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Questões de Soluções Logísticas

ID
551557
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos e transporte, julgue os itens a seguir.

Os especialistas logísticos são prestadores de serviços que proveem soluções logísticas completas, abrangendo diversidade de serviços planejados e gerenciados de forma integrada.

Alternativas
Comentários
  •  Os Es pecialistas Não São Prestadores de serviço
     São Eles Os Estrategistas, Que Proveem soluções Lógicas Completas
    abrangendo a Diversidade Do Serviço       etc....
      ¨Prestadores De serviçoPpPapdlmvçkbmkçkmçbdgçklP

       prestadores de serviços   

  • Está ERRADO.
    Mas será que está errado somente porque afirma que especialistas são "pestadores de serviço"? Não sei dizer...
    Para mim, existem vários prestadores de serviço, mesmo internos da empresa, sem serem contratados.

    Se alguém puder ajudar, seria ótimo.

  • Os diferentes tipos de intermediários, atacadistas e agentes, segundo Alexandre Luzzi Las Casas, são:
    Os Agentes

    Certos atacadistas atuam baseados numa prestação de serviços do tipo comissionada como é o caso do agente, cuja função principal é a de intermediar as negociações entre produtores e compradores.
    Os diferentes tipos de intermediários, atacadistas e agentes, segundo Alexandre Luzzi Las Casas, são apresentados a seguir:
    1. Atacadistas de funções completas:
    a) Gerais: operam com ampla gama de produtos;
    b) De linha: operam em determinado ramo do mercado;
    c) De especialidade: revendem produtos muito especializados.

    Segundo a questão: Os especialistas logísticos são prestadores de serviços que proveem soluções logísticas completas, abrangendo diversidade de serviços planejados e gerenciados de forma integrada.
    Porém, os atacadistas de funções completas de especialidades revendem produtos muito especializados, e não diversidade de serviços ....

    Bons estudos a todos nós!
     

  • Acho que a resposta é pq exitem, também, os atacadistas de função limitada também.

  • Está errado porque está se referindo aos Operadores Logísticos.

  • Contribuindo ...

     

    Diferença entre Transportadora (Especialista Logística) e Operador Logístico

    Uma Transportadora é o que chamamos de um Especialista Logístico. Seu papel restringe-se ao fato de transportar um determinado volume do ponto A para o ponto B, seguindo suas próprias regras de prazos e capacidade.

     

    Já um Operador Logístico é um Administrador Logístico. Ele responde por toda cadeia de materiais desde o seu recebimento, armazenagem, controle, separação, manuseio, embalagem e principalmente o transporte dos materiais até a entrega final para o destinatário correto no tempo correto acordado. O nível de serviço e o compromisso com a promessa da entrega específica do Cliente são totalmente diferentes entre um Operador Logístico e uma transportadora.

     

    LOGO, A QUESTÃO TRATA DE OPERADOR. 

     

    Fonte: http://www.7at.com.br/index.php/duvidas-frequentes/item/65-qual-a-diferenca-entre-uma-transportadora-e-um-operador-logistico 

ID
551575
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Fronteira de mercado é o ponto geográfico em que os custos da entrega de um produto (laid down cost) em duas ou mais fontes de suprimentos são os mesmos.

Alternativas
Comentários
  • A Fronteira de Mercado define uma linha de indiferença entre duas possíveis e diferentes cadeias de suprimento, onde os Lay-Down-Costs serão idênticos. Qualquer diferença, a menor que puder ser obtida, pode alterar o status do Lay-Down-Cost, desestabilizando a fronteira de mercado e viabilizando novos negócios.

    Resposta: C

  • laid down cost= custo previsto.

ID
551581
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Em comparação com a empresa B, a empresa A apresenta economia por quilômetro por motor equivalente a R$ 0,10.

Alternativas
Comentários
  • Está certo é equivalente à 0,12 centavos

  • Errado.

    O CLT por quilômetro por motor na empresa B é de R$0,12. Portanto, a empresa B é mais econômica que a empresa A em R$0,08.

