SóProvas

Questões de Motores Elétricos

ID
326164
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

O alternador automotivo é um gerador de corrente elétrica que
transforma energia mecânica em elétrica e tem a função de carregar
a bateria automotiva, alimentar os equipamentos elétricos instalados
no veículo, além de alimentar os sistemas de ignição e injeção
eletrônica. De acordo com essas informações, julgue os próximos
itens.

Normalmente, os defeitos que ocorrem nos reguladores de tensão causam variações da tensão, as quais provocam excesso ou falta de carga na bateria e outros problemas nos equipamentos elétricos.

Alternativas
ID
326173
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

O alternador automotivo é um gerador de corrente elétrica que
transforma energia mecânica em elétrica e tem a função de carregar
a bateria automotiva, alimentar os equipamentos elétricos instalados
no veículo, além de alimentar os sistemas de ignição e injeção
eletrônica. De acordo com essas informações, julgue os próximos
itens.

A placa retificadora ou placa de diodos permite transformar corrente alternada produzida pelo alternador automotivo em corrente contínua.

Alternativas
Comentários

  • Normalmente, um diodo serve como retificador para um circuitos AC para transformar em uma corrente DC, posto que o diodo permite a passagem da corrente em apenas num sentido.

ID
326176
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

O motor de partida ou motor de arranque é um motor elétrico de
corrente contínua que tem a finalidade de girar o motor de
combustão (motor principal) para que ocorram as primeiras
explosões, após as quais o motor de combustão passa a funcionar
por si só. Considerando essas informações, julgue os seguintes
itens.

Os motores de arranque têm como componentes: um conjunto do solenoide (solenoide, automático e núcleo de ferro acionador), garfo (alavanca), conjunto do pinhão (bendix), conjunto do comutador, conjunto do estator, rotor (induzido), mancais e carcaça.

Alternativas
ID
326179
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

O motor de partida ou motor de arranque é um motor elétrico de
corrente contínua que tem a finalidade de girar o motor de
combustão (motor principal) para que ocorram as primeiras
explosões, após as quais o motor de combustão passa a funcionar
por si só. Considerando essas informações, julgue os seguintes
itens.

O giro inicial do motor de combustão ocorre através do acoplamento do motor de arranque ao volante do motor de combustão por meio do deslocamento de um pinhão de engrenagem que se encaixa no volante e transfere o giro do motor de arranque para o motor de explosão.

Alternativas
ID
1294729
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Um determinado dispositivo de posicionamento de trole mecânico tem um motor elétrico como atuador do sistema. Deseja-se substituir o motor por um cilindro pneumático. Sabe-se que a pressão de ar comprimido a ser utilizada é de 6 kg/cm2 e que o diâmetro do cilindro disponível é de 6,3 cm, que corresponde a uma área do êmbolo de 31,17 cm2 .

Qual o valor aproximado da força máxima, em kilograma- força, que o cilindro desenvolverá?

Alternativas
ID
1357852
Banca
IF-SC
Órgão
IF-SC
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Um equipamento utilizado para medição da qualidade do fornecimento de energia está conectado à rede elétrica de 220V/60Hz em uma subestação. Internamente, esse equipamento possui um circuito de condicionamento e aquisição de sinal na entrada, fazendo uso de um resistor tipo Shunt, para medição da corrente, e um circuito amplificador para medição da tensão. Com base no funcionamento do resistor Shunt, julgue as afirmativas a seguir.

1. A corrente que circula pelo resistor Shunt pode ser medida pelo equipamento porque essa corrente gera uma diferença de potencial (DDP) e pode ser relacionada com a corrente através da Lei de Ohm.

2. A corrente que circula pelo resistor Shunt é defasada da tensão porque o Shunt possui características indutivas para manter a baixa amplitude de tensão.
3. A corrente que circula pelo resistor Shunt pode ser medida pelo equipamento porque é diretamente proporcional à tensão gerada no mesmo.
4. O circuito com o resistor Shunt é um amperímetro do tipo medidor d´Arsonval (Galvanômetro) porque a corrente que circula pelo resistor gera um campo magnético que aciona uma bobina ligada ao ponteiro de medição.

Assinale a alternativa que apresenta as afirmativas CORRETAS.

