular o gasto operacional do transporte de carga é preciso classificar os gastos como variáveis e fixos. Combustível, lubrificantes, pneus, peças e demais valores para a manutenção do caminhão são classificados como gastos variáveis. Já os custos fixos são: o salário do motorista, a depreciação do caminhão, o seguro obrigatório do veículo e demais impostos, como emplacamento e IPVA.
Fonte:https://cargox.com.br/blog/transporte-de-carga#:~:text=Combust%C3%ADvel%2C%20lubrificantes%2C%20pneus%2C%20pe
%C3%A7as,impostos%2C%20como%20emplacamento%20e%20IPVA.
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Gab: ERRADO
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Dutoviário
Custo fixo: MUITO ALTO
Custo Variável: MUITO BAIXO
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Ferroviário e Aeroviário
Custo fixo: ALTO
Custo variável: Baixo
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Rodoviário ________________ Hidroviário
Custo fixo: BAIXO -----------> Custo fixo: Médio
Custo variável: Médio ---------> Custo variável: Baixo
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Notem que o "dutoviário" é muito-muito, o "ferroviário e Aeroviário" são iguais e o "rodoviário" e "Hidroviário" são o inverso um do outro. Relacionado assim fica mais fácil memorizar.
FONTE: Apostila ENAP-2013.
Erros, mandem mensagem :)
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GABARITO ERRADO
Características principais – modal ferroviário
- Vias: ferrovias, geralmente públicas ou concessionadas;
- Veículos: comboios compostos por locomotivas (a diesel, vapor ou elétricas) e vagões. Normalmente da operadora da concessão ferroviária;
- Terminais: terminais de carga ferroviária, privados, públicos ou concedidos pelo poder público.
- Custos: custo fixo de instalação das ferrovias extremamente elevado (geralmente público ou de operadores exclusivos). Custo fixo muito elevado para compra/arrendamento das locomotivas e vagões. Custos variáveis baixos para operações de transporte de carga.
- Tipos de carga comuns: cargas volumosas, pesadas, e com baixa urgência de entrega.
Agência reguladora: ANTT
Principais vantagens
- Custo de frete baixo para cargas grandes e pesadas, onde o tempo de entrega não é um fator determinante;
- Alta confiabilidade;
- Flexibilidade quanto aos tipos de mercadoria transportada;
Principais desvantagens
- Baixa flexibilidade e agilidade;
- Velocidade lenta (prazo não deve ser determinante;
- Grande necessidade de transbordo;
- Necessidade de muito tráfego para viabilizar uma nova ferrovia;
- Necessidade de elevada quantidade de carga para saída de um trem.
Fonte: Prof. Carlos Xavier - estratégia concursos