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Prova CESPE - 2011 - TCU - Auditor Federal de Controle Externo - Auditoria de Obras Públicas - Específicos


ID
855253
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil

Julgue os itens seguintes, acerca de estudos geotécnicos.


Se, na fase de projeto executivo, o estudo de ocorrência de materiais para pavimentação apontar para a presença de materiais pétreos (pedreiras), será recomendável a execução dos ensaios de abrasão Los Angeles, de adesividade, de durabilidade, de lâmina e de difração de raios X para rochas basálticas e de índice de forma.

Alternativas
Comentários
  • Manual de Implantação Básica de Rodovia pg. 185

     

    Materiais pétreos
    Nas ocorrências de materiais pétreos (pedreiras) devem ser feitos os seguintes ensaios: abrasão los
    angeles; adesividade; durabilidade; ensaio de lâmina (para rochas basálticas); difração ao raio X
    (para rochas basálticas); e índice de forma.

    A questão foi anulada porque a banca entendeu que os ensaios são obrigatórios (devem) e não sujestivos.


ID
855256
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens seguintes, acerca de estudos geotécnicos.


Com respeito aos estudos de subleitos de rodovias — na fase preliminar de estudos geotécnicos — efetuados ao longo do eixo do traçado selecionado e com base no projeto geométrico (básico), as sondagens no corpo estradal devem ser executadas de tal maneira que se tenha, pelo menos, uma sondagem representativa em cada corte, atingindo a profundidade de 1,0 m abaixo do greide do projeto geométrico. As amostras coletadas em cada furo, nos diversos horizontes de material, devem ser objeto de ensaios de caracterização (limites físicos e granulometria), de compactação e de ISC.

Alternativas
Comentários
  • Ao longo do traçado da estrada serão executadas sondagens de simples reconhecimento, nos pontos mais altos da crista dos cortes, si

    tuadas a cada intervalo de cerca de 1000 metros, atingindo profundidade compatível com a possível cota do greide de terraplenagem (eixo geométrico do projeto vertical da estrada) no local que permita identificar as diversas camadas de solos encontrados em subsuperfície.

    No caso de impossibilidade de coleta de amostras nos pontos mais altos da crista dos cortes, serão executadas duas sondagens por corte, próximas aos pontos de passagem (PPs) das regiões de aterro para corte, assim como de corte para aterro, prospectando até aproximadamente atingir a profundidade da possível cota do greide de terraplenagem. As amostras coletadas em cada furo de sondagem, nos diversos horizontes de ocorrência do material escavado, serão objeto de ensaios de caracterização (granulometria, limites de liquidez e de plasticidade), de compactação, massa específica dos solos no estado natural e de Índice de Suporte Califórnia (CBR);

  • CERTO (?)

     

    "...as sondagens no corpo estradal devem ser executadas de tal maneira que se tenha, pelo menos, uma sondagem representativa em cada corte (deve ser em cada segmento homogêneo com espaçamento máximo de 500m...quando houver variação no material deve ser de 100 em 100m), atingindo a profundidade de 1,0 m abaixo do greide do projeto geométrico. As amostras coletadas em cada furo, nos diversos horizontes de material, devem ser objeto de ensaios de caracterização (limites físicos e granulometria), de compactação, de ISC, expansão e umidade natural..."
     

    http://www.dnit.gov.br/download/ferrovias/consulta-publica/isf-207-estudos-geotecinicos.pdf

    http://www1.dnit.gov.br/download/DiretrizesBasicas.pdf

     

    Apesar de ter documento do TCU dizendo sobre a necessidade de ter uma sondagem para cada corte (que cita DNIT), não encontrei documento oficial do DNIT determinando a frequência da sondagem pela quantidade de corte...

  • "Assim, ao longo do eixo do traçado selecionado e baseado em seu Projeto Geométrico (Básico),
    devem ser executadas sondagens no corpo estradal, devidamente espaçadas, localizadas de forma a
    se ter, no mínimo, uma sondagem representativa em cada corte, atingindo a profundidade de 1,0 m
    abaixo do greide do projeto geométrico. As amostras coletadas em cada furo, nos diversos
    horizontes de material, devem ser objeto de ensaios de caracterização (limites físicos e
    granulometria), compactação e ISC."

    Fonte: Manual de Implantação Básica de Rodovia do DNIT. 3. ed. 2010. p.161.


ID
855259
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil

Julgue os itens seguintes, acerca de estudos geotécnicos.


Os ensaios de limite de liquidez, índice de plasticidade, umidade ótima, massa específica aparente seca máxima, ISC, expansão e umidade natural são necessários para os estudos de cortes e de subleitos de rodovias.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito Preliminar: Certo

    Gabarito Definitivo: Anulado

    Motivo: "A disposição dos termos “índice” e “valores de umidade” na redação do item prejudicou seu julgamento objetivo. Dessa forma, opta-se pela anulação."


ID
855262
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil

Com relação a projetos de obras rodoviárias, de obras de arte correntes e especiais, julgue os itens subsequentes.


O relatório executivo de projetos de obras de arte especiais e de obras de arte correntes deve conter, entre outros itens, o detalhamento das fundações, da infra e mesoestrutura, do cimbramento, de fôrmas, de elementos de segurança, de drenagem e de iluminação.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito preliminar: C

    Justificativa para anulação: "O uso da expressão “relatório executivo” prejudicou o julgamento objetivo do item, razão suficiente para sua anulação"

  • Relatório Executivo (Motivo da Anulação)

    Projeto de Execução (Correto)

    ____________________________________________________________________________________

    Projeto de Execução - Desenhos, plantas, perfis e seções transversais e típicas, para fins de visualização e esclarecimento, da solução estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das fundações, infra e mesoestrutura, superestrutura, encontros, cimbramento, fôrmas, armação, elementos geométricos, elementos de segurança, drenagem e iluminação; - Arquivos digitais das plantas, perfis e seções transversais compatíveis com “Software” de CAD.

    _____________________________________________________________________________________

    FASES DO PROJETO

    a) Fase Preliminar;

    b) Fase de Projeto Básico;

    c) Fase de Projeto Executivo

    _

    FASE DE PROJETO EXECUTIVO

    RELATÓRIO FINAL 

    1) Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência

    2) Projeto de Execução

    3) Memória Justificativa

    4) Orçamento das Obras

    https://www.dnit.gov.br/download/ferrovias/consulta-publica/isf-216-projeto-de-obras-de-arte-especiais.pdf


ID
855265
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Com relação a projetos de obras rodoviárias, de obras de arte correntes e especiais, julgue os itens subsequentes.


Segundo o método de projeto de pavimentos flexíveis, caso o número de repetições do eixo padrão durante a vida de projeto seja inferior a 106 , recomenda-se a aplicação de um revestimento betuminoso com, pelo menos, 5 cm de espessura.

Alternativas
Comentários
  • N Espessura Mínima de Revestimento Betuminoso N < 10^6 Tratamentos superficiais betuminosos. 

  • A fixação da espessura mínima a adotar para os revestimentos betuminosos é um dos
    pontos ainda em aberto na engenharia rodoviária, quer se trate de proteger a camada
    de base dos esforços impostos pelo tráfego, quer se trate de evitar a ruptura do próprio
    revestimento por esforços repetidos de tração na flexão. As espessuras a seguir
    recomendadas, visam, especialmente, as bases de comportamento puramente granular
    e são definidas pelas observações efetuadas.

    N                                        Espessura Mínima de Revestimento Betuminoso
    N < 10^6                               Tratamentos superficiais betuminosos
    10^6 < N < 5 x 10^6               Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
    5 x 10^6 < N < 10^7               Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
    10^7 < N < 5 x 10^7               Concreto betuminoso com 10,0 cm de espessura
    N > 5 x 10^7                          Concreto betuminoso com 12,5 cm de espessura

  • N < 10*6

    Rmin=1,5 a 3,0cm


ID
855268
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Com relação a projetos de obras rodoviárias, de obras de arte correntes e especiais, julgue os itens subsequentes.


Fundamentalmente, o método de projetos de pavimentos flexíveis baseia-se na utilização do resultado do ensaio de Índice Suporte Califórnia (ISC) das amostras de solos do subleito e das camadas granulares do futuro pavimento e na utilização do número de repetições do eixo padrão durante a vida de projeto.

Alternativas
Comentários
  • No que se refere à capacidade de suporte, os métodos de dimensionamento de pavimentos flexíveis baseiam-se, na maioria das vezes, no ISC ou CBR, conforme Manual de Pavimentação do DNIT.

     

    A Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita
    pelo CBR, adotando-se o método de ensaio preconizado pelo DNER, em corpos-de-prova
    indeformados ou moldados em laboratório para as condições de massa específica
    aparente e umidade especificada para o serviço (DNIT).

     

    Quanto à composição do tráfego, utiliza-se o número equivalente, N, de operações de um eixo padrão.

     

    O pavimento é dimensionado em função do número equivalente (N) de
    operações de um eixo tomado como padrão
    , durante o período de projeto escolhido (DNIT).

  • CORRETO

     

    Pelo método no DNR, com essas informações você entra no ábaco e acha as espessuras das camadas.


ID
855271
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Com relação a projetos de obras rodoviárias, de obras de arte correntes e especiais, julgue os itens subsequentes.


Segundo o DNIT, o projeto executivo de drenagem deve contemplar detalhes das seções transversais-tipo e soluções particulares de inclinação de taludes, alargamento de cortes e esplanadas.

Alternativas
Comentários
  • O projeto básico de drenagem deve definir as soluções a serem adotadas para drenagem superficial, subsuperficial de pavimento, profunda e de talvegues. O sistema de drenagem superficial deve ser apresentado através de planilhas e com localização em planta somente dos bueiros de travessia e das obras de arte correntes. O projeto deve apresentar, de forma consistente, todos os elementos necessários para a estimativa de quantidades, em nível compatível com essa etapa de estudo.

    O projeto executivo deve contemplar a elaboração de documentos para pedido de outorga de canalizações, barramentos, travessias etc. junto ao Departamento de Águas e Energia Elétrica – DAEE, incluindo o recolhimento de taxas de aprovação e o acompanhamento do processo até sua aprovação e publicação no Diário Oficial do Estado. 
  • Esses requisistos descritos na questão são pertinentes ao projeto executivo de terraplenagem, conforme Manual de Implantação Básica de Rodovia do DNIT.

  • Amigos, para resolvermos a questão, devemos entender quais são os elementos básicos requeridos pelo DNIT para execução de um projeto de drenagem. São eles:

     Estudos hidrológicos: elaborados para o projeto de engenharia, necessários para a determinação da descarga em cada ponto e indispensáveis para a fixação das seções a adotar e as condições de escoamento;

     Projetos geométricos e de terraplanagem, fase de projeto básico, elaborados para o projeto de engenharia, definirão as obras de drenagem a projetar, bem como os estudos complementares a realizar;

     Estudos topográficos elaborados em sua fase de projeto básico para o projeto de engenharia deverão ser complementados a fim de definir a implantação das obras de drenagem, utilizando medidas específicas para este fim;

     Estudos geotécnicos elaborados em sua fase de projeto básico para o projeto de engenharia deverão ser complementados a fim de definir e caracterizar materiais e condições de fundação das obras a serem projetadas.

    Os requisitos citados no enunciado da questão referem-se ao projeto executivo de terraplenagem, conforme Manual de Implantação Básica de Rodovia do DNIT. Por esse motivo, o item a ser julgado está incorreto.

    Resposta: Errado


ID
855274
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os próximos itens, acerca de especificações de materiais e dos principais ensaios técnicos usados em obras rodoviárias.


O ensaio de abrasão Los Angeles, que permite averiguar o desgaste de agregados, é convencionalmente expresso em porcentagem.

Alternativas
Comentários
  • Abrasão “Los Angeles” de agregado

    Desgaste sofrido pelo agregado, quando colocado na máquina “Los Angeles” juntamente com uma

    carga abrasiva, submetido a um determinado número de revoluções desta máquina à velocidade de

    30 rpm a 33 rpm.

    O desgaste é convencionalmente expresso pela porcentagem, em peso, do material que passa, após o

    ensaio, pela peneira de malhas quadradas de 1,7 mm (ABNT nº 12).


ID
855277
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os próximos itens, acerca de especificações de materiais e dos principais ensaios técnicos usados em obras rodoviárias.


Durante o aquecimento, o cimento asfáltico de petróleo perde óleos voláteis e incorpora moléculas de oxigênio, o que resulta em perda da sua consistência original.

Alternativas
Comentários
  • Ação da Temperatura

    O uso de temperatura (calor) excessiva nas operações com asfaltos conduz ao fenômeno conhecido como craqueamento térmico.

    Sendo o asfalto um produto em que cada molécula apresenta cadeias químicas com variação entre 20 e 120 átomos de carbono, mais hidrogênio e heteroátomos, o processo de craqueamento térmico consiste na quebra das cadeias moleculares que compõem os asfaltos pela ação de temperaturas excessivas. A quebra dessas cadeias conduz ao comprometimento e até à perda das características aglutinantes do ligante asfáltico, fato que, por sua vez, leva a uma redução da vida útil do revestimento.

    O craqueamento térmico pode ocorrer em qualquer uma das etapas da cadeia da utilização dos ligantes asfálticos ou ainda concomitantemente, ou seja, pode ocorrer no caso de aquecimento excessivo nas carretas de transporte, nos tanques de estocagem ou durante o processo de usinagem do revestimento asfáltico e, no pior dos cenários, em todas as etapas.

    É de grande importância que as temperaturas de transporte, estocagem e usinagem sejam respeitadas para cada tipo de ligante asfáltico, objetivando, dessa forma, que o produto apresente seu desempenho ideal e, por consequência, que o revestimento tenha boa qualidade e durabilidade.

  • As mudanças ocorrem durante o aquecimento e na aplicação em mistura, na usina, quando uma película delgada do CAP recobre um

    agregado muito aquecido, ele perde óleos voláteis de sua composição e  incorpora moléculas de oxigênio, aumentando sua consistência original.

    Durante a utilização no pavimento, o CAP contínua, lentamente a perder voláteis e incorporar oxigênio, devido a exposição à luz solar que

    funciona como um catalisador

  • ao aquecermos qualquer líquido, seja ele de qualquer natureza o oxigênio se dissipará, da mesma forma a água fervida, o peixe não consegue respirar em água pós-fervida porque ela perdeu todo o seu OD

     

    a assertiva errou ao afirma que no aquecimento há incorporação de moléculas de O²

     

    :)

  • Acredito que a chave da questão está na última parte "perda da sua consistência origianal". Para mim, o problema é de INTERPRETAÇÂO, rs.

    Estou entendendo que "perder a sua consistência origianal" seja deixar de ser o que era.

     

    Se cosiderarmos como estado natural a 25°C, junto com a fonte abaixo, o asfalto GANHA consistência (perdendo/deixando de ser a sua consistência original) tornando mais duro/velho com a oxidação.

