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ID
3363139
Banca
Exército
Órgão
EsFCEx
Ano
2019
Provas
Disciplina
Logística

No âmbito da logística, um dos fatores econômicos que geraram complexidade a esse cenário foi o fenômeno da globalização. Segundo teóricos da área, há cinco fatores que levam às operações globalizadas, conforme listado nas alternativas a seguir, à exceção de uma. Assinale-a.

Alternativas
Comentários
  • Cinco Fatores que inserem a Logística em operações globalizadas (Mundo sem Fronteiras):

    1. Crescimento Econômico: O ritmo de crescimento após a 2ª Guerra Mundial resultou da combinação do aumento da penetração ao mercado, da expansão de linhas de produtos, da expansão geográfica das transações dentro dos próprios países, da eficiência das operações e do crescimento dos mercados decorrente de altas taxas de natalidade. A redução do crescimento econômico nos países industrializados ocorreu aproximadamente na mesma época em que a produtividade industrial e logística começaram a aumentar, em decorrência do desenvolvimento de novas tecnologias. O resultado foi o excesso de capacidade. Nesse ambiente, a maneira mais direta de uma empresa aumentar receita e lucro foi por meio da expansão para outras regiões desenvolvidas e para nações em desenvolvimento.

    2. Abordagem de Cadeia de Suprimento: antigamente as organizações gerenciavam seus custos logísticos isoladamente, porém, a partir da Dec 1980, as organizações perceberam que isso não mais seria suficiente, havendo então a necessidade de se contratar serviços externos com prestadores de serviços especializados, no que diz respeito a financiamento e expansão no ambiente globalizado. A Abordagem da Cadeia de Suprimento surge nesse contexto em que se precisa desenvolver operações com custos adequados, a fim de sustentar a expansão globalizada.

    3. Regionalização: A necessidade de desenvolvimento de novos mercados, para sustentar o crescimento, foi a razão mais forte que encorajou as empresas a buscar clientes fora do país. A escolha inicial de empresas desejosas de expansão recaiu geralmente em países da mesma região geográfica (Regionalização). Para promover o comércio regional e proteger as empresas nacionais de concorrência externa, os países passaram a formalizar relacionamentos por meio de tratados, os chamados “Blocos Econômicos”. A Regionalização resulta em Blocos Econômicos, fruto da união de países de uma mesma região geográfica, que fazem tratados entre si, objetivando tanto a redução de tarifas como a redução de exigências alfandegárias, pela adoção de documentação de embarque uniforme e pelo uso de sistemas uniformes de apoio ao transporte e manuseio de carga.

    4. Tecnologia: A tecnologia de comunicação e de informação representa o quarto fator que estimula as operações internacionais. A comunicação de massa, atuando nos mercados, expôs os consumidores internacionais aos produtos estrangeiros, estimulando a convergência de necessidades e preferências globalizadas.

    5. Desregulamentação – pode ser Financeira ou do Transporte. Desregulamentar é o mesmo que diminuir a intervenção do Estado sobre determinada atividade, com o objetivo de flexibilizar e facilitar essa atividade no país.

    Fonte: BOWERSOX, Donald, J; CLOSS, David, J. Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 2007.

     

    Gabarito: E

  • Cinco Fatores que inserem a Logística em operações globalizadas (Mundo sem Fronteiras):

    1. Crescimento Econômico: O ritmo de crescimento após a 2ª Guerra Mundial resultou da combinação do aumento da penetração ao mercado, da expansão de linhas de produtos, da expansão geográfica das transações dentro dos próprios países, da eficiência das operações e do crescimento dos mercados decorrente de altas taxas de natalidade. A redução do crescimento econômico nos países industrializados ocorreu aproximadamente na mesma época em que a produtividade industrial e logística começaram a aumentar, em decorrência do desenvolvimento de novas tecnologias. O resultado foi o excesso de capacidade. Nesse ambiente, a maneira mais direta de uma empresa aumentar receita e lucro foi por meio da expansão para outras regiões desenvolvidas e para nações em desenvolvimento.

    2. Abordagem de Cadeia de Suprimento: antigamente as organizações gerenciavam seus custos logísticos isoladamente, porém, a partir da Dec 1980, as organizações perceberam que isso não mais seria suficiente, havendo então a necessidade de se contratar serviços externos com prestadores de serviços especializados, no que diz respeito a financiamento e expansão no ambiente globalizado. A Abordagem da Cadeia de Suprimento surge nesse contexto em que se precisa desenvolver operações com custos adequados, a fim de sustentar a expansão globalizada.

    3. Regionalização: A necessidade de desenvolvimento de novos mercados, para sustentar o crescimento, foi a razão mais forte que encorajou as empresas a buscar clientes fora do país. A escolha inicial de empresas desejosas de expansão recaiu geralmente em países da mesma região geográfica (Regionalização). Para promover o comércio regional e proteger as empresas nacionais de concorrência externa, os países passaram a formalizar relacionamentos por meio de tratados, os chamados “Blocos Econômicos”. A Regionalização resulta em Blocos Econômicos, fruto da união de países de uma mesma região geográfica, que fazem tratados entre si, objetivando tanto a redução de tarifas como a redução de exigências alfandegárias, pela adoção de documentação de embarque uniforme e pelo uso de sistemas uniformes de apoio ao transporte e manuseio de carga.

    4. Tecnologia: A tecnologia de comunicação e de informação representa o quarto fator que estimula as operações internacionais. A comunicação de massa, atuando nos mercados, expôs os consumidores internacionais aos produtos estrangeiros, estimulando a convergência de necessidades e preferências globalizadas.

    5. Desregulamentação – pode ser Financeira ou do Transporte. Desregulamentar é o mesmo que diminuir a intervenção do Estado sobre determinada atividade, com o objetivo de flexibilizar e facilitar essa atividade no país.

    Fonte: BOWERSOX, Donald, J; CLOSS, David, J. Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 2007.