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O reforço de subleito é a camada estabilizada granulometricamente, executada sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessário reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de suporte do subleito.
Fonte: http://www1.dnit.gov.br/normas/PAV%20Flexiveis%20-%20Reforco%20do%20Subleito.pdf
Gabarito: letra C.
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Trafego intenso, carga pesada — reforço do subleito
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A questão fala sobre rodovias, e em rodovias o subleito é considerado a fundação tanto dos pavimentos flexíveis como dos rígidos, portanto, para evitar problemas na FUNDAÇÃO é necessário reforçar o SUBLEITO.
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Para responder essa pergunta devemos colocar em prática nosso conhecimento sobre pavimentação.
Primeiramente
faz-se importante definir que a pavimentação consiste no revestimento de
um piso ou terreno.
De forma
simplificada, as camadas que constituem um pavimento são:
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Subleito: material de fundação do
pavimento;
- Leito: camada situada acima do subleito, formada pelas
movimentações de terra na terraplenagem para conceber o greide de projeto;
- Reforço
do subleito: camada concebida com o intuito de com intuito de melhorar a capacidade estrutural do pavimento. Esta camada possui propriedades
geotécnicas inferiores as da sub-base, sendo empregada com o intuito de reduzir a
espessura dessa última por motivos econômicos;
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Sub-base: camada intermediária entre o
reforço do subleito e a base. Ela tem a função de controlar deformações e
compatibilizar o comportamento mecânico das camadas, podendo sua existência ser
desnecessária;
- Base: camada que resiste e distribui as ações
provenientes das cargas verticais;
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Revestimento: camada localizada acima da
base, na posição mais externa. Sua função é receber a ação do tráfego
diretamente.
Logo, o enunciado faz referência à camada de reforço do subleito. Desse modo, a alternativa C está correta.
Gabarito
do professor: Letra C.
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a)subleito: terreno de fundação do pavimento;
b)leito: superfície obtida pela terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu greide e perfis transversais;
c)Greide do leito: perfil do eixo longitudinal do leito;
d)Regularização: camada posta sobre o leito, destinada a conformá-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificações;
e)Reforço do subleito: camada de espessura constante, características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior e melhores que o material do subleito;
f)Sub-base: camada complementar à base, quando por circunstância técnico-econômicas não for aconselhável construir a base sobre a regularização;
g)Base: camada destinada a resistir e distribui os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento;
h) Revestimento: camada que recebe o rolamento dos veículos.