     

    Isso tornaria a questão como CERTA..

     

    Mas se o "perder a consistência" é REDUZIR/ABAIXAR a sua consistência, a questão estaria ERRADA (já que, ao aqucer, oxidar e incorporar oxigênio, o asfalto fica mais duro = GANHO da consistência)

     

    Asfalto oxidado: Obtém-se asfalto oxidado, por meio da passagem de uma corrente de oxigênio através de uma massa destilada de petróleo (CAP), sob alta temperatura, durante um determinado número de horas. É neste processo que o CAP perde óleos voláteis de sua composição e incorpora moléculas de oxigênio, ocasionando aumento de sua viscosidade e do seu ponto de amolecimento (temperatura na qual o asfalto se liquefaz), diminuindo sua penetração

     

    https://pt.scribd.com/presentation/201801664/Aula-05-Materiais-Betuminosos

  • Entendi "perder" como "deixar de ser o que era" também.

  • Durante o ENVELHECIMENTO, o cimento asfáltico de petróleo perde óleos voláteis e incorpora moléculas de oxigênio, o que resulta em perda da sua consistência original.

     

    "Há muitos mecanismos envolvidos no envelhecimento dos ligantes asfálticos, porém dois são mais relevantes: a perda de componentes voláteis (saturados e aromáticos) e a reação química do asfalto com o oxigênio do ar."

     

    FONTE: Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para Engenheiros.


ID
855280
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Julgue os próximos itens, acerca de especificações de materiais e dos principais ensaios técnicos usados em obras rodoviárias.


Os ensaios de envelhecimento do cimento asfáltico de petróleo permitem avaliar o envelhecimento de curto e de longo prazo do material. No primeiro caso, simula-se o envelhecimento que ocorre na usina e determina-se a quantidade de sólidos voláteis perdida pelo asfalto durante o processo de produção da mistura. No segundo caso, simulam-se as propriedades físicas e químicas dos ligantes após cinco a dez anos de vida em serviço.

Alternativas
Comentários
  • Segundo Silva (2011), várias são as reações passíveis de ocorrer nos CAPs, dentre as quais pode-se citar: oxidação, endurecimento exsudativo, endurecimento físico e perda de voláteis.

    Entretanto, a oxidação é a principal causa do envelhecimento, ocorrendo principalmente durante a usinagem do concreto asfáltico (±60%) e continua, de forma mais lenta durante estocagem, transporte, aplicação e seu uso no revestimento asfáltico em campo (±40%).

    Neste sentido, torna-se necessário realizar um estudo bem fundamentado sobre o envelhecimento de ligantes asfálticos, simulando o envelhecimento de maneira mais próxima possível da realidade. A simulação de envelhecimento de ligantes asfálticos vem sendo normalmente realizada a partir de uma seqüência de dois ensaios.

    O primeiro destes simula o envelhecimento devido à usinagem, onde uma película fina de ligante é exposta a altas temperaturas durante o ensaio conhecido como Rolling Thin Film Oven Test – RTFOT (ASTM D 2872). Em seguida, procede-se à simulação do envelhecimento in situ, ou seja; durante sua vida útil. O ensaio com o Pressure Aging Vessel – PAV simula este tipo de situação, onde se considera o tráfego de veículos durante longos tempos de serviço, combinado com o ambiente e intempéries a que o revestimento é exposto.

    Lamontagne et al . (2001) verificaram em seus estudos que uma amostra de asfalto, não modificado, exposta à simulação clássica de envelhecimento, possui aproximadamente as mesmas características que um corpo de prova após 3 a 6 anos in situ, dependendo da composição química do ligante em questão.

  • CORRETO

    Ensaio  envelhecimento de CURTO prazo: Diz respeito ao momento da produção (USINAGEM)

    Ensaio de envelhrecomento de LONGO prazo:  Diz respeito à vida útil (5 a 10 anos)


ID
855283
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os próximos itens, acerca de especificações de materiais e dos principais ensaios técnicos usados em obras rodoviárias.


O ensaio de limite de plasticidade consiste na determinação da relação entre a pressão necessária para permitir uma penetração de um pistão em um corpo de prova de solo, e a pressão necessária para produzir a mesma penetração em brita padronizada.

Alternativas
Comentários
  • o ensaio mencionado é o CBR

    questão errada

  • Limite de Plasticidade - LP é o teor de umidade para a qual um cilindro de solo de 3 mm de diâmetro e 10 cm de comprimento se trinca quando rolado seguidamente sobre uma base de vidro pela ação da mão do laboratorista.

    A definição da questão refere-se à determinação do índice de suporte califórnia (ISC ou CBR).


ID
855286
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens a seguir, acerca de especificações de serviços.


O serviço de regularização do subleito é a operação destinada a conformar o leito estradal transversal e longitudinalmente, compreendendo cortes ou aterros de até 20 cm de espessura e de acordo com os perfis transversais e longitudinais indicados no projeto.

Alternativas
Comentários
  • 3.2.1 – Operações preliminares

     

    a ) Regularização do sub-leito São operações de corte ou aterro para conformar transversal e longitudinalmente a estrada.

     

    Engloba pista e acostamento com movimentos de terra máximo de 20 cm de espessura. Os principais serviços a serem executados são a busca da umidade ótima e a compactação até atingir 100% de densidade aparente máxima seca.


ID
855289
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens a seguir, acerca de especificações de serviços.


Sub-base é uma camada granular de pavimento executada sobre o subleito ou reforço do subleito devidamente compactado e regularizado.

Alternativas
Comentários
  • Num pavimento rodoviário, distinguimos as seguintes camadas:

    Sub-leito: É o terreno de fundação do pavimento. No caso mais comum, isto é, estrada já em tráfego já há algum tempo, e a qual se pretende pavimentar, apresenta-se com a superfície irregular, exigindo a regularização.

    Regularização: É a camada de espessura irregular, construída sobre o sub-leito e destinada a conformá-lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto. Deve ser executada sempre em aterro, evitando-se:

    Reforço do sub-leito: Sua definição é ainda motivo de discussões mais ou menos acadêmicas. É uma camada de espessura constante, construída, se necessário, acima da regularização, com características técnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém superiores às do material do sub-jeito.

    Sub-base: É a camada complementar à base, quando, por circunstâncias tecno-econômicas, não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização ou reforço do sub-leito.

    Base: É a camada destinada a receber e distribuir os esforços oríundos do tráfego, e sobre a qual se constrói o revestimento.

    Revestimento (capa de rolamento): É a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do tráfego, é destinada a melhorar a superfície de rolamento quanto às condições de conforto e segurança, além de resistir ao desgaste (durabilidade).

  • O erro está em "camada granular". A sub-base pode ser constituída por finos. No exemplo brasileiro, os solos lateríticos tropicais.

  • Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT as Bases e Sub-bases podem ser Granulares ou estabilizados com aditivos.

  • ???

    O erro está em dizer que "é" uma camada granular?

    "Sub-base é uma camada granular de pavimento executada..."

    Se o "é" for substituido por "pode ser" ficaria como certo (?), já que ela pode ser granular ou não?

  • Isso mesmo L.

  • Escrevendo do celular, perdoem erros: Colegas comentaristas anteriores, não creio que o erro resida onde vocês indicaram. O erro está na vinculação da sub-base à camada acima do subleito. A sub-base é prescindivel. Em outras palavras, a camada granular axima do subleito (ou do reforco deste) pode ser a sub-base e pode ser a base. Nao ha como se afirmar categoricamente que "e a sub-base". Maldita fila de banco, chamaram ngm

     

    ______________________________

    embasamento 1h depois, ao voltar ao computador:

    Preconiza a bíblia de pavimentação deniteriana, no subitem 4.2.3.g, que a "sub-base é a camada complementar à base, quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre regularização."

     

    Assim, a questão permaneceria falsa mesmo que fosse "Sub-base é uma camada de pavimento, granular ou não, executada sobre o subleito ou reforço do subleito devidamente compactado e regularizado". 

  • Como disse o Rayol, o erro está no fato de nesse caso não caber a sub-base, já que a assertiva deixa bem claro que o subleito está devidamente compactado e regularizado. Ou seja, uma situação totalmente contrária à possível necessidade de uma sub-base.

  • Definições das normas do DNIT: 

    Sub-base: Camada de pavimentação, complementar à base e com as mesmas funções dessa, executada sobre o subleito ou reforço do subleito devidamente compactado e regularizado.

    Sub-base de solo melhorado com cimento: Camada de sub-base obtida mediante a utilização de solo melhorado com cimento submetido a adequado processo de cura e devidamente compactada.

    Sub-base estabilizada granulometricamente: Camada de sub-base executada com utilização do processo de estabilização granulométrica.

    Base: Camada de pavimentação destinada a resistir aos esforços verticais oriundos dos veículos, distribuindoos adequadamente à camada subjacente, executada sobre a sub-base, subleito ou reforço do subleito devidamente regularizado e compactado.

  • Sub-base, ou complementar à base, que é utilizada quando, por qualquer circunstância, não é aconselhável construir o pavimento diretamente sobre a base.

    By: cespe

  • A Cespe se enganou, deu como certo e alguém entrou com recurso sobre a sub-base não ser necessariamente granular.

    Gabarito Preliminar: C

    Gabarito Definitivo: E

    Motivo: "A sub-base não é necessariamente uma camada granular de pavimento, motivo suficiente para a alteração do gabarito do item."


ID
855292
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens a seguir, acerca de especificações de serviços.


A aplicação de pintura de ligação sobre a superfície de uma camada de base tem como finalidade aumentar sua coesão, permitir uma ligação mais resistente com a camada de revestimento e proteger a base contra a ação das águas superficiais.

Alternativas
Comentários
  • A pintura de ligação proporciona a aderência necessária entre as camadas superficiais do pavimento, assegurando que elas atuem como um sistema monolítico, capaz de suportar as solicitações geradas pelo tráfego e pelo clima. Estudos demonstram que a eficiência da pintura de ligação é fundamental na transferência de tensões de tração e cisalhantes ao conjunto do pavimento. Uma baixa aderência em casos extremos é tipicamente associada a escorregamento da massa asfáltica por aceleração ou desaceleração do tráfego ou por manobras bruscas.

  • A questão cita a finalidade da imprimação.

     

  • a finalidade da pintura de ligação é colar o revestimento na base de forma que elas trabalhem como uma só, já a impermeabilização é uma função do revestimento e da da pintura ligante

    :)

  • Imprimação: é a pintura asfáltica aplicada sobre camadas não tratadas e dotadas de alguma permeabilidade, com o objetivo de:

    a) Aumentar a coesão da superfície da camada pela penetração do material asfáltico empregado.

    b) Conferir um certo grau de impermeabilidade à camada.

    c) Promover condições de aderência entre a base e a camada asfáltica a ser sobreposta.

     

    Pintura de Ligação: é a pintura asfáltica aplicada com o objetivo de promover a aderência de uma camada asfáltica com a subjacente, e, conferir um certo grau de impermeabilidade à camada. A pintura de ligação pode ser aplicada nas seguintes condições:

    a) Sobre a superfície de uma camada asfáltica nova ou antiga, previamente à execução de um reforço, recapeamento, ou mesmo de um tratamento de rejuvenescimento.

    b) Sobre a superfície de uma camada coesiva não asfáltica e impermeável.

    c) Sobre pinturas asfálticas aplicadas anteriormente e que pela ação do tráfego e intempéries tenham perdido o seu poder ligante.

     

    "A diferença fundamental entre uma imprimação e uma pintura de ligação é que, na primeira, o material asfáltico deverá penetrar na camada e, na segunda, não deverá ocorrer qualquer penetração"

     

    http://www.deinfra.sc.gov.br/jsp/relatorios_documentos/doc_tecnico/download/engenharia_rodoviaria/ES-P-04-15%20-%20Pinturas%20Asfalticas.pdf

     

     

    _____________________________________________________________

    É recomendável utilizar pintura de ligação quando

    1 - houver demora na execuçao da camada posterior após aplicação da imprimação (que já deve ter reduzido sua capacidade ligante)

    2 - houver trânsito na camada imprimada antes da execução da camada posterior

    3 - houver algum material que possa prejudicar na aderência das camadas adjacentes (areia, pó-de-pedra, etc)

    __________________________________________________________________

     

     

     

    Assim, fazendo a análise da assertiva que está ERRADA:

     

    "A aplicação de pintura de ligação sobre a superfície de uma camada de base tem como finalidade aumentar sua coesão, permitir uma ligação mais resistente com a camada de revestimento e proteger a base contra a ação das águas superficiais."

     

    Aumentar coesão da base é função da imprimação que penetra na camada.

    Proteger a base de forma que o impermeabilize está mais relacionado com a imprimação (mesmo que a pintura de ligação também consiga fazer isso).

     


ID
855295
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Acerca de sistemas de custos rodoviários e do acompanhamento de obras, julgue os itens subsequentes.


Quanto ao controle e acompanhamento das condições de segurança do revestimento de concreto asfáltico acabado, é correto afirmar que o revestimento deve apresentar valor de resistência à derrapagem maior ou igual 45 quando medido com o pêndulo britânico e altura de areia de 0,6 a 1,20 mm.

Alternativas
Comentários
  • NORMA DNIT 031/2006 –ES

    A verificação final da qualidade do revestimento de Concreto Asfáltico (Produto) deve ser exercida através das seguintes determinações, executadas de acordo com o Plano de Amostragem Aleatório (vide item 7.4):

    d) O revestimento de concreto asfáltico acabado deve apresentar Valores de Resistência à Derrapagem - VDR ≥ 45 quando medido com o Pêndulo Britânico (ASTM-E 303) e Altura de Areia – 1,20mm ≥ HS ≥ 0,60mm (NF P-98-216-7).

    Os ensaios de controle são realizados em segmentos escolhidos de maneira aleatória, na forma definida pelo Plano da Qualidade.


ID
855298
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Contabilidade de Custos
Assuntos

Acerca de sistemas de custos rodoviários e do acompanhamento de obras, julgue os itens subsequentes.


O fator de lucro e despesas indiretas (LDI), expresso em porcentagem, é expresso por LDI = (PV/CI - 1) × 100, em que PV é o preço de venda e CI representa o custo indireto.

Alternativas
Comentários
  • BDI = LDI

    Considera o Custo Direto.

    PV = CD + CD X LDI

    LDI = (PV - CD) / CD


ID
855301
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Contabilidade de Custos

Acerca de sistemas de custos rodoviários e do acompanhamento de obras, julgue os itens subsequentes.


Na determinação do preço da obra rodoviária, devem ser considerados os custos diretos dos serviços, os custos de administração local e central, os custos de mobilização e desmobilização, os custos de canteiro e acampamento, os custos eventuais, as despesas financeiras, os valores de margem e os impostos sobre o faturamento.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito Preliminar: Certo

    Gabarito Definitivo: Anulado.

