Questão 5091151

• Banca: Marinha
• Órgão: COLÉGIO NAVAL
• Ano: 2020
• Provas: Marinha - 2020 - COLÉGIO NAVAL - Aluno - 2º Dia
• Disciplina: Conhecimentos Gerais
• Assuntos: Questões Sociais; Trabalho, Transporte, Previdência e outras Questões Sociais

O desenvolvimento económico dos pafses relaciona-se ao seu sistema de transportes. Quanto mais desenvolvido, diversificado e eficiente o sistema de transportes, maiores são as possibilidades de circulação rápida de pessoas e mercadorias, o que implica maiores ganhos para produtores e consumidores.

Martini, Alice de. Geografia Ação e Transformação. 1. ed. São Paulo: Escala Educacional! 2016, pg. 226.

Sobre a realidade que envolve as ferrovias e as rodovias no Brasil, são feitas as seguintes afirmações:

I- O transporte ferroviário começou a se expandir durante o Segundo Reinado, no fim do século XIX, associado à expansão do café. O custo para transportar uma mercadoria por ferrovia, em geral, é mais barato do que por rodovia.

II- U ma característica da malha ferroviária brasileira é sua pequena conectividade, ou seja, em geral as ferrovias foram construídas interligando apenas as áreas produtoras aos portos para facilitar a exportação das mercadorias.

III- As rodovias constituem a principal via de transporte utilizada no Brasil, com mais da metade de toda a movimentação de cargas, apesar de seus elevados custos de manutenção e o seu estado de conservação, o que acaba comprometendo o custo das mercadorias escoadas.

IV- A partir da década de 1990, o governo federal começou a estabelecer concessões para que a iniciativa privada explorasse e mantivesse rodovias federais, ou seja, contratos em que as empresas privadas recebem autorização, por determinado tempo, para explorar economicamente determinada rodovia.

Com base nas afirmações, é correto o que se afirma apenas em:

• A. II
• B. lII
• C. I e IV.
• D. lI e III
• E. I, II, lII e IV

Gabarito: E

Comentários

• Os sistemas de transportes são os materiais e meios que permitem o deslocamento de pessoas, matérias primas e mercadorias de um lugar ao outro. Os transportes fazem parte do conjunto de infraestrutura responsável pelo desenvolvimento econômico dos países. Quanto maior o crescimento econômico, maior a necessidade de ter um sistema de transporte capaz de escoar a produção e as pessoas envolvidas nela. E vice versa As redes de transportes possuem diferentes modais e, cada qual tem a sua importância dentro da sua respectiva produção e território, tais como os modais ferroviário, hidroviário, rodoviário, marítimo, aéreo, dentre outros. A relação entre os modais é de fundamental importância para o desenvolvimento da capacidade de escoamento de pessoas e mercadorias. Logo, para o crescimento econômico do território ao longo e médio prazo.
  
  
  A construção de ferrovias no Brasil está diretamente relacionada a capitais privados nacionais e estrangeiros, que recebiam concessões para a exploração econômica. As ferrovias ficaram sob a tutela estatal na República Velha e na Era Vargas, em outros períodos elas foram concedidas à inciativa privada. As rodovias começaram ser construídas pela Monarquia brasileira na segunda metade do século XIX. O impulso maior para a construção de rodovias aconteceu após a criação do Fundo Nacional Rodoviário no ano de 1946. A maioria das nossas rodovias atuais foi desenvolvida entre os governos de Getúlio Vargas e Juscelino Kubistchek, tendo como motivadores a integração de diferentes áreas do Brasil e a inserção da indústria automobilística no país.
  
  É importante o conhecimento acerca da relação entre o sistema de transportes e o desenvolvimento do país, perpassando pelos diferentes contextos históricos do período monárquico até o governo de Juscelino Kubistchek, de 1956 a 1960 o que, normalmente, é trabalhado através do currículo de Geografia na escola básica. A proposta é assinalar as afirmativas verdadeiras acerca do sistema ferroviário brasileiro
  
  
  I - CORRETA – A primeira ferrovia foi construída por Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá, como uma concessão dada por Dom Pedro II. Ela possuía 14,5 quilômetros de extensão e seu trecho ia de Petrópolis à Baia de Guanabara. Esta ferrovia permitia o escoamento da produção de café para os portos, de forma mais acessível do que a rodovia.
  
  II – CORRETA – Segundo os dados da Agencia Nacional de Transporte Ferroviário (ANTF), no ano de 2019, as ferrovias foram responsáveis pela chegada de 40% das commodities agrícolas que chegaram aos portos brasileiros. Cerca de 50% do açúcar e 92% do minério de ferro que chegaram aos portos foi através das ferrovias. Tais dados confirmam a efetividade dos trens nos transportes de cargas e a malha ferroviária ligada aos portos facilitando o escoamento da produção.
  
  III – CORRETA – Os dados da ANTF no ano de 2019 confirmam que somente 40% das commodities agrícolas que chegaram aos portos o fizeram por trens. Sendo assim, os outros 60% chegaram aos portos através das rodovias que possuem custos mais altos com impostos, pedágios, manutenção de veículos, combustíveis e demais insumos. Os custos com o transporte são considerados também como custo de produção impactando diretamente no valor final das mercadorias.
  
  IV – CORRETA – O Fundo de Rodoviário Nacional que mantinha as rodovias acabou no ano de 1988, com a falta de recursos o Governo Federal criou na Década de 1990 o Programa Brasileiro de Concessões de Rodovia. O objetivo do programa era que a empresa que conseguisse a concessão recuperasse, melhorasse e mantivesse a rodovia prevista em contrato e em troca poderiam explorar economicamente.
  
  
  A) INCORRETA – A Afirmativa II está correta, mas as outras afirmativas também estão.
  B) INCORRETA – A Afirmativa lII está correta e as outras afirmativas também.
  C) INCORRETA – As afirmativas I e IV estão corretas e as outras afirmativas também estão. D) INCORRETA - As afirmativas lI e III estão certas, porém as afirmativas I e IV também estão.
  E) CORRETA - As afirmativas I, II, lII e IV estão corretas.
  
  Gabarito da professora: Alternativa E.

• I - So lembrar do Barão de MAUA modernizando o BR depois que deu merd* na escravidão o dinheiro da escravidão foi gasto nisso.

  II - Minha resposta na I responde essa já que a malha ferroviaria 99% dela foi pra escoar o café

  III - Dependendo do tipo de transporte utilizado, o custo final do produto será muito elevado.

  A utilização das hidrovias é mais barata, pois a embarcação segue o fluxo da correnteza, gastando pouco combustível e podendo levar muitas toneladas. Em segundo lugar vem as ferrovias e por último as rodovias que possuem um valor altíssimo de transporte por causa do combustível, pedágio, manutenção do veículo e da rodovia;

  IV - So lembrar do pedágio que vc tem que pagar

  GAB E.

  CN é lindo.