Alternativas
ID
1470379
Banca
BIO-RIO
Órgão
ELETROBRAS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

No acionamento de motores elétricos em instalações elétricas de baixa tensão, pode-se utilizar um dispositivo de partida denominado chave estrela - triângulo, que tem como desvantagem:

Alternativas
Comentários

  • PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

     • Utilizada em aplicações cujas cargas tem conjugados baixos ou partidas a vazio 

    • O motor deve possuir 6 terminais;

     • A corrente e o conjugado de partida ficam reduzidos a 33% ;

     • Dupla tensão, sendo a segunda tensão √3 vezes a primeira; (Ex.: 220/380Volts) 

    • Na partida o motor é ligado em estrela até próximo da rotação nominal e, então, ocorre a comutação para a configuração triângulo. 

ID
1470400
Banca
BIO-RIO
Órgão
ELETROBRAS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Acorrentenominalsolicitadaporummotortrifásicode5CV, fator de potência 80%, rendimento 0,96, quando ligado em 220Vé:[Dado:1CV=736W]

Alternativas
ID
2275684
Banca
IF-PE
Órgão
IF-PE
Ano
2016
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Considere as seguintes afirmativas sobre as características de motores elétricos, dispositivos auxiliares e técnicas de acionamento.
I. Em circuitos do tipo estrela-triângulo, a corrente transitória de partida do motor é menor que no caso da partida direta, reduzindo os estresses nos enrolamentos.
II. O Fator de Serviço significa um multiplicador que, quando aplicado à potência nominal do motor, indica a carga permissível que pode ser aplicada em regime permanente.
III. Motores elétricos de indução do tipo monofásicos com rotor em formato de gaiola de esquilo podem apresentar capacitor auxiliar de partida.
IV. A sobrecarga mecânica no eixo pode ser uma das causas de sobreaquecimento do motor. Neste caso, relés de sobrecarga podem ser utilizados como medida de proteção.
V. O inversor de frequência é um dispositivo com parâmetros programáveis que, dentre suas funções, permite controlar a velocidade de motores, suavizando o acionamento.
Assinale a alternativa CORRETA.

Alternativas
ID
2305561
Banca
IF-PE
Órgão
IF-PE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

As proposições abaixo se referem a motor trifásico.

I. Motor de alto rendimento tem uma compensação de seu maior custo de aquisição na redução do seu custo operacional.

II. No motor com freio, é importante que o mecanismo de frenagem possua o máximo de partes móveis, para que a ventilação seja facilitada.

III. Num motor, o rendimento é diretamente relacionado ao percentual da potência ativa recebida da rede de alimentação que é efetivamente transformada em movimento do rotor e não depende da carga a ele acoplada.

IV. Em um motor operando em vazio, ou seja, sem carga acoplada ao seu eixo, as perdas se resumem praticamente àquelas existentes no seu estator.

V. Desde que não se ultrapasse a sua capacidade nominal, quanto maior a carga acoplada ao eixo do motor, maior o seu rendimento.

Estão CORRETAS, apenas, as proposições 

Alternativas
ID
2305582
Banca
IF-PE
Órgão
IF-PE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

As proposições abaixo se referem a motores monofásicos.

I. Os motores de polos sombreados têm alto rendimento e por isso são aplicados para movimentação de cargas que exigem alto torque na partida.
II. Os motores de fase dividida (split phase) devem ser aplicados para movimentação de cargas de baixo torque de partida.
III. Os motores com capacitor de partida são semelhantes aos de fase dividida e podem ser aplicados para movimentação de carga de alto torque de partida.
IV. Os motores com capacitor permanente não podem ser aplicados para movimentação de carga de alto torque de partida.
V. Os motores universais são normalmente aplicados para movimentação de cargas de grande massa, comumente encontradas na indústria da construção civil.

Estão CORRETAS, apenas, as proposições 

Alternativas
ID
2477941
Banca
NC-UFPR
Órgão
ITAIPU BINACIONAL
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Com base no princípio de funcionamento do motor de indução trifásico, identifique como verdadeiras (V) ou falsas (F) as seguintes afirmativas:

( ) Um motor de indução trifásico de seis polos, quando alimentado com tensões trifásicas na frequência de 60 Hz, produz um campo magnético girante na velocidade de 900 rpm.

( ) Os motores de indução trifásicos apresentam na partida elevadas correntes, que podem produzir perturbações na tensão de alimentação, comprometendo a operação de outras cargas e até mesmo a própria partida do motor de indução.

( ) Para reduzir a corrente e aumentar o torque na partida do motor de indução, algumas técnicas de partida podem ser utilizadas, tais como partida estrela-triângulo, chave compensadora e soft-starter, entre outras.