    Motivo: "O caráter de obrigatoriedade suscitado pela redação do item prejudicou seu julgamento objetivo, razão suficiente para sua anulação."

  • O gabarito deveria ser errado.

    Por se tratar do SICRO, alguns itens abordados fazem parte dos custos indiretos e outros fazem parte do BDI


ID
855304
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Contabilidade de Custos
Assuntos

Acerca de sistemas de custos rodoviários e do acompanhamento de obras, julgue os itens subsequentes.


Segundo o DNIT, os custos de manutenção, os custos de propriedade e os custos de operação do equipamento devem ser considerados para o cálculo dos custos horários de um equipamento.

Alternativas

ID
855307
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os seguintes itens, referentes a construção rodoviária e impactos ambientais e medidas mitigadoras.


A drenagem de transposição de talvegues possibilita a passagem da água de um para outro lado da estrada. Os principais dispositivos desse tipo de drenagem são os drenos de base (sangras) e os drenos transversais de pavimento.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    drenos de base (sangras) e os drenos transversais de pavimento são utilizados para drenagem de pavimento.

    bizu 1: dreno de pavimento é de drenagem de pavimento.

    bizu 2: drenagem de talvegue se dá com obra de arte, e somente.

    De resumo pessoal:

    v Drenagem subsuperficial, estrutural ou de pavimento: águas que se infiltram nas camadas do pavimento.

    Ø Dreno transversal raso: análogo à descarga de ponto baixo de rede sanitária;

    Ø Dreno longitudinal raso: recebe água dos demais drenos;

    Ø Dreno base drenante;

    Ø Dreno lateral da base (sangra): recolhe da base drenante e destina; usualmente utilizado quando o acostamento é pouco permeável.

    v Drenagem profunda/subterrânea:

    Ø Dreno contínuos e descontínuo;

    Ø Dreno cego: drenagem sem tubo;

    Ø Colchão drenante: concreto poroso;

    Ø Dreno a céu aberto (valetão);

    Ø Dreno em “espinha de peixe”;

    Ø Dreno subhorizontal.

    v Drenagem de transposição de talvegue: passar rio pela estrada:

    Ø Ponte e galeria (obra de arte especial);

    Ø Pontilhão e bueiros de grota ou greide (obra de arte corrente).

  • não uai
    quando falamos em drenos de talvegues estamos fanlando de um vale de uma baica hdrográfica,

    geralmente nos vales de uma BH temos um corpo hídrico...

     

    Uma das principais formas de drengem de um rio é uma ponte e não drenos de bse e drenos transversais de pavimento.

    Assertiva errada

     

    :)

  • Tem a opção do bueiro de grota também.

  • bueiros

  • Os principais meios de transposição de talvegues são BUEIROS, PONTES e PONTILHOES. 

  • As obras para transposição dos talvegues podem ser bueiros, pontilhões e pontes

    Manual de Drenagem de Rodovias 2006, DNIT

  • Drenos transversais > referem-se às águas pluviais captadas .

    Talvegues > São transposições de rios, lagos ou córregos ( famosos pontilhões) .


ID
855310
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os seguintes itens, referentes a construção rodoviária e impactos ambientais e medidas mitigadoras.


Na execução do corpo dos aterros, é adequado o uso de solos com alta expansão superior a 4%.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    Na execução do corpo dos aterros não será permitido o uso de solos de baixa capacidade de suporte (ISC < 2%) e expansão maior do que 4%.

  • Solos com alta expansão sofrem grandes deformações. Um solo para pavimentação deve possuir a menor expansão possível.

    Segundo a norma DNIT 108

    Para execução do corpo de aterro o solo deve ter expansão MENOR ou IGUAL a 4%.

     

     

  • • DNIT 108/2009 – ES

    • Materiais deverão ser de 1ª categoria → eventualmente, os de 2ª

    a) Execuçao Corpo de Aterro:

    • ISC ≥ 2%

    Expansão ≤ 4%

    • Proctor Normal → metodo A

    a) Execuçao Camada Final:

    • ISC ≥ 6%

    Expansão ≤ 2%

    • Proctor Intermediario → metodo B


ID
855313
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.


No controle do cimento asfáltico, são recomendados, entre outros, um ensaio de penetração a 25 °C e um ensaio de granulometria para todo carregamento que chegue à obra.

Alternativas
Comentários
  • NORMA DNIT 031/2006 –ES (pg. 10)

     

    01 ensaio de penetração a 25ºC (DNER-ME 003), para todo carregamento que chegar à obra;

     

    02 ensaios de granulometria do agregado, de cada silo quente, por jornada de 8 horas de trabalho (DNER-ME 083);

     

    01 ensaio de granulometria do material de enchimento (filer), por jornada de 8 horas de trabalho (DNER-ME 083).

  • Granulometria é p/ AGREGADO


    Penetração é CIMENTO ASFAALTICO


ID
855316
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.



As folhas de medição devem apresentar a memória de cálculo, com todos os esclarecimentos, detalhes e parâmetros considerados. Nessas folhas, os serviços que já foram objeto de pagamento em medições anteriores e que não sofreram alteração devem aparecer apenas com os seus valores globais.

Alternativas
Comentários
  • Correto!

    Ao realizar uma medição, o fiscal deve elaborar uma memória de cálculo com todos os itens que estão sendo medidos. Caso a medição tenha itens que já foram pagos, esses valores devem aparecer com seus valores globais nas folhas de medição (os valores pagos acumulados nas medições anteriores).


ID
855319
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.


A medição de serviços preliminares deve ser feita na área satisfatoriamente desmatada, destocada e limpa. Deve-se medir essa área, em metros quadrados, na projeção horizontal do corpo estradal, isto é, na superfície delimitada pelas poligonais das estacas de amarração (offsets) com os acréscimos laterais previstos, considerando áreas de empréstimos marginais e caminhos de serviços, sempre observando o que se encontra disposto nas especificações de serviço.

Alternativas
Comentários
  • Não devem ser objetos de medição
    específica os segmentos dos caminhos de serviço situados no interior
    da faixa delimitadora da linha de off-set


ID
855322
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.


Na medição de empréstimos, podem ser utilizados os métodos da média da área ou o da rede de malhas cotadas, sendo recomendado o primeiro para os casos em que o empréstimo ocupe grande área, com alturas de corte relativamente pequenas.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    Segundo algum manual do DNIT: "quando o empréstimo ocupa grande área, com alturas de corte relativamente pequenas, (...) Deve-se recorrer ao processo da rede de malhas cotadas, que consiste em dividir o volume total numa série de sólidos parciais, de base quadrada ou retangular, de 10 a 20 m de lado, cujo volume é de fácil determinação"


ID
855325
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.


As medições têm caráter cumulativo, ou seja, devem abranger todos os serviços executados desde o início dos trabalhos, objeto do contrato em causa.

Alternativas
Comentários
  • CERTO

    Tanto que se repete o valor de serviços concluídos.


ID
855328
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

A respeito de fiscalização e controle, julgue os itens que se seguem.


O acompanhamento e a fiscalização dos serviços de manutenção e conservação rodoviária envolvem a verificação do atendimento completo das metas físicas determinadas pelo plano de trabalho anual e pelo cronograma físico-financeiro, a verificação da observância dos padrões de qualidade, as medições dos trabalhos e o estudo e aprovação da localização de empréstimos, pedreiras e bota-foras.

Alternativas
Comentários
  • Certo. Um pouco intuitivo, não?


ID
855331
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Com relação a conservação e manutenção de rodovias, julgue os itens subsequentes.


No final do seu ciclo de vida útil, o pavimento apresenta índice de rugosidade internacional entre 1,0 a 1,9. Nessa ocasião, esse pavimento apresenta desempenho próximo de sua condição limite, na qual o processo de deterioração tende a crescer de forma acentuada.

Alternativas
Comentários
  • O Índice de Rugosidade Internacional (IRI) é empregado na mensuração da rugosidade superficial de rodovias pavimentadas. Representa um parâmetro objetivo para se avaliar o nível de conforto de uma rodovia e, por conseguinte, a qualidade desta. O IRI consiste na razão entre o acumulado em módulo dos desvios na altura do pavimento (mm ou cm) (em relação a uma superfície de referência) e a distância percorrida pelo veículo (m ou km).

    Atualmente, sensores a laser são utilizados em veículos para o levantamento em campo do IRI (DNIT, 2011). O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza campanhas anuais, nas rodovias sob sua administração, para o levantamento do IRI. Estes dados têm sido utilizados na gestão das demandas de manutenção e conservação. O DNIT classifica o IRI em três categorias, a saber: 1) IRI > 4,5 (Ruim); 2) 3,0 < IRI ≤ 4,5 (Regular); 3) 0,0 < IRI ≤ 3,0 (Bom).

  • ?
    Robson você confundiu,
    IRI significa índice Internacional de Irregularidade

    :)

     

     o erro na questão é dizer que o IFI no fim de sua vida útil apresenta entre 1 e 1,9, quando na verdade ele apresentaria < 0,06  

  • IRI significa,de fato, Indice de Rugosidade Internacional, conforme texto do Robson Souza extraido do site:

    http://www.dsr.inpe.br/sbsr2015/files/p0739.pdf

    O erro foi 1,0 a 1,9, deveria ser no fim da vida util uma situacao ruim, ou seja, um IRI > 4,5.

     


ID
855334
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Com relação a conservação e manutenção de rodovias, julgue os itens subsequentes.


Corrugações são as trincas que se formam na superfície de um pavimento, que podem ser causadas por falta de estabilidade da mistura asfáltica, umidade excessiva do subleito e(ou) falta de aeração das misturas líquidas de asfalto.

Alternativas
Comentários
  • Fonte: Livro Pavimentação Asfáltica


    As corrugações são deformações transversais ao eixo da pista, em geral compensatórias, com depressões intercaladas de elevações, com comprimento de onda entre duas cristas de alguns centímetros ou dezenas de centímetros.


    Penso que a palavra certa seria fendas.

  • Corrugação: devido a fluência da massa asfaltica com aparência de pequenas ondas (rugas). Ocorre em pontos de aceleração e desaceleração, rampas, curvas, etc.

     

    Pode formar trinca posterior por instabilidade, mas não é certo dizer que a patologia é devido a isso.

    Umidade excessiva do subleito não costuma causar este tipo de patologia. 


ID
855337
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação a conservação e manutenção de rodovias, julgue os itens subsequentes.


O programa integrado de revitalização (PIR IV) é caracterizado por contratos a preço global fixo, com duração de cinco anos, e prevê a execução de serviços de recuperação estrutural, serviços de restauração e atividades de manutenção e conservação.

Alternativas
Comentários
  • O DNIT possui cinco tipos de programas que tratam da restauração, recuperação e manutenção das rodovias federais: Programa de Conservação/Manutenção; Programa Integrado de Revitalização (PIR IV); Contrato de Restauração e Manutenção (CREMA) 1ª e 2ª etapas, e de Restauração. Esses programas abrangem um conjunto de ações que variam na duração, freqüência e intensidade com que são realizadas. As rotineiras, por exemplo, destinam-se a reparar defeitos na pista; as periódicas evitam o surgimento ou o agravamento de defeitos; e as ações de emergência, visam reconstruir ou recuperar trechos danificados por um evento extraordinário que ocasiona a interrupção do tráfego ou coloca em risco o seu desenvolvimento

     

  • Em 2001, o Dnit instituiu, por meio da Instrução de Serviço DG/DNIT 11, de 16/09/2003 (Anexo 1, fls. 109/117), o Programa Integrado de Revitalização – PIR IV, que pode ser definido como uma simplificação do Crema, a ser aplicada em trechos em que não há danos estruturais no pavimento, com aporte de recursos financeiros reduzido. Trata-se de contrato a preço global fixo, com duração de dois anos, para execução de serviços de recuperação funcional e restauração, e atividades de manutenção e conservação, estas últimas remuneradas com base em avaliação de indicadores de desempenho. A contratação ocorre a partir de um projeto básico referencial, elaborado pelo Dnit, com soluções de vida útil média de quatro anos.


ID
855340
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Com relação a conservação e manutenção de rodovias, julgue os itens subsequentes.


A fresagem consiste no reaproveitamento de camadas betuminosas deterioradas, as quais podem ser devidamente recuperadas em seus aspectos de granulometria e de ligante betuminoso.

Alternativas
Comentários
  • A fresagem consiste no corte de uma ou mais camadas de um pavimento asfáltico por intermédio de processo mecânico a frio. Efectuam-se cortes por movimento rotativo contínuo, elevando-se depois o material fresado para o camião basculante que irá efectuar o transporte do material para o local de destino. A finalidade da fresagem é a remoção de pavimentos antes da execução de novo revestimento dos mesmos. Áreas com defeitos que afectem o bom serviço do pavimento são alvo desta técnica. Também se utiliza a fresagem para a remoção de pavimentos betuminosos em pontes e outras obras de arte, assim como para melhorar o coeficiente de atrito em zonas de pistas onde ocorram muitas derrapagens. O pavimento removido é posteriormente reciclado, o que, tendo em conta os materiais envolvidos, é altamente benéfico para o ambiente.

  • Questão ERRADA.

     

    A assertiva descreve o conceito de reciclagem, conforme segue:

     

    Reciclagem = Consiste no reaproveitamento de camadas betuminosas deterioradas, as quais através de processos específicos são devidamente recuperadas, em termos de granulometria e de ligante betuminoso (DNIT, 2005)

     

    http://repositorio.roca.utfpr.edu.br/jspui/bitstream/1/7941/1/PB_COECI_2016_2_40.pdf

  • Questão mal intencionada essa...

    Já que a fresagem é uma das etapas da reciclagem.

    Apesar de que o material recolhido da fresagem não precisa ser necessariamente reciclado.


ID
855343
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

À luz da legislação vigente e da boa técnica relativas à auditoria de obras civis, julgue os próximos itens.


Caso a obra apresente problema de solidez ou funcionalidade, por erro de projeto, o construtor poderá ser responsabilizado para sanar as falhas apresentadas, mesmo que tenha alertado a fiscalização para esse possível erro.

Alternativas
Comentários
  • CERTO

    Art. 618 do Código Civil de 2002 - Nos contratos de empreitada de edifícios ou outras construções consideráveis, o empreiteiro de materiais e execução responderá, durante o prazo irredutível de cinco anos, pela solidez e segurança do trabalho, assim em razão dos materiais, como do solo.
    Parágrafo único. Decairá do direito assegurado neste artigo o dono da obra que não propuser a ação contra o empreiteiro, nos cento e oitenta dias seguintes ao aparecimento do vício ou defeito.


ID
855346
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

À luz da legislação vigente e da boa técnica relativas à auditoria de obras civis, julgue os próximos itens.