  • Prezados, Como foi feito este cálculo?

  • Errado.

    Empresa A: 20/100= R$ 0,20 und/km

    Empresa B: 30/250= R$ 0,12 und/km

    Seguindo o raciocínio a empresa B apresenta uma economia de R$ 0,08 und/km em relação a empresa A.

  • Por favor, como foi feito o cálculo?

     

  • Eu fiquei com dúvida nessa questão. Pelos comentários dos colegas anteriores, pq o CLT da empresa B seria R$ 0,12? A questão fala que os motores estão semimontados. Então no meu ponto de vista teria q dividir por 2, não? Aí seria 30 /125 = 0,24. Aí a empresa A que seria mais econômica em R$ 0,04. De qualquer forma a questão estaria errada, mas fiquei com dúvida nesse ponto.

ID
551584
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

O CLT é considerado custo fixo.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO
    É custo variável.
    Afinal, pode-se colocar menos que 100 motores no caminhão e logo o custo por km.motor seria diferente dos 0,2 no caso de A ou 0,12 no caso B.

  • Custos fixos são aqueles que não sofrem alteração de valor em caso de aumento ou diminuição da produção. Independem portanto, do nível de atividade, conhecidos também como custo de estrutura.

    Exemplos:

    • Limpeza e Conservação

    • Aluguéis de Equipamentos e Instalações

    • Salários da Administração

    • Segurança e Vigilância

    • Custos Variáveis

    Classificamos como custos ou despesas variáveis aqueles que variam proporcionalmente de acordo com o nível de produção ou atividades. Seus valores dependem diretamente do volume produzido ou volume de vendas efetivado num determinado período.

    Exemplos:

    • Matérias-Primas

    • Comissões de Vendas

    • Insumos produtivos (Água, Energia)


ID
551587
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Comparando-se as empresas A e B, para uma viagem média de 100 km, a empresa B apresenta uma economia de R$ 8,00 por viagem.

Alternativas
Comentários
  • Em 100 Km os custos das duas empresas seriam: 

    Empresa A : ( 100Km x 20 R$/Km) = R$ 2.000
    Empresa B : ( 100Km x 30 R$/Km) = R$ 3.000

    Só que em uma viagem A transporta 100 e B transporta 250 motores.
    Sendo assim o custo por motor será (R$/motor): 

    Empresa A : ( R$ 2.000/100 motores) = 20 R$/motor
    Empresa B : ( R$ 3.000/250 motores) = 12 R$/motor

    Sendo assim a economia será de R$ 8,00 por motor e não por viagem.
ID
551659
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, relativos a rede de suprimentos.

A logística empresarial, além de agregar os valores de lugar, tempo, qualidade e informação para o consumidor final, ainda procura reduzir custos pela eliminação de tudo que não tenha valor para o cliente.

Alternativas
Comentários
  • Questão correta. Trata-se da definição do que é logística: [...] a logística empresarial evolui muito desde seus primórdios. Agrega valor de lugar, de tempo, de qualidade e de informação a cadeia produtiva. Além de agregar os quatro tipos de valores positivos para o consumidor final, a Logística moderna procura LOGISTICA EMPRESARIAL 2 também eliminar do processo tudo que não tenha valor para o cliente, ou seja, tudo que acarrete somente custos e perda de tempo. (NOVAES, 2007, p. 35)
    Leiam este artigo (http://www.techoje.com.br/site/techoje/categoria/detalhe_artigo/305), vai ajudar bastante!

  • ?

    Contratação de pessoal e uma pessoa q limpa o banheiro dos funcionários nao tem o minimo valor para o cliente e mesmo assim não vai ser eliminado

ID
551746
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a mercados, concorrência
e diferenciais competitivos.

A análise do concorrente passa obrigatoriamente pelo mapeamento de suas estratégias de produtos ou serviços, preços, canais de distribuição e promoção.

