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Questões de Cadeia de suprimentos

ID
46822
Banca
CESGRANRIO
Órgão
TermoMacaé
Ano
2009
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A gestão da distribuição física e os sistemas de estoque de múltiplos estágios são muito utilizados pelas empresas. Na rede de suprimentos, os armazéns e centros de distribuição têm, entre outras, as funções abaixo, EXCETO a de

Alternativas
Comentários
  • Vejo a estatística de acertos... mas quala resposta certa?
  • De acordo com Ballou (Logística Empresarial pag 158, Ed. Atlas), as funções de armazenagem são:- abrigo de produtos (c e e);- consolidação (b);- transferência e transbordo (d);- agrupamento ou composição.Não há referência à sistema de comunicação
  • A resposta C está errada pelo fato de as cargas já estarem EMBARCADAS, portanto, não mais nos armazéns.
  • A resposta c esta certa justa mento por A resposta C as cargas já estarem EMBARCADAS, portanto, não mais nos armazéns.


    a questão pede a unica q esta errada, e se esta foi embarcada ja não é função dos armazens e cds, o erro de muita gente é a interpretação da questão.

  • E se o meio de transporte onde a carga embarcada estiver dentro do armazém? Pernoitar lá, por exemplo?

  • As funções básicas de um CD, segundo Calazans (2001), são: 

    *recebimento


    * movimentação


    * armazenagem


    *separação de pedidos e expedição

ID
220342
Banca
UFF
Órgão
UFF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

No fluxo de materiais ao longo da cadeia de suprimentos, a tendência de ocorrer um efeito de multiplicação da demanda, à medida que os pedidos vão sendo passados dos varejistas para os atacadistas e destes para os fabricantes, é conhecida como efeito:

Alternativas
Comentários
  • Segundo o professor Milton, "o “Efeito Forrester” mais conhecido como “Efeito Chicote” é o fenômeno da amplificação das ordens de demanda através da cadeia de suprimentos.Este efeito demonstra como as informações sobre a demanda real são distorcidas ao fluir dentro da cadeia de valores, no sentido dos consumidores finais aos fornecedores. Essas distorções ocorrem quando essas informações são interpretadas, processadas e repassadas ao outro elo da cadeia. Se a demanda por produtos for transmitida ao longo de uma série de estoques, então a variação da demanda aumentará com cada transferência."

    http://www.sitedalogistica.com.br/products/efeito-forrester-entrevista-com-o-prof-milton-da-silva-cruz/

  • CONHECENDO O EFEITO CHICOTE

    Inicialmente considerado um mal necessário, ainda é difícil saber se o conceito de SCM tem como um de seus objetivos combater esse fenômeno ou se foi através do SCM que ele foi identificado e que suas causas começaram a ser estudadas, há 50 anos por Forrester (daí o efeito chicote também ser chamado de Efeito Forrester). O que é importante é o fato de que esse efeito causa prejuízos às empresas, uma vez que ocorre sobre a expectativa de demanda, o que influencia toda a estrutura das empresas de uma cadeia.

    O efeito chicote é resultado da discrepância entre a demanda real e a prevista, unida à intenção das empresas alinharem sua oferta a essa demanda, sem deixar de atendê-la. Desta forma, as empresas, por não possuírem a informação correta de seus clientes, buscam se proteger e garantir o nível de atendimento através do aumento do nível de estoques para uma possível variação nesta demanda.

    fonte: http://www.logisticadescomplicada.com/como-reduzir-as-consequencias-do-efeito-chicote/

  • Efeito Forrester ou Efeito Chicote ou ''Chicoteamento''

    O Efeito Chicote (ou Efeito Forrester) é um fenômeno que está ligado diretamente à Cadeia de Abastecimento (Suplly Chain Management) e significa a distorção da procura, no qual os pedidos para os fornecedores costumam variar para o comprador. Ele pode ser explicado como uma ocorrência detectada pela cadeia de suprimentos. Essa irregularidade na parte inferior desta cadeia é diferente no restante dela.

    O comportamento humano é um risco não apenas em relação ao negócio, dessa forma, é fácil entender que o medo é um fato motivador

    Problemas do Efeito Chicote

    Além de ser um problema de difícil detecção, o efeito chicote causa os mais diversos problemas em uma empresa, como os seguintes:

    -Aumenta o custo dos estoques: como o volume dos pedidos aumenta, a empresa também tem que estocar cada vez mais para supostamente não ficar sem produto para venda;

    -Lead Time de ressuprimento;

    -Custo de transporte e mão de obra para embarque e desembarque: por ser imprevisível, o volume de pedidos e os gastos com a atividade de transportes tendem a aumentar;

    -Disponibilidade do produto: o risco que você corre de não ter o produto para vender devido a estas oscilações é maior;

    -Desgaste no relacionamento com os fornecedores: aumento da possibilidade de ocorrer algum estresse entre as partes.