Para o cálculo de reajustamento do preço de uma obra devido ao aumento da inflação, deve-se projetar a inflação para um período de um ano e aplicá-la preventivamente ao valor das parcelas a serem medidas.

Alternativas
Comentários
  • Mede-se oque foi feito e depois aplica-se os coefiecientes


ID
855349
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

À luz da legislação vigente e da boa técnica relativas à auditoria de obras civis, julgue os próximos itens.


Após a fiscalização confirmar que, no orçamento, o quantitativo de um serviço da obra está menor que o necessário, a contratada terá direito a um acréscimo de valor, mediante realização do termo aditivo contratual correspondente.

Alternativas
Comentários
  • CERTO

    lei 8666

    Art. 65.  Os contratos regidos por esta Lei poderão ser alterados, com as devidas justificativas, nos seguintes casos:

    b) quando necessária a modificação do valor contratual em decorrência de acréscimo ou diminuição quantitativa de seu objeto, nos limites permitidos por esta Lei;

    § 1o  O contratado fica obrigado a aceitar, nas mesmas condições contratuais, os acréscimos ou supressões que se fizerem nas obras, serviços ou compras, até 25% (vinte e cinco por cento) do valor inicial atualizado do contrato, e, no caso particular de reforma de edifício ou de equipamento, até o limite de 50% (cinqüenta por cento) para os seus acréscimos.

  • Gabarito: correto

    (novamente escrevendo de celular, desculpem oa erros de escrita)

    Olha, o gabarito é bem forçado, nao é a cara do ceape fazsr isso. A asseeriva fala que o contratado TERA DIREITO à acescimo de valor mediante termo aditivo. Isso não é absoluto. Ele PODERA TER DIREITO se este aditivo, somado aos anteriores, nao ultrapassar o maximo legalmente determinado.

     

     

    ___________________________

    Adendo 3h depois, em computador

    Embasamento do comentário anterior se dá no Acórdão  TCU 1498/2015 Plenário (Auditoria, Relator Ministro Benjamin Zymler)

    As reduções ou supressões de quantitativos devem ser consideradas de forma isolada, ou seja, o conjunto de reduções e o conjunto de acréscimos devem ser sempre calculados sobre o valor original do contrato, aplicando-se a cada um desses conjuntos, individualmente e sem nenhum tipo de compensação entre eles, os limites de alteração estabelecidos no art. 65 da Lei 8.666/93.

     

    Ademais, tenho um grandiosíssimo touché contra a assertiva da questão:

    TCU (órgão objeto do concurso) ACÓRDÃO 1977/2013 - PLENÁRIO: [acerca de licitação por preço global]

    VII – ALTERAÇÕES CONTRATUAIS REFERENTES A ERROS E OMISSÕES NO ORÇAMENTO.

    63. Preliminarmente, cumpre destacar que em caso de pequenas alterações quantitativas em cada item ou serviço, em que o contratado solicite o aditivo, não há cabimento em concedê-lo. Ora, se a medição da obra é feita por etapas, o fiscal do contrato não é capaz de verificar pequenas variações, para mais ou para menos, em itens ou serviços isolados. Caso ele opte por medir o serviço, para avaliar a pertinência do pleito, será obrigado a medir todos os serviços da mesma forma, para verificar aqueles em que o contratado está ganhando. Isso descaracterizaria completamente o regime de empreitada por preço global, tornando-o idêntico à empreitada por preço unitário, com a onerosa a atividade de medição dos quantitativos de cada serviço. (...)

    VII.i – Orçamentos com quantitativos subestimados. [caso específico da assertiva da questão]

    73. Diante de quantitativos relevantes subestimados no orçamento base da licitação, ou omissões perceptíveis (entendidas como itens que estariam incluídos no serviço contratado por uma exigência lógica do próprio serviço ou pela inclusão em qualquer outro item do projeto básico: projetos, especificações, memoriais, etc.) , há uma corrente doutrinária que sustenta a inadmissibilidade da celebração de aditivos. 

     

  • Nesse caso não caracteriza erro da contratada, mas sim da administração.

    Acórdão 1977/2013 do TCU:

    "III - mantidos os critérios estabelecidos no caput, deverá constar do edital e do contrato cláusula expressa de concordância do contratado com a adequação do projeto básico, sendo que as alterações contratuais sob alegação de falhas ou omissões em qualquer das peças, orçamentos, plantas, especificações, memoriais e estudos técnicos preliminares do projeto não poderão ultrapassar, no seu conjunto, 10% (dez por cento) do valor total do contrato, computando-se esse percentual para verificação do limite do § 1º do art. 65 da Lei no 8.666, de 1993; ".


ID
855352
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

À luz da legislação vigente e da boa técnica relativas à auditoria de obras civis, julgue os próximos itens.


Após o fiscal de obra atestar que os serviços foram realizados, não há impedimentos a serem verificados para que a contratada receba o que foi medido.

Alternativas
Comentários
  • De acordo com Altounian (2009), no caso de obras, a liquidação se faz com base em medição atestada e detalhada pela fiscalização competente, bem como pela comprovação do recolhimento dos devidos tributos e da implementação das demais condições exigidas no edital.

  • Depende. A construtora pode ter até feito todo o serviço, mas se seu serviço apresentar má qualidade/funcionalidade poderá sim haver motivos para reter o pagamento

     

    :)

  • cumprir o que esta no edital (apresentar tributos recolhidos, pagamentos dos funcionarios, serviço realizado e medido, etc.....)

  • Só lembrando que não apresentação de recolhimentos/AGEFIP não enseja retenção do pagamento e sim aplicação das penalidades apontadas pelo contrato.


ID
855355
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


O custo do transporte de pessoal do canteiro de obras até a frente de trabalho não pode ser incluído no cálculo das bonificações e despesas indiretas (BDI) nem na administração local, pois já consta nos encargos sociais da mão de obra dos custos diretos.

Alternativas
Comentários
  • hmm

    o vale transporte que se trata encargo social, é o transporte de casa para a obra, o transporte do canteiro de obra até a frente de trabalho é uma outra coisa e não é considerado no vale trasnporte...

     

    O trasporte indicado pela assertiva é um transporte dentro do perímetro da área da obra, isso o encargo não cobre, portanto a questão está errada, errada porque esse tipo de transporte pode sim ser incluído no BDI e não consta no encargos sociais da mão de obra

    :)

  • Ok. É um transporte que é dierente do transporte considerado nos encargos do calculo do CD. Mas, mesmo assim ..nao aria parte das despesas indiretas da Adm Local..e por isso ainda sim fazer dos CD? Nao acho que entraria no BDI

  • Valeu Samuel, agora enfim consegui entender. A questao fala do transporte dentro da obra!! Esse transporte faz parte da Adm. Local.

  •   O custo de transporte do pessoal do canteiro até a frente de trabalho é alocado na administração local, pois compreende o custo do veículo para transporte do pessoal, incluindo o motorista, combustível etc., ou seja, faz parte das atividades realizadas no local do empreendimento pelo executor, necessárias à condução da obra.

  • O custo do transporte de pessoal do canteiro de obras até a frente de trabalho não pode ser incluído no cálculo das bonificações e despesas indiretas (BDI) nem na administração local, pois já consta nos encargos sociais da mão de obra dos custos diretos.

    • É um custo indireto, então não pode ser incluso no BDI.
    • É um custo indireto, poderia ser incluso na ADM Local? Depende.
    • É transporte dentro do canteiro? Não consta nos encargos.

ID
855358
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


Na orçamentação de uma obra, o engenheiro não deve se preocupar com os custos fixos diretos expressos nas planilhas orçamentárias, pois eles não existem.


Alternativas
Comentários
  • consideramos como os custos fixos os custo indiretos, porque eles possuem um valor considerado para a produção do empreendimento

     

    suponha-se que em uma dada discrimanação haja essa relação: Administração Central = R$ 20 000,00

    se fóssemos calcular essa gasto obviamente ele não daria 20 000,00 por exato, ele daria um número muito quebrado; para fins de praticidade, o orçamentista considera ele como custo fixo

     

    os custos fixos, de uma maneira geral, são aqueles custos indiretos que são adotados

  • Fixo e diretomão de obra direta, ou MOD, como o próprio nome diz, é um item de custo direto e ao mesmo tempo é um custo fixo se observarmos o curto prazo;

    Variável e indireto energia elétrica aplicada na produção é um item de custo indireto, pois na maioria dos casos é de difícil alocação ao produto, mas ao mesmo tempo em que varia de acordo com o volume de produção e vendas;

    Variável e diretomatéria prima, que não precisa de muita explicação, é variável pois se não houver produção e vendas não há custo de matéria prima e é direto pois é um dos itens de custo de mais fácil alocação aos produtos;

    Fixo e indireto mão de obra indireta, como por exemplo, supervisores, gerentes e diretores. Como já explicado anteriormente, mão de obra é um custo fixo e a que não está “na massa” é de difícil alocação aos produtos e por isso é indireta.

    http://www.nomus.com.br/blog-industrial/2015/03/voce-sabe-o-que-sao-custos-fixos-variaveis-diretos-e-indiretos/

     

     


ID
855361
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


Uma das vantagens de se utilizar o projeto executivo para orçar uma obra é a garantia de erro nulo.

Alternativas
Comentários
  • não uai

    o orçamento é criado pelo engenheiro orçamentista a partir da seus conhecimentos das atividades de construção civil e do projeto básico. Segundo  lei 8.666 o projeto básico é o porjeto que possui um alto nível de detalhamento, justamente para que o orçamentista não fique perdindo ao ler o projeto.

     

    o projeto executivo é um produto vindo do projeto básico e da orçamentação, ele é o projeto que vai concretizar o projeto básico com base nas análises orçamentárias. A assertiva está errada ao afirmar que há vantagens de erro nulo ao usar um projeto executivo para orçar uma obra, visto que não é usado o projeto executivo para orçamentar, é usado o básico (que por sua vez possui um alto detalhamento)

  • Você não garante erro nulo nem com reza.

  • em orçamento não há garantia de erro nulo. Uma das propriedades de um orçamento é a APROXIMAÇÃO:

    • •     Todo orçamento é aproximado pois se baseia em aproximações.
    • •     Todo orçamento não pecisa ser EXATO, MAS PRECISO!!!!
    • •     Quanto mais apurada e criteriosa for a orçamentação, menor será sua margem de erro.

    TCU, diz que a margem de erro DE ACORDO COM AS ETAPAS DE UM PROJETO seria:

    • ESTIMATIVA DE CUSTOS - 30 %
    • PRELIMINAR - 15%
    • PB - 5% A 10%
    • PE - 5%

ID
855364
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


Para o cálculo da depreciação de um equipamento, deve-se dividir o valor de aquisição desse equipamento pelo seu tempo total de aplicação em uma obra.

Alternativas
Comentários
  • Depreciação pelo método linear (mais utilizado): é o custo de aquisição da máquina, deduzindo o valor residual, e dividindo pelo número de horas de vida útil. 

  • questão errada

     

    a fórmula do custo da depreciação horária pelo método linear é a seguinte:

     

    Dh = Vo - Vr
             n x a

    onde: 

    Vo = valor de aquisição
    Vr = valor residual
    n x a = total de horas que possui a vida útil do equipamento

     

    a questão está errada porque ela omitiu a subtração do valor residual

  • A formula do enunciado não faz sentido.

    Exemplo: Iria ter uma depreciação de 100% de um equipamento no valor de 100 mil numa obra com duração de dois dias.

    Um equipamento descativável.

    Tem que considerar toda a vida útil do equipamento e também as horas já utilizadas.


ID
855367
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.



O método de orçamentação pelo processo de correlação múltipla, usado quando o método de quantificação não é viável, consiste em decompor o projeto em partes, de modo que o custo total seja a soma dos custos de cada parte.

Alternativas
Comentários
  • Segundo Limmer (1997) no Processo de correlação múltipla o projeto é decomposto em partes (ou itens), de modo que o custo total seja a soma do custo de cada uma das partes em que tiver sido desdobrado.

    Gabarito: CERTO

  • métodos:

    1. quantificação
    2. correlação

    correlação - pode ser:

    1. direta - utiliza índices, m² construído, correlações, comparações...
    2. Múltipla - por etapas de obra

ID
855370
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


A redução do BDI de uma obra implica necessariamente a redução do preço global da obra.

Alternativas
Comentários
  • Errado, se eu manter o preço global e aumentar o custo direto, o BDI também reduz.

    BDI = PV/CD-1
  • não, nem sempre

     

    explicando melhor o Antonio:

     

    acontece que se eu diminui o BDI não significa que eu diminui somente o meu lucro, pode significar também que eu considerei algum custo indireto, sendo ele relativamente alto, em custo direto (como permite o TCU), nesse caso o fato de diminuir o BDI pode não alterar o preço de venda da obra

     

    PV = 1 + BDI
    CD
     

    BDI = PV - CD
                 CD

  • PV = CD + CD x BDI

    Ainda tem o CD que poderá aumentar e, consequentemente, aumentar o PV.

    São muitas as hipóteses pra isso ocorrer.

    Ex.: Passar de Desonerado para Não desonerado.


ID
855373
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


Na realização de determinado serviço, quanto maiores forem os coeficientes de mão de obra e equipamentos, maior será a produtividade da equipe prevista para realizar este serviço.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    o coeficiente é dado por insumo/tempo, como homem/hora. Quanto menos insumo eu precisar (ou quanto menor o coeficiente) para produzir algo, maior será a produtividade.

  • a produtividade é o inveso da RUP (que é omesmo que coeficiente ou índice)

    produt =     1   
                  RUP

    se temos um baixo coeficiente significa que temos uma alta produtividade, nada de mais, bem lógico


ID
855376
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

O auditor de obras públicas, ao verificar o orçamento da obra, deve ter condições de analisar e interpretar as informações disponíveis, para que se garanta preço justo pelos serviços contratados. Em relação à orçamentação da construção de edifícios públicos, julgue os itens subsequentes.


No cálculo de encargos sociais, o custo com auxílio-enfermidade pode variar de uma empresa para outra.

Alternativas
Comentários
  • sim, correto

     

    pode acontecer da empresa do seu João investir mais em EPIs do que a empresa do seu Jorge, então aos orçamentistas do seu João podem considerar um encargo de auxílio-enfermidade menor porque o risco de seus oerários ficarem enfermos por causa de insalubridades é menor

     

    :)

  • O custo do auxílio enfermidade é calculado a partir do número de dias médio que os empregados faltam ao trabalho por motivo de saúde durante o ano.

    Por exemplo, o SICRO considera uma média de 5 dias por empregado por ano. Com isso, ele calcula o número de horas não trabalhadas como 5 x 7,33 = 36,6665 h/ano.

    Para se chegar no percentual de incidência, divide-se esse número pelo número de horas trabalháveis por ano: 1.972,1843 h, resultando na incidência de 1,86% nesse caso. Esse item faz parte do Grupo B, que considera os dias em que não há prestação de serviços, mas o funcionário tem direito a receber sua remuneração.