( ) Se o rotor do motor de indução trifásico estiver girando na velocidade síncrona, ele não produzirá torque mecânico.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

Alternativas
ID
2477947
Banca
NC-UFPR
Órgão
ITAIPU BINACIONAL
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Sobre as máquinas síncronas trifásicas, considere as seguintes afirmativas:

1. Os geradores síncronos podem facilmente operar em paralelo. De fato, os sistemas de fornecimento de energia elétrica dos países industrializados têm tipicamente dezenas, ou mesmo centenas, deles operando em paralelo.

2. Se o eixo da máquina síncrona gira com velocidade alta, como é o caso dos turbogeradores, o rotor exigirá um número elevado de polos. Além disso, forças centrífugas de alta intensidade atuarão sobre o rotor, o que leva à escolha do rotor de polos salientes, por este ser, sob o ponto de vista mecânico, mais robusto.

3. O motor síncrono necessita de um dispositivo auxiliar para alcançar a velocidade síncrona. Uma solução frequentemente utilizada faz uso de enrolamentos amortecedores, que são barras colocadas nas faces do rotor e curto-circuitadas nas extremidades por anéis. Essas barras são muito parecidas com um rotor em gaiola. Dessa forma, o motor opera como um motor de indução durante o transitório de aceleração e somente depois desse transitório é que o enrolamento de campo é alimentado.

4. No gerador síncrono o aumento da corrente de campo faz com que o fator de potência da máquina se torne cada vez mais capacitivo.

Assinale a alternativa correta.

Alternativas
ID
2945329
Banca
UFMG
Órgão
UFMG
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Sobre motores elétricos, são CORRETAS as afirmativas, EXCETO:

Alternativas
Comentários

  • Motores de indução de rotor em gaiola podem arrancar com tensão reduzida. A indução se dá com média/baixa tensão, suficiente para produzir o campo magnético girante em sentido permanente. Pode ser usado um autotransformador (ou autocompensador) trifásico para aprimorar a performance. 

    Ismar Motta Moreira 19596-0, ETB.

ID
3173863
Banca
Aeronáutica
Órgão
EEAR
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Relacione as duas colunas e, em seguida, escolha a alternativa com a sequência correta.


1 – Motor síncrono

2 – Motor de gaiola

3 – Motor de rotor enrolado


( ) O rotor tem um núcleo de aço com os condutores dispostos paralelamente ao eixo e entranhados nas fendas em volta do perímetro do núcleo.

( ) O rotor é envolvido por um enrolamento isolado semelhante ao enrolamento do estator.

( ) Atinge a velocidade de sincronismo a partir dos efeitos das correntes parasitas que fluem no ferro do rotor e da histerese.

Alternativas
ID
3173908
Banca
Aeronáutica
Órgão
EEAR
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna do texto abaixo.


A _____________ é o somatório das potências nominais de todos os equipamentos elétricos e dos pontos de luz instalados na unidade consumidora.

Alternativas
ID
3173929
Banca
Aeronáutica
Órgão
EEAR
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Para um motor de 20 cv, corrente nominal de 35 A, rotação de 1800 rpm e fator de serviço de 1,30, selecione a alternativa com a máxima sobrecarga que o motor poderá sofrer.

Alternativas
ID
3173932
Banca
Aeronáutica
Órgão
EEAR
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Quantas linhas de campo há em uma densidade de fluxo magnético de 2 T, em uma área de 5 x 10-6 m2 ?

Alternativas
ID
3654202
Banca
IBADE
Órgão
DEPASA - AC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

As funções principais do controle de um motor são: partida, parada, direção de rotação, regulação da velocidade, limitação da corrente de partida, proteção mecânica, proteção Elétrica, etc.

Em determinadas aplicações, há necessidade de uma rápida desaceleração do motor e da carga.

I - Ao ser desligado o motor da linha de alimentação utiliza-se um dispositivo de inversão de rotação com o motor ainda rodando.
II - A parada ou desligamento do motor da rede efetua-se através de um relé, impedindo-o de partir na direção contrária.
III - No caso de motores síncronos, emprega-se frenagem dinâmica.
IV – No caso de motores diacrônicos, é melhor aplicar a parada alternada com frenagem exponencial.