ID
551581
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Em comparação com a empresa B, a empresa A apresenta economia por quilômetro por motor equivalente a R$ 0,10.

Alternativas
Comentários
  • Está certo é equivalente à 0,12 centavos

  • Errado.

    O CLT por quilômetro por motor na empresa B é de R$0,12. Portanto, a empresa B é mais econômica que a empresa A em R$0,08.

  • Prezados, Como foi feito este cálculo?

  • Errado.

    Empresa A: 20/100= R$ 0,20 und/km

    Empresa B: 30/250= R$ 0,12 und/km

    Seguindo o raciocínio a empresa B apresenta uma economia de R$ 0,08 und/km em relação a empresa A.

  • Por favor, como foi feito o cálculo?

     

  • Eu fiquei com dúvida nessa questão. Pelos comentários dos colegas anteriores, pq o CLT da empresa B seria R$ 0,12? A questão fala que os motores estão semimontados. Então no meu ponto de vista teria q dividir por 2, não? Aí seria 30 /125 = 0,24. Aí a empresa A que seria mais econômica em R$ 0,04. De qualquer forma a questão estaria errada, mas fiquei com dúvida nesse ponto.

ID
551608
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

Considerando a classificação de riscos em redes de suprimentos, os riscos acidentais são aqueles causados por fatores normalmente fora do controle das organizações envolvidas, como os desastres naturais.

Alternativas
Comentários

  • 3) Riscos geográficos

    Desastres naturais em conseqüência de fatores climáticos como ventos fortes, inundações ou secas; impossibilidade de fazer os transportes, ou mesmo a proximidade a lugares com os outros riscos representam também riscos para sua cadeia de suprimentos, especialmente no fator transporte

  • "riscos acidentais são aqueles causados por fatores normalmente fora do controle das organizações envolvidas, como os desastres naturais".
    Realmente os desastres naturais estão fora do controle das organizações, mas e os acidentes por falta de manutenção? Ou por falha humana de funcionário sem treinamento adequado? Esse são total responsabilidade da organização.
    Logo, ERRADO.

  • fonte:
    http://www.logisticadescomplicada.com/os-7-riscos-das-cadeias-de-suprimentos/

    1) Riscos econômicos

    Este sem dúvida é o principal risco, e infelizmente, é um risco externo à sua empresa e à sua cadeia, você terá pouca influência sobre ele; mas você pode, sim, preparar-se e minimizar os efeitos caso algum fenômeno econômico lhe atinja. Estes acontecimentos variam desde flutuações de taxas de câmbio (com a qual estamos acostumados no Brasil), mas podem ser também relativos a impostos (que infelizmente também faz parte de nosso cotidiano), taxas de juros, falências de clientes/fornecedores.

    [...]

    2) Riscos políticos

    Mais uma vez, um risco externo. Disputas comerciais entre países, embargos, ou uma possível guerra. Quem opera com países instáveis politicamente (como alguns vizinhos latino-americanos ou regiões de conflitos, para citar dois exemplos). Neste caso sua situação é mais delicada, e requer atenção, pois você pode, do dia para a noite, perder acesso à parte de seu mercado consumidor. Aqui, a idéia é não ser dependente apenas deste mercado, mas tentar expandir os horizontes comerciais. O mesmo vale caso algum fornecedor crítico esteja localizado nestas áreas.

    [...]

    3) Riscos geográficos

    Desastres naturais em conseqüência de fatores climáticos como ventos fortes, inundações ou secas; impossibilidade de fazer os transportes, ou mesmo a proximidade a lugares com os outros riscos representam também riscos para sua cadeia de suprimentos, especialmente no fator transportes: como ter acesso ao seu mercado consumidor ou conseguir receber suas matérias-primas quando um problema localizado ocorrer?

    [...]

  • continuação:

    4) Riscos de Planejamento

    Aqui é onde as empresas mais podem atuar minimizando os perigos de pouco planejamento em qualquer área: design, projeto, processo, etc. Prepare-se antes de lançar um novo produto, antes de fechar um contrato com um fornecedor, antes de prometer que vai entregar o lote ao cliente. Muitas vezes uma pesquisa de mercado tira muitas dúvidas (e coloca mais certezas no produto), o fornecedor não oferece qualidade nem confiabilidade suficiente, e você não tem condições de atender os prazos que seu cliente pediu. Qualquer deslize nessas áreas pode ser mortal, mas o remédio preventivo vale à pena e não custa caro. Planeje-se.