    Portanto, cada empresa terá uma incidência específica em função do número médios de dias não trabalhados pelos seus empregados em um determinado período apurado.


ID
855379
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Considerando que as fundações são os primeiros elementos estruturais executados em uma obra de edificação, e que os possíveis erros de dimensionamento e execução desses elementos afetam consideravelmente a qualidade da construção, julgue os itens que se seguem.


Em fundações diretas, se as condições do terreno o permitirem, a fiscalização poderá aprovar a execução da concretagem sem a utilização de fôrmas laterais.

Alternativas
Comentários
  • pessoal procurei, mas não achei uma referência acadêmica ou normativa

     

    é permitido sim concretar uma sapata sem usar fôrmas laterais (apenas o solo), mas isso vai depender da siuação do solo e de outros fatores. Lembro ainda que antes de concretar aconselha-se chapisca para evitar que a água do concreto fique passando para o solo, acredito que pode-se usar lama bentonítica ou alguma manta...

  • Samuel, essa não iria acertar nunca!

  • Por um momento achei que a banca considerou tubulão como fundação direta, pois não encontrei em local algum referência sobre o que Samuel disse, apesar de achar correto o que o mesmo dissertou. 

  • GABARITO: CORRETO

     

    Questão embasada no Manual de Obras Públicas-Edificações, de onde:

    Se as condições do terreno permitirem, poderá ser dispensada a utilização de fôrmas, executando-se a concretagem contra “barranco”, desde que aprovada pela Fiscalização.

     

    Considerando as principais controvérsias de tal técnica, principais que vejo são a perda de consistência (água) da massa e o enriquecimento ilícito do contratado (receber $ por atividade prevista e não executada), ambas alternativas de gabarito têm embasamento.

     

    Considerando que a banca é CESPE, cópia de texto normativo costuma se sobrepor às demais questões, fato este que aconteceu aqui, conforme gabarito.

  • No mundo real a fiscalização aprova uma coisas estranhas kkkk


ID
855382
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Considerando que as fundações são os primeiros elementos estruturais executados em uma obra de edificação, e que os possíveis erros de dimensionamento e execução desses elementos afetam consideravelmente a qualidade da construção, julgue os itens que se seguem.


Se uma estaca recalca mais que o solo que a envolve, diz-se que foi gerado atrito lateral positivo entre a estaca e o solo.

Alternativas
Comentários
  • O atrito lateral é considerado positivo no trecho do fuste de estaca ou tubulão ao longo do qual o elemento de fundação tenda a recalcar mais que o terreno circundante.

    O atrito lateral é considerado negativo no trecho em que o recalque do solo tender a ser maior que o da estaca ou tubulão.

ID
855385
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as fundações são os primeiros elementos estruturais executados em uma obra de edificação, e que os possíveis erros de dimensionamento e execução desses elementos afetam consideravelmente a qualidade da construção, julgue os itens que se seguem.


Por motivo de segurança, durante a execução de tubulões, a fiscalização não deve inspecionar o fundo da escava antes da concretagem.

Alternativas
Comentários
  • quando se trata de segurança todo o cuidado ainda é pouco

     

    questão errada

  • DESCE MISÉRIA KKKK

    SQN!

  • NBR 6122:2010 - ANEXO J

    J.4 Alargamento da base

    A base pode ser escavada manual ou mecanicamente. Quando mecanicamente, e obrigatória a descida de poceiro para remoção do solo solto que o equipamento náo consegue retirar.

    Antes da concretagem, o material de apoio das bases deve ser inspecionado por engenheiro, que confirmará in loco a capacidade suporte do material, autorizando a concretagem. Esta inspeção pode ser feita com penetrometrode barra manual.

  • Queridos amigos, a NBR 6122 descreve, no anexo J, os procedimentos executivos de tubulões a céu aberto.

    Mais precisamente no item J.4, que trata sobre o alargamento da base de tubulões, a referida norma estabelece que, antes da concretagem, o material de apoio das bases deve ser inspecionado por engenheiro, que confirmará in loco a capacidade suporte do material, autorizando a concretagem. Esta inspeção pode ser realizada com penetrômetro de barra manual.

    Portanto, a fiscalização deve inspecionar o material de apoio da base do tubulão e o item colocado em julgamento pela CESPE está incorreto.

    Resposta: Errado

  • Claro que deve!

    Pra isso que serve os estagiários...


ID
855388
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Tendo em vista que, durante a auditoria de uma obra, o conhecimento sobre resistência dos materiais e análise estrutural é fundamental para esclarecer possíveis erros de projeto e execução, julgue os itens seguintes.


Uma estrutura será considerada isostática quando o seu equilíbrio for estável, e seus apoios forem em quantidade estritamente necessária para impedir todos os movimentos possíveis.

Alternativas
Comentários
  • CERTO

    Apoios < movimento => hipostática;

    Apoios = movimento => isostática;

    Apoios > movimentos => hiperestática.

  • Bom, se for mais a fundo nesse conceito, precisamos verificar também a disposição geométrica da estrutura também. Por exemplo, se tivermos alinhamento de 2 apoios com um nó podemos ter uma estrutura hipostática, mesmo que o grau de hiperestaticidade seja igual a zero. Um outro caso pode ser um quadro deformável de uma treliça sobre apoios de primeiro e segundo gênero.

  • Curso de Análise Estrutural - José Carlos Sussekind

    4.3

    a) Os apoios são em número estritamente necessário para impedir todos os movimentos possíveis da estrutura. Neste caso, o número de reações de apoio a determinar é igual ao número de equações de equilíbrio disponíveis (isto é: número de incógnitas = número de equações), chegando-se a um sistema de equações determinado que resolverá o problema.

    Diremos, então, que a estrutura é isostática, ocorrendo uma situação de equilíbrio estável.


ID
855391
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Tendo em vista que, durante a auditoria de uma obra, o conhecimento sobre resistência dos materiais e análise estrutural é fundamental para esclarecer possíveis erros de projeto e execução, julgue os itens seguintes.


Se uma viga inclinada é submetida a um carregamento distribuído vertical, para fins de momentos fletores, ela se comporta como se fosse uma viga horizontal, perpendicular ao carregamento.

Alternativas

ID
855394
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Tendo em vista que, durante a auditoria de uma obra, o conhecimento sobre resistência dos materiais e análise estrutural é fundamental para esclarecer possíveis erros de projeto e execução, julgue os itens seguintes.


Se um arco triarticulado, para determinado carregamento, está submetido apenas a esforços normais, então a sua forma é a mesma da linha de pressões desse carregamento.

Alternativas
Comentários
  • Arco Triarticulado

    http://aquarius.ime.eb.br/~webde2/prof/ethomaz/isostatica/APOSTILA_LEOPOLDO_parte_07_Arco_triarticulado_pag155-173.pdf

     

  • CORRETO

    No Livro Sussekind, Análise Estrutural fala exatamente isso : " Quando um triarticulado AGB, para um dado carregamento, está submetido apenas a esforços normais, dizemos que sua forma é a da linha de pressões deste carregamento".

    Para carregamento uniforme (carga distribuída), a linha de pressões será uma parábola de 2º grau e para carga triangular será uma parábola de 3º grau.


ID
855397
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Tendo em vista que, durante a auditoria de uma obra, o conhecimento sobre resistência dos materiais e análise estrutural é fundamental para esclarecer possíveis erros de projeto e execução, julgue os itens seguintes.


Treliças isostáticas com cargas distribuídas entre os nós podem ser consideradas treliças ideais, desde que o carregamento seja uniforme.

Alternativas
Comentários
  • Curso de Análise Estrutural - José Carlos Sussekind

    “Chamaremos treliça ideal ao sistema reticulado cujas barras têm todas as extremidades rotuladas e cujas cargas estão aplicadas apenas em seus nós.”


ID
855400
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


No controle do concreto por amostragem, o emprego de pares de corpos de prova tem o objetivo de atenuar a variabilidade de ensaio.

Alternativas
Comentários
  • (NBR 12.655/96)

    EXEMPLAR

    É uma parte individualizada do lote que se toma para compor uma amostra representativa do mesmo.

    Deve corresponder a uma unidade uniforme de concreto, ou seja, a uma betonada, a um caminhão-betoneira, etc.

    Em geral é composto de dois corpos-de-prova para ruptura em uma mesma idade.

    Resistência do exemplar – é a maior dos dois resultados de resistência à compressão dos corpos de prova.

    Cada exemplar é constituído de dois corpos de prova (CP).

    AMOSTRAGEM

    As amostras deverão ser coletadas aleatoriamente, de acordo com a NBR NM-33. Cada exemplar é constituído por dois corpos-de-prova, moldados de acordo com a NBR 5738, para cada idade de rompimento, moldados no mesmo ato.

    Define-se como resistência do exemplar a maior dos dois resultados de resistência à compressão dos corpos-de-prova, ensaiados de acordo com a NBR 5739.

  • quanto mais amostras menor será o erro do cálculo do fckm, logo terímos uma resistência mais exata

    :)


ID
855403
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


Além de aumentar a resistência com a idade, o concreto também tem sua resistência maior para cargas de longa duração do que para carregamentos rápidos.

Alternativas
Comentários
  • Outro fenômeno que ocorre com o concreto é a redução de sua resistência sob carga de longa duração. Esse fenômeno, descrito por Rüsch, é conhecido como Efeito Rüsch. A redução da resistência é contrariada pelo aumento de resistência decorrente do envelhecimento. Devido a esses efeitos contrários, a resistência do concreto passa por um mínimo, cujo valor depende da idade de aplicação da carga. No ensaio convencional para a determinação da resistência à compressão, o concreto é levado à ruína em pouco tempo após o início do carregamento (ensaio rápido). Se a velocidade de aplicação da carga for reduzida, resultando em uma maior duração do ensaio, ocorre uma diminuição da resistência.

  • Efeito Rüsch

  • Por causa das cargas de longa duração, acontece o efeito Rüsch. Sendo assim, multiplica-se a resistência do concreto por 0,85 para minorá-la.

     

     

    Calma, calma! Eu estou aqui!

  • Duas observações interessantes sobre o concreto endurecido:

    ►O concreto aumenta a resistência com a idade.

    ►O concreto perde resistência para cargas de longa duração.


ID
855409
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


A flexão em elementos estruturais é considerada composta quando, na seção transversal de uma viga, atuam conjuntamente o momento fletor e o esforço cortante.

Alternativas
Comentários
  • O esforço de flexão simples é normalmente resultante da ação de carregamentos transversais que tendem a curvar o corpo e que geram uma distribuição de tensões aproximadamente lineares no seu interior. Essa distribuição alterna entre tensões de tração e compressão na mesma seção transversal.

    ƒ A flexão composta é a ação combinada de força normal e momentos fletores.
  • Flexão simples = Momento fletor + cortante.

    Flexão composta = Momento fletor + cortante + normal.

     

    Bom estudo.

  • Josué Gonçalves 02 de Junho de 2018 às 22:55


    Flexão Simples: Ação de uma cortante resultando em um momento fletor, curvatura. (N=0, Q≠0, M≠0)

     

    Flexão Composta: Ação de uma força obliqua à superfície da estrutura, gerando uma componente normal e outra cortante, resultando em um momento fletor e uma força axial, curvatura+tração/compressão (N≠0, Q≠0, M≠0)

     

    Flexão Pura: Ação apenas de momentos fletores puros na peça analisada, ou seja, a peça possui diagrama de normais e cortantes nulos, e de momentos fletores diferente de zero. (N=0, Q=0, M≠0)


ID
855412
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


Apesar de, na maioria dos edifícios executados com o concreto moldado in loco, se considerar as estruturas como constituídas por pórticos indeslocáveis, nas construções pré-moldadas é comum considerá-los deslocáveis.

Alternativas
Comentários
  • Os pórticos são elementos formados a partir da associação de pilares e vigas. O que diferencia o pórtico de um sistema formado por viga apoiada sobre pilares é o tipo de ligação viga-pilar. No pórtico, o vínculo entre viga e pilar é rígido, o que faz com que as ações sobre um elemento do pórtico sejam refletidas nos outros. Apesar da rigidez das ligações, os pórticos são “deslocáveis” no sentido horizontal.

    Em estruturas com mais de três pavimentos, os deslocamentos horizontais podem assumir grandes valores, onde a ligação rígida entre vigas e pilares do pórtico podem não conferir a estabilidade necessária para a edificação. Surge então a necessidade de se “travar” a estrutura por meio das chamadas “diagonais de contraventamento”, que tornam os pórticos “indeslocáveis”.

    A rigidez da ligação de uma estrutura em concreto pré-moldado está diretamente relacionada com a sua estabilidade global, já que a absorção dos esforços pela ligação limita a deslocabilidade da estrutura. Levando em consideração estruturas em concreto pré-moldado de múltiplos pavimentos com ligação viga-pilar semi-rígida ou articulada, a deslocabilidade dessas estruturas é maior do que em estruturas monolíticas de concreto. Assim, a ação do vento é preponderante para o dimensionamento, pois com o efeito de primeira ordem significativo influenciará no efeito de segunda ordem.

  • Resumindo o comentário do Robson

     

    a questão está correta, porque as estruturas de concreto armado moldada in loco tendem a ser mais indeslocáveis (mais rígidas) pelo fato de algumas peças serem concretada juntas, já no pré-moldado as peças são encaixadas umas nas outras e ,posteriormente, feita as ligações. A partir dessa analogia, podemos perceber que o pré-moldado possui mais descontinuidade que o moldado in loco, sendo assim, o pré-moldado tende a ser mais deslocável

  • 2)CLASSIFICAÇÃO DE ESTRUTURAS PRÉ-MOLDADAS SEGUNDO SUA DESLOCABILIDADE

    a) Deslocabilidade Reduzida: efeitos de 2° ordem desprezíveis (< 10% dos respectivos efeitos de 1° ordem).

    b) Deslocabilidade Moderada: efeitos de 2° ordem não desprezíveis (entre 10 a 30% dos efeitos de 1° ordem).

    c) Delocabilidade Acentuada: deslocamentos horizontais significativos, efeitos de 2° ordem > 30% dos respectivos efeitos de 1° ordem.


ID
855415
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


A utilização de pilares esbeltos no projeto reduz a quantidade de concreto e armação, facilitando a montagem das fôrmas, tornando a estrutura mais econômica e de fácil execução.

Alternativas
Comentários
  • pilares mais finos possuem uma maior tendência a flambar, e, para evitar essa flamabagem, precisamos armá-lo mais a fim de torná-lo mais rígido

     

    rigidez = Módulo de Elasticidade x Momento de Inércia

    questão errada

  • diminui concreto, aumenta armação, dificulta montagem de formas, tornando mais oneroso e de dificil execução.