Está (ão) correta (s):

Alternativas
ID
3654205
Banca
IBADE
Órgão
DEPASA - AC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Na ligação dos motores a uma rede elétrica pública devem-se observar as prescrições para este fim, estabelecido por Norma. Normalmente, procura-se arrancar um motor a plena tensão a fim de se aproveitar ao máximo o binário de partida. Quando o arranque a plena tensão de um motor elétrico provoca uma queda de tensão superior à máxima admissível, deve-se recorrer a um artifício de partida com tensão reduzida, tendo-se porém, o cuidado de verificar se o torque é suficiente para acionar a carga.

Um dos métodos para se reduzir a tensão na partida é fornecer corrente à tensão normal, fazendo-se com que o motor, temporariamente, seja conectado à rede, com o enrolamento para uma tensão superior, empregando-se o sistema de partida em estrela-triângulo.

Outro método é fornecer corrente em tensão abaixo da normal por meio de:

Alternativas
ID
3722197
Banca
INSTITUTO AOCP
Órgão
UFPB
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Sobre os motores elétricos trifásicos de indução tipo gaiola de esquilo, assinale a alternativa correta.

Alternativas
ID
3722200
Banca
INSTITUTO AOCP
Órgão
UFPB
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Os motores monofásicos são muito utilizados em potências baixas por serem de fácil aplicação, uma vez que dispensam o uso da rede trifásica. Na maioria dos motores monofásicos, é necessário o uso de um capacitor, o qual pode ser permanente ou somente para a partida. Sobre o motor monofásico com capacitor de partida, assinale a alternativa correta.

Alternativas
ID
3722203
Banca
INSTITUTO AOCP
Órgão
UFPB
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

O motor trifásico é amplamente utilizado nos diversos setores produtivos. Esse motor tem algumas vantagens sobre o motor monofásico, por exemplo, maior rendimento, maior fator de potência, menor ruído, maior conjugado, entre outras. Outra grande vantagem é a possibilidade de configurá-lo de diferentes formas para ligá-lo em diferentes níveis de tensão através do fechamento externo de seus fios. Para um motor de doze pontas com fechamento de menor tensão para 220 volts, é correto configurá-lo para ligá-lo em quais outros níveis de tensão?

Alternativas
ID
3722206
Banca
INSTITUTO AOCP
Órgão
UFPB
Ano
2019
Provas
Disciplina
Eletroeletrônica
Assuntos

Os motores de corrente contínua são sistemas de grande espectro de fabricação e aplicação. Possuem diversos tamanhos e modelos desde pequenos motores de aplicação em sistemas eletrônicos ou robótica até motores industriais de grandes potências. Sobre o assunto, analise as assertivas e assinale a alternativa que aponta as corretas.

I. O motor de corrente contínua é composto por bobina de armadura e bobina de campo. A bobina de armadura, em geral, faz parte do rotor e a bobina de campo faz parte do estator.
II. Nos motores de corrente contínua, a corrente plena de armadura é inferior a corrente de campo.
III. Nos motores de corrente contínua de rotor bobinado, os coletores e escovas têm a finalidade de transmitir a energia elétrica de uma fonte externa para o rotor.
IV. Em um motor de corrente contínua, a bobina de campo pode ser substituída por imãs permanentes.
V. No motor de corrente contínua, o conjugado do motor é praticamente constante a qualquer velocidade de trabalho desde que não supere a sua velocidade máxima de trabalho.

Alternativas
Comentários

  • I. O motor de corrente contínua é composto por bobina de armadura e bobina de campo. A bobina de armadura, em geral, faz parte do rotor e a bobina de campo faz parte do estator. (CORRETO)

    II. Nos motores de corrente contínua, a corrente plena de armadura é inferior superior à corrente de campo. (ERRADO)

    III. Nos motores de corrente contínua de rotor bobinado, os coletores e escovas têm a finalidade de transmitir a energia elétrica de uma fonte externa para o rotor. (CORRETO)

    IV. Em um motor de corrente contínua, a bobina de campo pode ser substituída por imãs permanentes. (CORRETO)

    V. No motor de corrente contínua, o conjugado do motor é praticamente constante a qualquer velocidade de trabalho desde que não supere a sua velocidade máxima de trabalho. (CORRETO)

    Adicional

    o que limita a corrente de armadura é a tensão interna de máquina (E). Quando a máquina está parada o seu valor é nulo e a única limitação é a resistência de armadura que, por motivos de eficiência, tem que ser pequena. A corrente do motor CC pode, então, atingir valores inadmissíveis e, em alguns casos, é necessário um sistema especial para limitar esta corrente.

    Existem duas formas simples de limitar a corrente de partida. A primeira é a inserção de resistores em série com a armadura. A outra é o controle da tensão aplicada.