Alternativas
Comentários

  • Benchmarking

    Técnica que consiste em acompanhar o que as empresas líderes em seus respectivos segmentos estão utilizando processos/técnicas/métodos e adaptar o modelo para as operações da empresa, utilizando-o como referência/padrão a ser copiado. Trata-se de definir padrões internos de desempenho a partir da observação dos procedimentos adotados pelas empresas de classe mundial. É um processo de medição e comparação sistemática dos processos dos negócios de uma empresa com os líderes naqueles processos em qualquer parte do mundo, para obter informações que ajudarão a empresa a implementar ações para melhorar seu desempenho.

ID
2525371
Banca
FCC
Órgão
DPE-RS
Ano
2017
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

NÃO se refere a Logística Reversa:

Alternativas
Comentários

  • Gabarito B. 

    Dentre os vários conceitos introduzidos em nossa legislação ambiental pela Política Nacional de Resíduos Sólidos - PNRS está a responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos, a logística reversa e o acordo setorial.
     
    A logística reversa é um "instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente adequada".
     
    A Lei nº 12.305/2010 dedicou especial atenção à logística reversa e definiu três diferentes instrumentos que poderão ser usados para a sua implantação: regulamento, acordo setorial e termo de compromisso.
     
    O acordo setorial é um "ato de natureza contratual firmado entre o poder público e fabricantes, importadores, distribuidores ou comerciantes, tendo em vista a implantação da responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos".
     
    O Decreto Nº 7.404, de 23 de dezembro de 2010, que regulamentou a Política Nacional de Resíduos Sólidos, ratificou a relevância dada à logística reversa e criou o Comitê Orientador para a Implantação de Sistemas de Logística Reversa - COMITÊ ORIENTADOR. 
     
    Por permitir grande participação social, o Acordo Setorial tem sido escolhido pelo Comitê Orientador, desde sua instalação em 17/02/2011, como o instrumento preferencial para a implantação da logística reversa.
     
    O COMITÊ ORIENTADOR é presidido pelo Ministério do Meio Ambiente - MMA que desempenha, também, as funções de Secretaria Executiva.  É composto por mais outros quatro ministérios: Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC; Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento - MAPA; Ministério da Fazenda - MF; e Ministério da Saúde - MS. Representam esses ministérios junto ao Comitê seus respectivos ministros de Estado e, em caso de impedimento, seus representantes legais

  • LOGÍSTICA REVERSA

    CONJUNTO DE AÇÕES, PROCEDIMENTOS E MEIOS DESTINADOS A VIABILIZAR A COLETA E A RESTITUIÇÃO DOS RESÍDUOS SÓLIDOS AO SETOR EMPRESARIAL, PARA REAPROVEITAMENTO, EM SEU CICLO OU EM OUTROS CICLOS PRODUTIVOS, OU OUTRA DESTINAÇÃO FINAL AMBIENTALMENTE ADEQUADA.

    GERENCIAMENTO DE RESÍDUOS SÓLIDOS

    ORDEM DE PRIORIDADE

    NÃO GERAÇÃO

    REDUÇÃO

    REUTILIZAÇÃO

    RECICLAGEM 

    TRATAMENTO DOS RESÍDUOS SÓLIDOS ( DISPOSIÇÃO FINAL AMBIENTALMENTE ADEQUADA DOS REJEITOS)

  • Logística Reversa de acordo com Christopher, " o termo, em geral, usado para descrever o processo de trazer de volta os produtos, normalmente no final da vida destes, mas também para recall e reparos".

    A logística reversa normalmente está associada com a reciclagem e o reaproveitamento dos materiais.

    Fonte: administração de materiais, Rodrigo Rennó

    GABA "b"

ID
2796013
Banca
FGV
Órgão
AL-RO
Ano
2018
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Sobre o perfil e a atuação profissional do analista de logística, analise as afirmativas a seguir.