ID
855418
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Em construções de edifícios, a concretagem é uma etapa em que se concentram recursos significativos, e que afeta diretamente a segurança, a funcionalidade e o custo da obra. O auditor deve conhecer como ela é projetada e executada, para avaliar possíveis erros e suas consequências. A respeito desse assunto, julgue os itens subsequentes.


Nas lajes em balanço, tendo em vista a possibilidade de ruptura imediata e o risco à segurança das pessoas, a armadura negativa faz-se necessária em toda a sua extensão.

Alternativas
Comentários
  • Em lajes e vigas em balanço, a armadura principal de flexão é negativa, isto é, colocada próxima à face superior para absorver os esforços de tração. Observamos que após a concretagem da peça, a retirada das formas, escoramentos ou cimbramentos deve ser iniciada próxima à extremidade livre do balanço e avançar em direção ao apoio, pois do contrário a peça fica bi-apoiada e sujeita a uma flexão positiva, e não contando com a armadura adequada na face inferior para os esforços de tração que aí aparecem, pode romper-se bruscamente.

    Nas lajes em balanço, o vão teórico é o comprimento da extremidade até o centro do apoio, não sendo necessário considerar valores superiores ao vão livre acrescido da metade da espessura da laje na face do apoio. 
  • não, não há necessidade de colocar a armadura negativa em toda a sua extensão. Isso vai depender do DMF. Essa laje será armada aonde o DMF indicar momentos que a peça estará sujeita, e colocaremos armadura onde o concreto não vai suportar a tração desse momento

  • Pessoal eu interpretei diferente.

     

    A armação negativa de uma laje em balanço deve ser em toda sua extensão (veja exemplo: http://detalhesconstrutivos.br.cype.com/CYAB47D.bmp)

    Eu mesmo nunca projetei nem executei laje em balanço sem utilizar armação negativa em toda a sua extensão.

     

    A "pegadinha" da questão está em "...tendo em vista a possibilidade de ruptura imediata e o risco à segurança das pessoas..."

    Quando você arma uma laje em balanço, normalmente você tem um mínimo de armação positiva na face inferior da laje. Tendo esta armação, evitamos o problema da "ruptura imediata" pois transferimos parte da responsabilidade do concreto comprimido para o aço.

     

    Imagine que uma laje em balanço fora dimensionada com armação negativa insuficiente, mas com armação mínima positiva.

    Quando a carga atuar no balanço, a armação negativa não vai suportar, mas a armação positiva vai "ajudar" a não romper de forma "imediata". Claro que dependendo da magnitude da carga, isso não vai garantir nada...

     

    Assim, o correto seria:

     

    Nas lajes em balanço, tendo em vista a possibilidade de ruptura imediata e o risco à segurança das pessoas, a armadura POSITIVA faz-se necessária em toda a sua extensão.

    (perceba essa armação positiva em toda sua extensão na imagem do link anterior)

  • Muito confusa, deveria ser correto

  • Ele deveria especificar em qual sentido!!

  • Em toda a extensão que tiver momentos negativos.

    A armadura negativa faz-se necessário onde existirem momentos negativos.

    (Locais de apoio de pilares o momento é positivo.)

    ___

    Já sobre a ruptura imediata, isso é uma realidade em muitos locais.

    As marquises, por exemplo, desabam repentinamente e pondo em risco a vida das pessoas. (Devido a falta de manutenção, é claro.)


ID
855421
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação à documentação técnica, à sua análise e interpretação, julgue os próximos itens.


Caso esteja prevista no contrato, a garantia contratual poderá ser utilizada pela contratante para fazer face a encargos comerciais que eventualmente não sejam honrados pela contratada.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    Caso esteja prevista no contrato, a garantia contratual poderá ser utilizada pela contratante para fazer face a encargos SOCIAIS que eventualmente não sejam honrados pela contratada.

  • A administração pública somente irá se preocupar com os encargos previdenciários.

    8.666

    Art. 71.  O contratado é responsável pelos encargos trabalhistas, previdenciários, fiscais e comerciais resultantes da execução do contrato.

    § 2   A Administração Pública responde solidariamente com o contratado pelos encargos previdenciários resultantes da execução do contrato, nos termos do  art. 31 da Lei nº 8.212, de 24 de julho de 1991 .  

    D1054

    Art. 30. A arrecadação e o recolhimento das contribuições ou de outras importâncias devidas à Seguridade Social obedecem às seguintes normas:

    VI - o proprietário, o incorporador definido na Lei nº 4.591, de 16 de dezembro de 1964, o dono da obra ou condômino da unidade imobiliária, qualquer que seja a forma de contratação da construção, reforma ou acréscimo, são solidários com o construtor, e estes com a subempreiteira, pelo cumprimento das obrigações para com a Seguridade Social, ressalvado o seu direito regressivo contra o executor ou contratante da obra e admitida a retenção de importância a este devida para garantia do cumprimento dessas obrigações, não se aplicando, em qualquer hipótese, o benefício de ordem; (Redação dada pela Lei 9.528, de 10.12.97)


ID
855424
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação à documentação técnica, à sua análise e interpretação, julgue os próximos itens.


A medição poderá seguir um critério diferente do estipulado no contrato, desde que isso seja aprovado pela fiscalização no diário de obras e que não gere aumento de custos do empreendimento.

Alternativas
Comentários
  • o fiscal não define nada, quem define é a autoridade competente contratante do serviço em acordo comum com o contratado. O fiscal está ali pra verificar se a execução está conforme o estipulado no contrato (o fiscal está ali pra fazer auditoria e somente). Vide lei 8.666

     

    Mas afinal quem é a autoridade competente? Se a contratante for um orgão público como a CAIXA, pode ser um dos seus presidentes ou superintendentes

     

    questão errada

  • O critério de medição até pode ser alterado, mas normalmente isso sai da alçada da fiscalização (além disso, diário de obra não é utilizado para esse tipo de assunto).

  • ERRADO

    A discriminação e quantificação dos serviços e obras considerados na medição deverão respeitar rigorosamente as planilhas de orçamento anexas ao contrato, inclusive critérios de medição e pagamento.



    O Manual de Obras Públicas-Edificações – Construções - Práticas da SEAP

  • Questão errada.

     

    De acordo com a publicação do TCU: Obras Públicas - Recomendações Básicas para a Contratação e Fiscalização de Obras de Edificações Públicas

    7.2.11.3 Medições

    A discriminação e quantificação dos serviços e obras considerados na medição deverão respeitar rigorosamente as planilhas de orçamento anexas ao contrato, inclusive critérios de medição e pagamento. 

     

    Bons estudos


ID
855427
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação à documentação técnica, à sua análise e interpretação, julgue os próximos itens.


O boletim de medição poderá conter serviços com quantidades superiores ao previsto no orçamento; entretanto, para que isso possa ocorrer, deverá haver uma compensação com outros serviços que não serão executados, mas cujo valor seja correspondente ao do acréscimo medido.

Alternativas
Comentários
  • não uai

    o fiscal é um elo entre contratante e contratado, ele está ali para que o serviço seja feito conforme o contrato, orçamento aprovado e o projeto executivo. As medições devem coincidir com o que foi estipulado, não mais e não menos, é uma obediência oriunda do princípio da legalidade da administração pública, o contratado enquanto celebrante do contrato deve realizar somente o que foi deteminado pela administração

  • Complementando

     

    Conforme Acordão 749/2010 TCU

    b.1) para efeito de observância dos limites de alterações contratuais previstos no art. 65 da Lei nº 8.666/1993, passe a considerar as reduções ou supressões de quantitativos de forma isolada, ou seja, o conjunto de reduções e o conjunto de acréscimos devem ser sempre calculados sobre o valor original do contrato, aplicando-se a cada um desses conjuntos, individualmente e sem nenhum tipo de compensação entre eles, os limites de alteração estabelecidos no dispositivo legal;

     

    Redução é redução. Acrescimo é acrescimo. Cada um no seu quadrado. Não pode compensar.


ID
855430
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação à documentação técnica, à sua análise e interpretação, julgue os próximos itens.


Um auxílio da fiscalização, em relação à interpretação das especificações técnicas de determinado serviço, não é justificativa plenamente aceita para que a contratada se exima da responsabilidade da realização desse serviço, mesmo que seja comprovado o auxílio mediante registro no diário de obras ou em ata de reunião.

Alternativas
Comentários
  • Questão correta.

     

    De acordo com o Manual de Obras Públicas da SEAP:

    3.5 Qualquer auxílio prestado pela Fiscalização na interpretação dos desenhos, memoriais, especificações e demais elementos de projeto, bem como na condução dos trabalhos, não poderá ser invocado para eximir a Contratada da responsabilidade pela execução dos serviços e obras.

     

    Bons estudos.


ID
855433
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com relação à documentação técnica, à sua análise e interpretação, julgue os próximos itens.


O livro de ordem é obrigatório em qualquer obra e deve registrar todas as ocorrências relevantes do empreendimento.

Alternativas
Comentários
  • O livro de ordem é a memória escrita de todas as atividades dos responsáveis técnicos relacionadas à obra ou serviço. O Livro de Ordem deverá conter o registro de todas as ocorrências relevantes do empreendimento onde houver a participação de profissionais da Engenharia, da Agronomia, da Geografia, da Geologia e da Meteorologia, nível superior e ou médio.

    Serão, obrigatoriamente, registrados no livro de ordem:

    I – dados do empreendimento, de seu proprietário, do responsável técnico e da respectiva ART

    II – as datas de início e de previsão da conclusão da obra ou serviço;

    III – as datas de início e de conclusão de cada etapa programada;

    IV – posição física do empreendimento no dia de cada visita técnica;

    V – orientação de execução, mediante a determinação de providências relevantes para o cumprimento dos projetos e especificações

    VI – nomes de empreiteiras ou subempreiteiras, caracterizando as atividades e seus encargos, com as datas de início e conclusão, e números das ARTs respectivas;

    VII – acidentes e danos materiais ocorridos durante os trabalhos;

    VIII – os períodos de interrupção dos trabalhos e seus motivos, quer de caráter financeiro ou meteorológico, quer por falhas em serviços de terceiros não sujeitas à ingerência do responsável técnico;

    IX – nos serviços de Agronomia devem constar no Livro de Ordem as anotações referentes às receitas prescritas para cada tipo de cultura, bem como as orientações para aplicação dos produtos receitados; e

    X – outros fatos e observações que, a juízo ou conveniência do responsável técnico pelo empreendimento, devam ser registrados.

    Todos os relatos serão datados e assinados pelo responsável técnico pela obra ou serviço.

    FONTE: http://www.creadf.org.br/index.php/template/2013-04-30-15-20-55/livro-de-ordem#sthash.3sVHgqPT.dpuf

  • Questão correta.

     

    1 - O Livro de Ordem tem ainda por objetivo confirmar, juntamente com a Anotação de Responsabilidade Técnica – ART, a efetiva participação do profissional na execução dos trabalhos da obra ou serviço, de modo a permitir a verificação da medida dessa participação, inclusive para a expedição de Certidão de Acervo Técnico.

    2 - O livro de ordem é a memória escrita de todas as atividades dos responsáveis técnicos relacionadas à obra ou serviço.

    3 - Deverá conter o registro, a cargo do responsável técnico, de todas as ocorrências relevantes do empreendimento.

    4 - É obrigatório aos autores dos projetos, ao contratante ou proprietário da obra efetuarem suas anotações no Livro de Ordem do responsável técnico pelo empreendimento, datando-as e assinando-as.

     

    Fonte: minhas anotações.

     

    Bons estudos.


ID
855436
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as especificações dos materiais e serviços para a execução de uma edificação, em conjunto com o controle exercido durante a execução, proporcionam maior garantia da qualidade da obra, julgue os itens que se seguem.


Para a obtenção de concretos mais resistentes, a compacidade da mistura deve ser aumentada, podendo-se, para isso, acrescer à quantidade de agregados graúdos agregados de diâmetros menores.

Alternativas
Comentários
  • correto!

    os  agragados compõem em faixa de 80% do concreto, com isso podemos perceber que a resistência do concreto mais depende dos agregados. Outro raciocínio que me faz pensar que afirmação está correta é: a adição de microssílica, que possui diâmetro de 10 a15 micrômetros

     

    Para a obtenção de concretos mais resistentes... acrescer... agregados de diâmetros menores.


ID
855439
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as especificações dos materiais e serviços para a execução de uma edificação, em conjunto com o controle exercido durante a execução, proporcionam maior garantia da qualidade da obra, julgue os itens que se seguem.


No preparo do concreto, o fator água/cimento necessário para que ocorra a reação química desejada corresponde a aproximadamente 0,28, mas, para se garantir a trabalhabilidade da mistura, esse fator deve ser significativamente superior.

Alternativas
Comentários
  • A reação química do cimento com a água é fundamental para dar ao concreto as propriedades mais importantes: resistência, durabilidade, trabalhabilidade, impermeabilidade, etc.
    Atualmente, pesquisadores e tecnologistas do concreto, afirmam que todas propriedades do concreto melhoram com a redução da água aplicada (desde que a massa continue plástica e trabalhável). Deve-se portanto, procurar-se refrear a tendência na obra, de se fazer um concreto muito fluido para facilitar os trabalhos de concretagem.
    A relação entre o peso da água e o peso do cimento é chamada “fator água cimento”. Considerando-se apenas a água quimicamente necessária à hidratação do cimento, seria suficiente um fator água-cimento da ordem de 0,28.
    A trabalhabilidade do concreto exige entretanto, fatores água-cimento muitos maiores, usualmente entre 0,45 a 0,65.


ID
855442
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as especificações dos materiais e serviços para a execução de uma edificação, em conjunto com o controle exercido durante a execução, proporcionam maior garantia da qualidade da obra, julgue os itens que se seguem.


Um defeito comum em pinturas de superfícies com tinta látex é a eflorescência, causada pela aplicação da tinta no reboco ainda úmido.

Alternativas
Comentários
  • EFLORESCÊNCIA

    Manchas esbranquiçadas que surgem na superfície da pintura.

    Ocorre quando a tinta foi aplicada sobre a superfície, ainda úmida ou recente, de natureza alcalina ( reboco novo, fibrocimento, bloco, concreto, etc).

    Eflorescência

    Acontece quando a pintura foi aplicada sobre um reboco úmido ou não aguardou o tempo de cura de 28 dias de superfícies novas. São manchas esbranquiçadas que aparecem sobre a pintura.

    Solução: aguardar a secagem da superfície, eliminar toda infiltração e aplicar uma demão de fundo preparador para paredes.