    [...]

    5) Competidores

    Como destacado anteriormente, se você não tem um monopólio, então seus competidores também estão atentos a tudo isso. Mantenha um olho neles, mas seu foco precisa estar no mercado. Benchmarking é bom, mas demais também atrapalha, pois você não precisa ser o melhor em tudo. Fique atento à sua estratégia.

    [...]

    6) Sustentabilidade

    Seu processo e seu produto agridem a natureza, ou são verdes? Se sua empresa e sua cadeia de suprimentos ainda agridem o meio-ambiente, é hora de rever seus conceitos, por duas diferentes razões:

    a)      Você vai perder mercado: a pressão da sociedade só tende a aumentar para que produtos e processos sejam ecologicamente corretos, em detrimento daqueles que não praticam reciclagem/reuso, uso de materiais e processos ecologicamente corretos, responsabilidade social, etc.;

    b)      Você pode ganhar mais dinheiro: processos certificados podem gerar créditos de carbono, que, vendidos no mercado internacional podem ser uma nova fonte de receitas.

     

    7) Qualidade

    Este item deveria ter saído desta lista há tempos, mas ainda temos muitos problemas de qualidade. Seja em nosso processo de fabricação, seja no treinamento de mão-de-obra, danos no transporte e manuseio, ou mesmo quando recebemos produtos de baixa qualidade de nossos fornecedores. Implantar sistemas de gestão de qualidade, tanto para produtos quanto para processos é a palavra de ordem!

  • a questão pede outro tipo de classificação de riscos

    Riscos aleatórios:

    Causados por fatores normalmente for a do controle das organizações envolvidas, como

    furacões, enchentes, terremotos e tornados. 

    Riscos acidentais:

    Causados por fatores não aletórios, mas não intencionais, como a imprudência, a

    negligência, a incompetência e falhas e imperfeições nas tecnologias envolvidas.

    Riscos intencionais:

    Causados por deliberada intenção de causar a interrupção, como os ataques terroristas, os

    roubos, a sabotagem, as greves e as espionagens.

    ERRADA

  • UM POUCO COMPLEXA ESSA QUESTAO. DESASTRES NATURAIS SAO RISCOS ACIDENTAIS. NINGUEM PODE PREVER UM DESASTRE. EU NAO CONSIGO VISUALIZAR O ERRO NESTAS FRASE, MESMO LENDO TEXTOS SOBRE TAL FATO.

     

  • Errada, o conceito pedido (riscos acidentais) no caso são os riscos causados por fatores não aleatórios, mas não intencionais, como a imprudência, a negligência, a incompetência e falhas e imperfeições nas tecnologias envolvidas.

    Em frente sempre !

ID
551611
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

A vulnerabilidade a riscos nas redes de suprimentos pode ser reduzida pela diminuição da probabilidade das ocorrências causadoras de interrupção do fornecimento ou pela atenuação de suas consequências.

Alternativas
Comentários

  • Risco em redes de suprimento está associada à possibilidade de um evento indesejado ocorrer e seu consequente impacto na consecução do objetivo amplo da gestão de redes de suprimento, que é o de conciliar suprimento e demanda.

    Segundo Sheffi (2005), há diferentes tipos de risco podem requerer diferentes formas der gestão. Genericamente falando, há três tipos de riscos que podem afetar as redes de suprimentos:

     aleatórios (Causados por fatores normalmente for a do controle das organizações envolvidas, como furacões, enchentes, terremotos e tornados.);

     acidentais (Causados por fatores não aletórios, mas não intencionais, como a imprudência, a negligência, a incompetência e falhas e imprefeições nas tecnologias envolvidas);

     intencionais (Causados por deliberada intenção de causar a interrupção, como os ataques terroristas, os roubos, a sabotagem, as greves e as espionagens.);

    Fonte: http://www.paulorodrigues.pro.br/arquivos/Aula_08_IFSP_LCSA_2Sem_2013.pdf

     

  • GABARITO: CERTO

     

ID
551614
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

Redes de suprimento de ciclo fechado são aquelas compostas por fluxos diretos e reversos, formando ciclos que fazem materiais usados retornarem a pontos anteriores da rede para reutilização ou reprocessamento para nova utilização.

Alternativas
Comentários
  • Chamam-se redes de suprimento de ciclo 
    fechado àquelas compostas de fluxos diretos 
    e reversos formando “ciclos” que fazem 
    materiais usados retornarem a pontos 
    anteriores da rede para re-utilização ou reprocessamento para nova utilização.

