Vias de trânsito rápido: é “aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de PEDESTRES em nível”. Uma grande característica das vias de trânsito rápido é que elas não possuem semáforos, cruzamento ou retornos.
Vias arteriais: é “aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade”. Elas se caracterizam por fazer a ligação de um bairro á outro, por exemplo, em uma cidade.
Vias coletoras: é “aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade”. Elas estão caracterizadas por facilitar movimentação de uma região a outra em uma cidade por estarem ligadas as vias arteriais e de trânsito rápido.
Vias locais: é “aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas”. Estas têm como característica não possuir nenhum tipo de ligação, sendo usadas apenas por veículos restritos ou com algum interesse, as ruas de um condomínio fechado, por exemplo.
http://www.educacao.cc/transito/tipos-de-vias-locais-coletora-arterial-e-transito-rapido/
Sistema Coletor
Função Principal de conectar as ruas locais com as vias arteriais.
O sistema coletor pode penetrar nas vizinhanças, residenciais, distribuindo o tráfego das vias arteriais, através da área, até seus destinos finais. Deve prover acesso às residências adjacentes que não forem atendidas por vias locais. Eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais evem ser controlados por semáforos ou sinais de parada obrigatória na via local que interceptar ou, no caso de interseção com outra coletor, na via de menor tráfego.
Sistema Local
Sua função primária é permitir o acesso das propriedades que lhe são adjacentes ao sistemas de ordem superior. Oferece o menos nível de mobilidade e usualmente não contém rotas de ônibus. O atendimento ao tráfego de passagem é desencorajado.
Fonte: Manual de projetos geométricos de travessias urbanas - IPR 740