  • Patologias:

    Eflorescência:  são depósitos cristalinos de cor branca que surgem na superfície do revestimento, como pisos (cerâmicos ou não), paredes e tetos, resultantes da migração e posterior evaporação de soluções aquosas salinizadas. A tinta é aplicada sobre o reboco úmido ou devido à infiltração;

    Saponificação: Alcalinidade natural da cal e do cimento que compõem o reboco;

    Calcinação: Alcalinidade natural da cal e do cimento que compõem o reboco. Depósito esbranquiçado e pulverulento formado na superfície do filme, causado pela degradação da resina;

    Desagregamento: Acontece quando a tinta é aplicada em superfície de reboco novo, não curado ou quando há presença de umidade;

    Crateras: Ocorre quando são utilizados solventes não apropriados na diluição da tinta;

    Enrugamento: Ocorre quando se aplicam demãos de tinta demasiadamente espessa, ou aplicação em ambientes com temperaturas excessivamente quentes, podendo ser causado também pela infiltração de água.

  • Eflorescência: São manchas esbranquiçadas que surgem se a pintura for aplicada sobre reboco úmido. A secagem do reboco nasce pela eliminação de água sob forma de vapor, que arrasta o hidróxido de cálcio do interior para a superfície, onde se deposita, causando a mancha. 


ID
855445
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as especificações dos materiais e serviços para a execução de uma edificação, em conjunto com o controle exercido durante a execução, proporcionam maior garantia da qualidade da obra, julgue os itens que se seguem.


Para pisos cerâmicos sobre lajes muito flexíveis, recomenda-se a introdução de uma camada de separação entre o piso e a laje, que pode ser feita por meio de uma membrana de polietileno.

Alternativas
Comentários
  • sim!
    a laje muito flexível por se deformar facilmente pode descolar as ecrâmicas que foram assentadas nela, por isso recomenda-se usarmos contrapiso ou membranas flexíveis para que ele absorva toda essa deformação e impeça o desplacamento da cerâmica.

     

    Essa manta ficará entre a laje e a cerâmica

    :)

  • CORRETO

     

    Além de camada de separação serve como impermeabilizante

  • 5.3.1 A camada de separação deve ser empregada sempre que a base estiver sujeita a deflexões próximas aos limites máximos estabelecidos na NBR 6118, ou sempre que na previsão das juntas de movimentação for considerada a presença de camada de separação ou, ainda, sempre que não forem obedecidos os periodos minimos de cura da base o” da argamassa de regulatrização.

    A camada de separação pode ser constituída de papel Kraft, membrana de polietileno, feltro asfáltico (...) A camada de separação constituida por membrana deve ser aplicada sobre a camada de regularização. conforme mostrado na figura 8.

    NBR 13753


ID
855448
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Considerando que as especificações dos materiais e serviços para a execução de uma edificação, em conjunto com o controle exercido durante a execução, proporcionam maior garantia da qualidade da obra, julgue os itens que se seguem.


Em argamassas, o aumento da quantidade de cimento reduz significativamente as trincas causadas por retração.

Alternativas
Comentários
  • errado!

    assim aumentaria mais ainda as trincas devido o calor da hidratação do cimento, o correto é aumentar a dosagem de agregado


ID
855451
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

A respeito da fiscalização das características do projeto e execução de estruturas metálicas, julgue os próximos itens.


Se o material laminado não atender às tolerâncias de curvatura, planicidade ou geometria, não será admitida sua correção por aquecimento ou desempeno mecânico, pois, invariavelmente, esse procedimento altera as características mecânicas da peça.

Alternativas
Comentários
  • errada!
    Antes do seu uso na fabricação, os materiais laminados devem estar desempenados dentro das
    tolerâncias de fornecimento. Caso essas tolerâncias não estejam sendo atendidas, é permitido executar trabalho
    corretivo pelo uso de aquecimento controlado e/ou desempeno mecânico, sujeito à limitação de 12.2.1.1.2.
    Aquecimento e meios mecânicos são também permitidos para se obter as pré-deformações desejadas.

  • Na verdade, como o próprio Samuel citou, é sim permitido a sua correção;

    A fonte é a NBR 8800.

  • Errei pois pensei nessa correção sendo feita dentro da obra!

    Mas li o que o Samuel Serr Amaral Silva escreveu e concordo com ele


ID
855454
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

A respeito da fiscalização das características do projeto e execução de estruturas metálicas, julgue os próximos itens.


Para evitar tensões internas excessivas no aço, durante a realização de solda, devem-se posicionar as peças de tal modo que a maior parte do calor produzido seja aplicado ao material menos espesso.

Alternativas
Comentários
  • errado!

    a solda deverá ser feita de modo que a maior parte do calor da eletrofusão esteja incedindo na peça de maior espessura

    isso porque as peças de maiores espessuras resistem mais às conduções de calor


ID
855457
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

A respeito da fiscalização das características do projeto e execução de estruturas metálicas, julgue os próximos itens.


Para vigas isostáticas é recomendável que a relação entre vão e deformação seja superior ou igual a 360, sendo que em vigas para usos especiais essa relação deverá ser superior.

Alternativas
Comentários
  • "Por haver divergência na literatura sobre o assunto, opta-se pela anulação do item."


ID
855460
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

A respeito da fiscalização das características do projeto e execução de estruturas metálicas, julgue os próximos itens.


Em estruturas metálicas, devido ao baixo peso em relação às estruturas de concreto armado, não se aplicam contraflechas em vigas ou treliças.

Alternativas
Comentários
  • errado!

     

    tanto as estruturas de concreto armado ou de aço podem ser executads com contraflecha, a uníac diferença é que a contraflecha das estruturas de aço poderá vir a ser menor porque as estruturas metálicas possuem um baixo peso próprio

  • ERRADO

     

    Devem ser indicadas nos desenhos de projeto as contraflechas de vigas, inclusive de vigas treliçadas. 

  • Amigos, a NBR 8800 prevê algumas recomendações a respeito da aplicação de contraflechas em elementos horizontais de estruturas metálicas, quando estas se mostrarem necessárias. O item 10.2 da referida norma versa que as contraflechas que forem necessárias devem ser indicadas nos desenhos de projeto.

    Em princípio, para treliças de vão igual ou superior a 24 m, devem ser aplicadas contraflechas aproximadamente iguais à flecha resultante das ações permanentes diretas características.

    No caso de vigas de rolamento de vão igual ou superior a 20 m, em princípio deve ser aplicada contraflecha igual à flecha resultante das ações permanentes diretas características mais 50 % das ações variáveis características.

    Quaisquer outras contraflechas como, por exemplo, as necessárias para compatibilizar deformações da estrutura com os elementos de acabamento da obra, devem ser determinadas para os casos específicos tratados.

    As vigas e treliças que forem detalhadas sem indicação de contraflecha devem ser fabricadas de modo que as pequenas deformações, resultantes da laminação ou da fabricação, fiquem voltadas para cima após a montagem. Se a aplicação da contraflecha exigir que o elemento da estrutura seja montado sob deformação imposta por meios externos, isso deve ser indicado nos desenhos de montagem.

    Portanto, o item colocado em julgamento pela CESPE está incorreto.

    Resposta: Errado


ID
855493
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, a respeito de estruturas empregadas em obras de aproveitamento hidrelétrico, seus parâmetros de projeto e de operação.


O parâmetro denominado queda de referência, empregado para o projeto das turbinas de usinas hidrelétricas, corresponde à permanência de 50% do tempo na curva de distribuição de quedas da usina, em simulação para todo o histórico de vazões naturais afluentes.

Alternativas
Comentários
  • A Queda de Referência é definida como a mínima queda líquida para a qual a turbina, com o distribuidor totalmente aberto, consegue suprir o gerador com sua potência instalada. A vazão que passa pela turbina quando ela está submetida à Queda de Referência e o distribuidor está totalmente aberto é chamada de Vazão de Referência; trata-se da máxima vazão que pode passar pela turbina. Os valores da queda e da vazão de referência determinam o acoplamento entre as características da turbina e do gerador.

     

    Fonte: http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0103-17592004000400007

  • Os critérios vigentes estabelecem que o valor da queda de referência seja estabelecido para 90 a 95% de permanência no histórico de vazões ou que, alternativamente, seja objeto de avaliação energética e econômica.

    Fonte : ANA https://arquivos.ana.gov.br/institucional/sge/CEDOC/Catalogo/2012/OutorgaDeDireitoDeUsoDeRecursosHidricos.pdf


ID
855496
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, a respeito de estruturas empregadas em obras de aproveitamento hidrelétrico, seus parâmetros de projeto e de operação.


Para efeito de projeto de uma turbina, sua maior queda de operação é aquela obtida pela diferença entre o nível máximo normal de operação do reservatório e o nível do canal de fuga, com a unidade operando a plena carga, sem vertimento, subtraídas as perdas hidráulicas do circuito de geração.

Alternativas
Comentários
  • "A queda máxima operativa é aquela obtida pela dife rença entre o nível máximo normal de operação do reservatório e o nível do canal de fuga com uma unidad e operando a plena carga, sem vertimento, subtraídas as perdas hidráulicas do circuito de geração".

     

    Fonte: https://www.passeidireto.com/arquivo/973941/diretrizes-pch

  • Creio que o erro esteja em "canal de fuga". A diferença de carga é do nível máximo de água até o nível do canal adutor, que é onde a turbina recebe a carga de água.

  • Altura de queda bruta: é a diferença de altura entre os níveis de água do reservatório e do curso do rio a jusante ou do canal de fuga, ou seja, é uma função dos níveis d’água de montante e jusante.

    Altura de queda líquida: é a queda bruta subtraída da perda de carga.

    _

    Maior queda de operação é aquela obtida pela diferença entre:

    • ►O nível máximo normal de operação do reservatório
    • ►Nível mínimo do canal de fuga

    • ►Com a unidade operando a plena carga,
    • ►Sem vertimento,
    • ►Subtraídas as perdas hidráulicas do circuito de geração.

    _

    Queda de Referência é definida como a mínima queda líquida para a qual a turbina, com o distribuidor totalmente aberto, consegue suprir o gerador com sua potência instalada.

    Vazão de Referência é a máxima vazão que pode passar pela turbina.

    _

    Potencial teórico hidráulico bruto é a quantidade máxima de energia elétrica que se pode obter em uma bacia hidrográfica durante um ano médio.

    _

    "Para o cálculo da queda em questão, deve-se considerar o menor nível de água no canal de fuga para a vazão correspondente, e não o nível do canal de fuga, como descrito no item. Dessa forma, opta-se por sua alteração."

    Gabarito Preliminar: Certo.

    Gabarito Definitivo: Errado.


ID
855499
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Edificações

Julgue os itens que se seguem, a respeito de estruturas empregadas em obras de aproveitamento hidrelétrico, seus parâmetros de projeto e de operação.


Enquanto nas turbinas Francis com caixa espiral ocorre transformação da energia potencial de queda em energia mecânica no rotor da turbina, nas turbinas Pelton esse processo é precedido pela transformação da energia potencial de queda em energia cinética no jato injetor.

Alternativas
Comentários
  • Turbina Pelton - Tem por característica a transformação da “energia potencial de queda” em “energia cinética no jato injetor”, para, em seguida, ser convertida em “energia mecânica no rotor da turbina”.

  • Gabarito Preliminar: Certo.

    "A redação do item prejudicou seu julgamento objetivo. Dessa forma, opta-se por sua anulação"

    Francis: Energia potencial de queda em energia mecânica no rotor.

    Pelton: Energia potencial de queda em energia cinética no jato. ( + “energia mecânica no rotor da turbina”.)


ID
855502
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, a respeito de estruturas empregadas em obras de aproveitamento hidrelétrico, seus parâmetros de projeto e de operação.


Conhecida a potência disponível no eixo da turbina, a potência nominal do gerador acoplado é determinada multiplicando-se a potência no eixo da turbina pelos rendimentos do gerador e do acoplador mecânico e dividindo-se esse produto pelo fator de potência do gerador.

Alternativas
Comentários
  • Certo


    Potêncial nominal do gerador:


    Pg = (Pt x ng)/cos (phi)


    Pt: Potência no eixo da turbina;

    ng: rendimento do gerador;

    cos (phi): fator de potência do gerador.


    Fonte: Diretrizes para projetos de PCH da ELETROBRÁS


ID
855505
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, a respeito de estruturas empregadas em obras de aproveitamento hidrelétrico, seus parâmetros de projeto e de operação.


No projeto de comportas hidráulicas, a força incremental devido à ocorrência de abalos sísmicos pode ser calculada por meio do produto da massa da comporta acrescida da massa de água contida em 50 cm de seu perímetro molhado, multiplicada pela aceleração sísmica horizontal local.

Alternativas
Comentários
  • NBR 8883 - item 4.1.5.10

    A influencia de sismos deve ser considerada no projeto de comportas podendo o seu efeito ser simulado como força horizontal de intensidade igual à massa da comporta multiplicada pela aceleração sísmica horizontal provável na região. Deve ser verificada no projeto a possibilidade de ressonância e seus efeitos.

    ERRADO

  • Norma encontra-se CANCELADA

    Questão desatualizada


ID
855508
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com referência a dragagem, atividade comumente realizada na implantação e(ou) manutenção de portos marítimos, julgue os itens consecutivos.


Uma draga de sucção e recalque com desagregador possui capacidade elevada de transporte de sedimentos. Esses sedimentos são armazenados em cisternas para posterior despejo.

Alternativas
Comentários
  • Alguém sabe o porque é falsa a afirmação? HELP!

  • sucção e arrasto

  • Ela não possui capacidade de transporte de sedimentos. 

  • ERRADO

     

    Refere-se a draga autotransportadora. A draga de sucção e recalque não tem cisternas

  • Para entendermos o erro dessa questão precisamos conhecer dois tipos de dragas: estacionárias e autotransportadoras.

     

    Dragas estacionárias são as que necessitam rebocadores para se deslocar e realizam atividades de escavação e translado dos materiais dragados até uma área de escoamento por meio de bomba. Um exemplo desse tipo de draga é a draga de sucção e recalque.

     

    Dragas autotransportadoras são montadas em uma embarcação autopropelida e possuem capacidade de dragar e armazenar o material em cisternas para um posterior destino. Um exemplo de draga autotransportadora é a draga de sucção e arrasto.

     

    Dessa forma, a questão associa erroneamente a draga de sucção e recalque com a capacidade de armazenamento em cisternas, que é uma característica da draga de sucção e arrasto.

     

    Resposta: Errado.


ID
855511
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Com referência a dragagem, atividade comumente realizada na implantação e(ou) manutenção de portos marítimos, julgue os itens consecutivos.


O objetivo da gestão de curto prazo de uma dragagem consiste na escavação e remoção de material para a implantação de gabarito que atenda à navegação especificada do porto.

Alternativas
Comentários
  • As operações e processos utilizados na manutenção e melhoria de condições de acesso aos portos podem ser classificadas em: correntes de varrer; dragagem; derrocamento; operações de salvamento e de remoção de destroços de navios e de obras.

