Questão 826438

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: TJ-RO
• Ano: 2012
• Provas: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil
• Disciplina: Auditoria de Obras Públicas
• Assuntos: Obras Portuárias; Obras Públicas

O sistema portuário desempenha papel fundamental na economia de um país, sendo os portos as principais portas de entrada e saída de mercadorias. Com relação aos tipos de terminais e às obras e atividades portuárias, assinale a opção correta.

• A. A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.
• B. A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.
• C. Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.
• D. É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.
• E. A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

Gabarito: A

Comentários

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  Item E (errado)

  Os navios Roll-on/Roll-off, mais conhecidos como Ro-Ro, são navios em que sua carga entra e sai pelos seus próprios meios, através de rodas (como os automóveis, ônibus, caminhões, trailers,etc) ou, até mesmo sobre outros veículos.

• A alternativa "A" está errada. De acordo com a NBR 13246:2017 a largura entre as faixas de manobra de um canal de mão dupla é função da largura do maior navio. Não necessariamente será igual a 2x a largura do navio de projeto.

• Bulldog estudante, o navio de projeto é o maior navio autorizado a operar no porto em questão. 

• Eu sei colega.

  Acontece que a largura entre as faixas de manobra de uma via de mão dupla não é necessariamente igual a soma de 2 bocas de um navio de projeto (=2.B);  A norma traz essa largura adicional em função da boca do navio de projeto (B), variando de 1.B até 2.B

• Só a título de informação...

   

  A NBR 13246:2017 encontra-se cancelada e não foi substituída.

  http://www.abntcatalogo.com.br/norma.aspx?ID=374367

   

• não há necessidade de se considerar duas vezes a distância de passagem para reduzir a um nível controlável a interação hidrodinâmica embarcação-embarcação, bastando uma largura adicional entre as faixas de manobra.