    Tipos de ciclos fechados em redes de suprimentos:

    Ciclos fechados na fase de produção
    ? Materiais produtivos obsoletos e consumíveis (por exemplo, óleo lubrificante usado em processos), paletes e
    conteineres de transporte interno em fim de vida útil, entre outros
    ? Refugo de produção
    ? Produtos defeituosos que não atendem a padrões correntes de qualidade
     
    Ciclos fechados na fase de distribuição
    ? Devoluções ou retornos comerciais, que sao produtos vendidos com uma opção de devolução ao cliente
    ? Entregas erradas, com clientes devolvendo produtos porque foram entregues muito cedo, muito tarde, com 
    defeito ou fora das especificações do pedido;
    ? Recalls, com produtos devolvidos quando defeitos reais ou potenciais são identificados pelo próprio fabricante e 
    os clientes são solicitados a devolverem os produtos defeituosos para reposição ou reparo
    ? Conteineres de distribuição, como cartuchos de tinta para impressora, garrafas retornáveis de bebidas, entre 
    outros, que são itens usados para facilitar a distribuição adequada dos produtos; e,
    ? Produtos em final de leasing, que são então devolvidos ao fabricante.
     
    Ciclos fechados na fase de uso
    ? Itens que deverão retornar aos seus próprios donos ao final do ciclo, como itens que sofrem recall ou itens sob 
    garantia, que são devolvidos, reparados e mandados de volta ao usuário.
    Ciclos fechados na fase de final de vida econômica
    ? Produtos em final de vida útil que são enviados de volta ao produtor ou distribuidor
    ? Embalagens em final de vida útil que são enviadas de volta para re-utilização ou reciclagem para uso como 
    embalagem ou outros produtos.

  • Correto, o ciclo fechado é justamente o que fazem materiais usados retornarem a pontos anteriores da rede para reutilização ou reprocessamento para nova utilização.

    Em frente sempre!

ID
551617
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

As redes de bens com múltiplos escalões apresentam várias unidades produtivas e uma complexa rede de fornecedores e subfornecedores. Essas redes também possuem uma complexa rede de distribuição, com vendas diretas ao varejo e vendas e estruturas de distribuição com grandes distribuidores atacadistas.

Alternativas
Comentários
  • Rede de bens com múltiplos escalões: um fornecedor com vários pontos de venda.

  • Tipos de Redes de Suprimentos:

    Simples de bens: Um produtor individual lida diretamente com o consumidor final. 

    Rede de bens com múltiplos escalões: Um fornecedor com vários pontos de venda. 

    Redes complexas de bens: Complexa rede de fornecedores e de distribuidores. 

    Redes complexas de serviços: Vários fornecedores/ distribuidores, porém , por serem serviços, os clientes tem contato com fornecedores e distribuidores. 

    Clusters ( arranjos produtivos locais): Quando redes de suprimentos se concentram em um único local, favorecendo o desenvolvimento .

  • Só eu que tenho a mente poluída e li diferente o nome desse colega?

  • Hahahahaha

  • pqp..kkkkkkkkkkkkk

  • Definições desses conceitos estão nas páginas xerocadas (pg 4 e 5) de um livro no link:

    Esse: https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/5538369/mod_resource/content/1/Cap1_2.pdf

ID
551629
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos, julgue os próximos itens.

A organização integrada, última etapa da evolução da cadeia de suprimentos, tem alinhados os diversos subprocessos da empresa, e a gestão de operações é integrada aos processos estratégicos, gerando desempenho superior e melhoria contínua.

Alternativas
Comentários
  •   A organização integrada permite que empresas já não encarem a produção como específica para um país ou região, mas que a veja em escalas maiores, atingindo diferentes mercados. Hoje facilmente encontramos empresas que compram componentes em um determinado país, montam em outro e vendem em um terceiro.

    A organização integrada está relacionada com o processo de integração dentro da empresa.
  • Achei interessante o seguinte artigo: http://www.feg.unesp.br/~fmarins/log/material%20para%20leitura/SCM-Lambert.pdf
    Penso que o erro da questão está em afirmar que a organização integrada é a ÚLTIMA etapa da evolução da cadeia de suprimentos, mas não tenho certeza.
    O último estágio seria a Gestão de Resultados?
     

  • Acredito que o problema da afirmação é que se usa o termo Organização Integrada ao invés de Logística Integrada.