  • GABARITO: CORRETO

     

    Aos aspirantes de TCs, prazos de gestão de dragagem são recorrentes no CESPE (2 questões - esta e Q282876), e bem mais recorrente é o uso do livro de onde a afirmativa da presente questão se baseia: "Obras e Gestão de Portos e Costas".

     

    O objetivo de gestão de curto prazo de uma dragagem consiste na escavação de material de acordo com um determinado gabarito de navegação especificado. (...) O objetivo de gestão de longo prazo de urna dragagem diz respeito à localização do despejo dos dragados (bota-fora) de modo a compatibilizar os aspectos técnico-econômicos, economicamente evitar o retorno dos materiais dragados, e ambientais (...)

    beijos do tio

  • A afirmação da questão está correta, já que o principal objetivo, ou objetivo de curto prazo, é desobstruir, aprofundar, alargar ou expandir áreas para navegação, berços de atracação, etc, com finalidade de manter as condições de profundidade e segurança estabelecidas em projeto.

     

    A definição legal para dragagem pode ser observada no Art. 53, § 2o da Lei 12.815/2013.

     

    "I - dragagem: obra ou serviço de engenharia que consiste na limpeza, desobstrução, remoção, derrocamento ou escavação de material do fundo de rios, lagos, mares, baías e canais;"

     

    Resposta: Certo.


ID
855526
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

As defensas são elementos indispensáveis para proteção das obras de acostagem e proteção das embarcações. Objetivam absorver a energia de impacto na atracação das embarcações e protegê-las enquanto estiverem atracadas. Com relação ao emprego de defensas, julgue os próximos itens.


Para o projeto de defensas é necessário, entre outros, o conhecimento da variação da maré e da agressividade das águas.

Alternativas
Comentários
  • A afirmação da questão está correta de acordo com item abaixo da NBR 11240, Utilização de defensas portuárias:

     

    "4.2.2 O conhecimento das condições locais como variação da maré, incidência de ondas, ocorrência de ventos e eventuais rajadas, correntes de demais fatores meteorológicos, bem como as condições ambientais e de agressividade das águas, são de suma importância para um bom projeto de defensas."

     

    Resposta: Certo.


ID
855529
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

As defensas são elementos indispensáveis para proteção das obras de acostagem e proteção das embarcações. Objetivam absorver a energia de impacto na atracação das embarcações e protegê-las enquanto estiverem atracadas. Com relação ao emprego de defensas, julgue os próximos itens.


A energia de atracação pode ser absorvida por conversão em energia potencial por elevação de massa ou pode ser dissipada por deformação plástica.

Alternativas
Comentários
  • De acordo com a NBR 11240, quanto ao modo de absorção de energia de atracação, as defensas
    podem ser classificadas por:
    a) conversão em energia potencial por elevação de massa;
    b) conversão em energia potencial por imersão;
    c) conversão em energia potencial por deformação elástica;
    d) dissipação sob forma de energia térmica por efeitos hidrodinâmicos;
    e) dissipação por deformação plástica.

    Gabarito: Correta


ID
855532
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Tendo em vista que as estruturas dos cais devem suportar as cargas permanentes, as sobrecargas verticais, as cargas de amarração e de atracação, as cargas móveis, os empuxos e as cargas decorrentes de fatores ambientais, julgue os itens subsequentes acerca dos tipos de obras portuárias e suas características de suporte aos referidos esforços.


Em terminal especializado na operação de contêineres, o equipamento conhecido por portêiner pode se locomover sobre trilhos ou sobre pneus, permitindo, nesse caso, seu deslocamento por toda a retroárea.

Alternativas
Comentários
  • O porteiner é uma estrutura gigante e fixa ele nao sai se movimentando por ai...

  • ERRADO

     

    Sob trilhos somente

  • o que se move sobre trilhos ou pneus é o transtainer

  • Em terminal especializado na operação de contêineres, o equipamento conhecido por portêiner pode se locomover sobre trilhos ou sobre pneus, permitindo, nesse caso, seu deslocamento por toda a retroárea.
     

    Os portêineres podem sim se locomover sob trilhos ou pneus, o problema da questão está ao afirmar que seu deslocamento se dá por toda retroárea, já que aqueles se limitam a posicionar-se próximo a zona de carga e descarga, e não na retroárea/retroporto que é onde os containeres ficam empilhados e são movimentados pelos transteineres.

  • Sobre o equipamento citado na questão podemos dizer que se trata de uma espécie de guindaste, com função de carregar e descarregar navios. Ele pode se deslocar sobre trilhos ou pneus, no entanto, devido às grandes dimensões não possui mobilidade suficiente para se deslocar em toda a retroárea.

    Existem outros equipamentos com maior mobilidade como: MHC ( Mobile Harbour Care), transtêiner, RTG (Rubber Tyred Gantry) e Reach Stacker.

     

     


ID
855535
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Tendo em vista que as estruturas dos cais devem suportar as cargas permanentes, as sobrecargas verticais, as cargas de amarração e de atracação, as cargas móveis, os empuxos e as cargas decorrentes de fatores ambientais, julgue os itens subsequentes acerca dos tipos de obras portuárias e suas características de suporte aos referidos esforços.


As obras de acostagem com cais de paramento aberto caracterizam-se por transferir as cargas verticais a estacas verticais e os esforços horizontais a estacas inclinadas ou tirantes e terraplenos.

Alternativas
Comentários
  • CORRETO

     

    Os cais em paramento aberto têm como princípio estático se constituírem em estruturas leves, em que as cargas verticais são absorvidas pelas estacas verticais e as cargas horizontais são absorvidas por estacas inclinadas (ou tirantes) e pelo terrapleno.

  • São paramentos abertos aqueles em que não há uma parede frontal vertical de fechamento do cais, existindo apenas na retaguarda do cais. Essas estruturas trabalham com princípio estático com transferência de esforços verticais pelas estacas verticais e esforços horizontais pelos tirantes e enrocamentos.

     

    A desvantagem na utilização de paramento aberto é que não é possível expandir o terminal devido ao enrocamento, caso haja necessidade de aumentar a profundidade do cais.


ID
855538
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Considerando que, nos portos, a profundidade, ou lâmina d'água, deve ser compatível com a embarcação-tipo prevista para o canal de acesso, nas bacias portuárias e no cais de acostagem, julgue os seguintes itens.


O comprimento e a velocidade da embarcação-tipo influenciam seu movimento oscilatório. Nesse sentido, faz-se necessário incluir, na determinação da profundidade do canal de acesso, altura proporcional à onda de projeto.

Alternativas
Comentários
  • Errado, a onda nao determina a profundidade do canal, e sim o tipo e a velocidade do barco que determinará a proporçao mínima entre a profundidade do canal e o calado do navio.

  • Jack3d, a onda influencia na determinação da profundidade do canal! Acredito que o erro está em afirmar que o comprimento contribui para a ocilação da embarcação ou pelo fato da altura da profundidade do canal não ser proporcional à onda de projeto. 

  • Na verdade o comprimento influencia no squat, não sei qual é o erro

  • Lord Paulistinha, seu adendo está correto. A onda realmente influencia na determinaçao da profundidade do canal, nao obstante o erro da questao está exatamente no final, como vc havia dito no seu comentário. A onda de projeto nao é proporcional a profundidade do canal, ela apenas influencia na hora do calculo devendo ser levado em consideraçao, mas afirmar que ela será proporcional é um equívoco. Oq 7 meses de estudo nao faz com uma pessoa em? kkk. Obg pela observaçao  guerreiro.

  • O erro da questão está em afirmar que no movimento oscilatório comprimento/velocidade da embarcação-tipo, para determinação da profundidade do canal de acesso, a altura será proporcional à onda de projeto. Neste caso, o maior efeito das ondas sobre a embarcação ocorre quando o seu comprimento é muito menor do que o comprimento da onda, situação em que se pode considerar um acréscimo de profundidade de metade da altura da onda, quando a embarcação encontra-se no cavado da onda.

  • É fato que as ondas provocam efeitos na navegação e, portanto, interferem nas dimensões das estruturas. Os parâmetros da onda, tais como altura, período e direção devem ser avaliados durante o cálculo da profundidade do canal de acesso.

     

    Existem técnicas para a determinação da profundidade a ser acrescentada no canal de acesso devido ao efeito das ondas, como a técnica de RAO, que relaciona os movimentos verticais com comprimento, período e direção das ondas, portanto, é incorreto afirmar que se deve simplesmente acrescentar altura proporcional à onda de projeto, conforme afirma a questão.

     

  • Os valor da profundidade requerida pela embarcação-tipo estão relacionados à: MARÉ, EFEITOS DA ONDA, SQUAT, TRIM:

    os fatores relacionados ao:

    NIVEL D'ÁGUA: incertezas do nível d'água, mudanças da maré durante a manobra, maré meteorológica - cota de referência do nível d'água;

    NAVIO: calado estático, incertezas no calado, variação na densidade da água, pé de piloto (squat, efeito de onda, folga líquida sobre a quilha) - cota do projeto do canal;

    FUNDO: incertezas do leito, tolerância na execução da dragagem, sobredragagem - cota de dragagem do canal.

    de acordo com a NBR 13246/1995

    "O valor da profundidade requerida pela embarcação embarcação-tipo no canal de acesso portuário pode ser considerado como uma somatória que inclui aspectos relacionados à maré local, efeitos de onda, squat (afundamento dinâmico), trim (afundamento da proa e da popa) e calado estático da embarcação-tipo"

    "Ondas - O maior efeito das ondas sobre a embarcação ocorre quando o seu comprimento é quase igual ao comprimento da onda, situação na qual se pode considerar um acréscimo de profundidade de metade da altura da onda.

    R. O ERRO da questão está em "altura proporcional à onda de projeto". Estaria correto se: "somatório da metade da altura da onda"


ID
855541
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Auditoria de Obras Públicas
Assuntos

Considerando que, nos portos, a profundidade, ou lâmina d'água, deve ser compatível com a embarcação-tipo prevista para o canal de acesso, nas bacias portuárias e no cais de acostagem, julgue os seguintes itens.


A situação mais desfavorável devido à maré, relacionada à profundidade de canais de acesso portuários, corresponde à menor preamar afetada pelas condições meteorológicas locais.

Alternativas
Comentários
  • Preamar = Maré alta

    Baixa-mar = Maré baixa

    A situação mais desfavorável está relacionada a baixa-mar.

  • ERRADO

     

    MENOR baixamar


ID
855544
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens a seguir, acerca de arranjo das estruturas em barragens.


Vertedores do tipo tulipa são vertedores do excesso de escoamento que aflui ao reservatório e caracterizam-se por apresentarem soleira em perfil normal e se posicionarem em uma das ombreiras da barragem.

Alternativas
Comentários
  • VERTEDOR DO TIPO TULIPA 
    É aquele onde a água é encaminhada a um poço vertical ou inclinado ligado a um túnel de descarga, que apresenta uma estrutura de dissipação de energia, amortecendo o impacto. 


    OUTROS TIPOS Outros tipos de vertedores são os em escada (boa dissipação de energia), em galeria, caixas de nível ou monges (usados em açudes – juntamente com desarenadores)

    Canal lateral: soleira de controle paralela ao canal de descarga, usado em encostas íngremes. 

    Tipo mexicano: presença de um canal de acesso para garantir distribuição uniforme de descarga. 

    Além disso, podem ser utilizados vertedores com soleira de 3 faces e o tipo Y. 
  • a questão está errada porque o vertedouro tipo tulipa não são colocados nas ombreiras da barragem mas sim no meio do reservatório artificial

     

  • Imagem ilustrativa.

    http://1.bp.blogspot.com/-FsyBLpIPgWs/VOegsyjYVVI/AAAAAAAAAGQ/IKwmrTFgTeA/s1600/Vertedouro%2Btulipa.jpg

     

    Bom estudo.

  • Rapaz deu até medo desse vertedor, imagina está lá tomando um banho kkkkk

  • Erros em vermelho:

     

    Vertedores do tipo tulipa são vertedores do excesso de escoamento que aflui ao reservatório e caracterizam-se por apresentarem soleira em perfil normal e se posicionarem em uma das ombreiras da barragem.

     

    Perfil normal é outro tipo. O tulipa é perfil tubular.

    Uma das vantagens do Tulipa é que ele fica independente do corpo da barragem.
     


ID
855547
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue os itens a seguir, acerca de arranjo das estruturas em barragens.


Estruturas de dissipação de energia, quando posicionadas a montante de vertedores de excesso de escoamento afluente ao reservatório, promovem a transformação da energia cinética em energia de posição, com perda de energia.

Alternativas
Comentários
  • se ela for colocada à montante do vertedouro não adiantou nada poque essa água vai voltar a ganhar energia depois quanda cair do vertedouro

     

    A estrutura de dissipação, nesse caso, deve ser posicionada à jusante do vertedouro, no mais a assertiva ainda continua errada ao dizem: "a transformação da energia cinética em energia de posição" porque temos o inverso, no princípio (no vertedouro) temos altura/posição e depois depois energia cinética 

  • Não achei algo sobre vertedouros de excesso em alguma fonte confiável. Alguém sabe de onde a banca tirou isso?

  • o erro é dizer que ele é colocado a montante, como disse o mito samuel la embaixo, nao adianta nada colocar a montante uma vez que a agua volta a ganhar energia cinética apos passar pelo vertedouro.

  • Vertedores de excesso de escoamento afluente = Extravasor ou Vertedouro.

    _____________________________________________________________________________________________

    No projeto de uma barragem, o elemento que permite a passagem da água a jusante é identificado como extravasor, compreendido como o conjunto composto de cinco estruturas básicas:

    1) O canal de aproximação;

    2) A estrutura de controle;

    3) A estrutura de condução;

    4) A estrutura de dissipação; (A jusante da condução, parte final do extravasor)

    5) O canal de restituição.

    _____________________________________________________________________________________________

    Mais sobre o assunto:

    http://progestao.ana.gov.br/portal/progestao/destaque-superior/boas-praticas/curso-de-seguranca-de-barragens-daee-1/aula-4-segur-barragem-2016-ext.pdf

  • Dissipação fica na jusante !


ID
855550
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCU
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Tendo em vista que, para proteger equipamentos eletromecânicos utilizados em hidrelétricas, as tomadas de água para seu acionamento devem ser precedidas de grades, julgue o próximo item, acerca de tomadas de água e grades de proteção.


Os esforços decorrentes do impacto de corpos flutuantes ou submersos contra as barras de grades de proteção, admitindo que elas sofram deformação elástica, são inversamente proporcionais ao tempo de desaceleração do corpo.

Alternativas
Comentários
  • Minha teoria:

    Quanto menor o intervalo de desaceleração, maior o impacto.

    Ex 1.: Queda livre de um corpo numa superfície de concreto. (Desaceleração brusca, intervalo curto)

    Ex 2.: Queda livre de um corpo numa superfície líquida. (Desaceleração gradual, intervalo longo)