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O Índice de Rugosidade Internacional (IRI) é empregado na mensuração da rugosidade superficial de rodovias pavimentadas. Representa um parâmetro objetivo para se avaliar o nível de conforto de uma rodovia e, por conseguinte, a qualidade desta. O IRI consiste na razão entre o acumulado em módulo dos desvios na altura do pavimento (mm ou cm) (em relação a uma superfície de referência) e a distância percorrida pelo veículo (m ou km).
Atualmente, sensores a laser são utilizados em veículos para o levantamento em campo do IRI (DNIT, 2011). O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza campanhas anuais, nas rodovias sob sua administração, para o levantamento do IRI. Estes dados têm sido utilizados na gestão das demandas de manutenção e conservação. O DNIT classifica o IRI em três categorias, a saber: 1) IRI > 4,5 (Ruim); 2) 3,0 < IRI ≤ 4,5 (Regular); 3) 0,0 < IRI ≤ 3,0 (Bom).
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Robson você confundiu,
IRI significa índice Internacional de Irregularidade
:)
o erro na questão é dizer que o IFI no fim de sua vida útil apresenta entre 1 e 1,9, quando na verdade ele apresentaria < 0,06
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IRI significa,de fato, Indice de Rugosidade Internacional, conforme texto do Robson Souza extraido do site:
http://www.dsr.inpe.br/sbsr2015/files/p0739.pdf
O erro foi 1,0 a 1,9, deveria ser no fim da vida util uma situacao ruim, ou seja, um IRI > 4,5.