I. Tem conhecimento técnico, facilidade de trabalhar em equipe e interesse tecnológico, além de alta flexibilidade e adaptabilidade às mudanças.
II. Atua no controle e na reposição dos estoques de materiais, no acompanhamento do atendimento de pedidos e nas negociações com fornecedores.
III. Realiza análises referentes à compra de produtos, matérias-primas, máquinas e materiais, interagindo com colaboradores de diferentes setores da organização.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários

  • Lembrei que quando eu fiz curso no Senac, o pessoal da logística era pau pra toda obra!

  • Não concordo com a III, o analista de logística não compra produto e matéria-prima, se me dissessem que compra matéria-prima somente eu até poderia concordar com o gabarito, afinal de contas existem as matérias primas da área de logística como papel filme, palletes, etiquetas, caixas, entre outras.

  • Cláudia Leticia, a III não disse que ele compra, e sim que ele "realiza análises referentes à compra"


    Gabarito E


    Sucesso!

  • Boa Josy rsrs

  • O Analista de Logística é o profissional responsável por diversas atividades, desde realizar negociações com fornecedores á efetuar análises referentes à compra de produtos, matérias-primas, máquinas e materiais da empresa.

    Um Analista de Logística trata da armazenagem, transporte e distribuição dos produtos de uma determinada empresa.

    Está sob as responsabilidades de um Analista de Logística atuar com controle de estoque de materiais, reposição de estoque, manuseio de peças automobilística internacional, acompanhamento do atendimento de pedidos, desenvolvendo bom relacionamento interpessoal com diversas áreas e negociação com fornecedores, desenvolver, estruturar e programar projetos voltados à logística de transporte nacional e internacional, armazenagem e embalagens, com foco no desenvolvimento da empresa, objetivando melhorias nos processos e redução de custos logísticos, criar relatórios com base nos dados do fluxo dos procedimentos da área na empresa, no intuito de controlar e manter os superiores informados, e também para mensurar futuramente com novos dados, podendo ter em mente qualquer mudança alarmante e assim possa tomar as medidas necessárias, aperfeiçoa os processos relativos ao armazenamento, transporte e distribuição dos produtos, analisa as redes de distribuição, negocia com os outros intermediários, conhecer bem o estoque, cuidar do embalamento e transporte adequados dos objetos, zelar pela manutenção da qualidade dos produtos, em especial, dos produtos alimentares.

    Para que o profissional tenha um bom desempenho como Analista de Logística deverá ser dinâmico, ter bons conhecimentos contabilísticos e de gestão e estar atento ao mercado.

    Fonte:https://www.infojobs.com.br/artigos/Analista_de_Log

ID
2796031
Banca
FGV
Órgão
AL-RO
Ano
2018
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Considerando a análise de viabilidade, em que a situação operacional deve ser avaliada, sabe-se que a determinação das modificações a serem conduzidas no sistema atual fazem parte do projeto e planejamento logístico.

A análise de viabilidade inclui diferentes aspectos, sendo um deles o desenvolvimento de procedimentos para integrar as descobertas das avaliações interna, do mercado e da tecnologia. Este aspecto constitui

Alternativas
Comentários

  • Questões da FGV de administração são as piores!

  • Pedindo comentário do professor!

  • Gabarito B

    Para os não assinantes.

  • Se alguém souber explicar, agradeço

  • A segunda tarefa da análise de viabilidade é o desenvolvimento de uma lógica de apoio para integrar as descobertas das avaliações interna, do mercado e da tecnologia. O desenvolvimento da lógica de apoio muitas vezes constitui a parte mais difícil do processo de planejamento estratégico. O objetivo da análise é oferecer à alta administração a melhor visão possível dos pontos fortes e fracos da atual capacidade do sistema logístico tanto para requisitos logísticos existentes quanto potenciais.

    Fonte: Livro Gestão Logística da Cadeia de Suprimentos

    Por Donald J. Bowersox, David J. Closs, M. Bixby Cooper, John C. Bowersox

    Gabarito: B

  • Que banca!!!!!

  • B

  • essa ja errei 2x