  • Não é a organização ou a logística integrada a última etapa da evolução da cadeia de suprimentos. Depois da logística integrada, surge o supply chain, que é o gerenciamento da cadeia de suprimentos. Ela sim está alinha os diversos subprocessos da empresa, e a gestão de operações é integrada aos processos estratégicos, gerando desempenho superior e melhoria contínua. 

  • A organização integrada, última etapa da evolução da cadeia de suprimentos, tem alinhados os diversos subprocessos da empresa, e a gestão de operações é integrada aos processos estratégicos, gerando desempenho superior e melhoria contínua (AQUI ESTÁ UMA SEQUENCIA DE ERROS). 

    4º fase - integração Estratégica / organização integrada

    Busca da diferenciação - integração de forma abrangente e cobrindo toda a cadeia de suprimentos. O tratamento das questões logísticas passa a ser estratégico, de fundamental importância para a competitividade.

  • 4ª fase SCM:  Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) continua com o fluxo de materiais, de dinheiro e de informações, mas passa a ser visto pelas empresas de uma forma estratégica para um importante ganho de competitividade no mercado globalizado. As fases anteriores em que a Logística se resumia em operações e áreas físicas para o acondicionamento de materiais já não refletia sua importância como uma grande geradora de oportunidades de negócios. As parcerias compartilham informações na cadeia de suprimentos e se firmam numa integração mais próxima e mais focada no nível de serviço.

  • GESTÃO DE COORDENAÇÃO = PROCESSO ESTRATÉGICO /

ID
551632
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos, julgue os próximos itens.

O postergamento (postponement) da diferenciação do produto até o momento mais tarde possível pode aumentar a velocidade de resposta e a flexibilidade para mudanças de mix da rede de suprimento.

Alternativas
Comentários
  • O conceito foi introduzido primeiramente na literatura de marketing por Alderson (1950), que nota que o postponement pode mudar a diferenciação dos bens (forma, identidade e posição do estoque) a um momento tão tarde quanto possível, aproximando-se ao ponto de explicitação da demanda, conseguindo assim economias ambas em custos relacionados à incerteza e no movimento físico dos bens. Postergar a movimentação do produto foi denominado de postergação de tempo (time postponement), enquanto a postergação na diferenciação do produto foi denominada de postergação de forma (form postponement).
  • A estratégia de postponement é um conceito logístico no qual as operações de distribuição e manufatura não são realizadas ou personalizadas até a identificação da quantidade ou localização da demanda. Então, quanto mais no final da produção se der esta diferenciação, mais rápido o produto ficará pronto.
  • Com o advento da Supply chain management, um elemento importante que surgiu foi o POSTPONEMENT, buscando reduzir prazos e incertezas ao longo da cadeia. trata-se da postergação da produção usada estrategicamente de modo a melhorar a atuação da empresa no mercado, sem prejudicar a qualidade do produto.

    BENEFÍCIOS:
    1. reduzir o lead time;
    2. aumenta o grau de satisfação do cliente;
    3. reduz a possibilidade de ruptura;
    4. no geral, reduz custos.

  • O Postponement é um conceito operacional que consiste em retardar a configuração final do produto até que determinada quantidade de pedidos dos consumidores sejam recebidos.

    Essa estratégia logística vem sendo utilizada para que as organizações alcancem agilidade, flexibilidade e racionalização de custos, é comumente encontrada em mercados voláteis, de produtos com ciclo de vida curto e de demanda com pouca previsibilidade de vendas.

    Apesar de ser uma proposta antiga (ALDERSON – 1950), ainda é bem atual, pois sugere que a mudança na forma, identidade ou lugar de produtos ocorra na última etapa, possível, dentro dos processos de marketing e de manufatura.

    GABARITO CORRETO

    FONTE: https://pedesenvolvimento.com/2011/06/05/postponement/

  • Adiamento (Postponement )

    "O princípio do adiamento pode ser estabelecido da seguinte forma: O tempo da remessa e a localização do processamento do produto acabado na distribuição deveriam ser adiados até que os pedidos do cliente fossem recebidos. A idéia que sustenta este princípio é a de evitar que se remetam mercadorias antes da confirmação da ocorrência da demanda (adiamento) e de evitar que o produto acabado tenha sua forma elaborada antes de ser confirmada pelo comprador (adiamento de forma). "

     

    Ou ainda, como apresenta a questão, possibilitar o aumento da velocidade de resposta e a flexibilidade para mudanças de mix da rede de suprimento.

     

    Exemplo (Ballou):

    "A Dell Computer, fabricante de computadores pessoais sob encomenda, pratica o adiamento de formatação ao configurar sistemas de microcomputadores de acordo com os as variações dos pedidos dos clientes sobre modelos disponíveis."

     

    Fonte: Ballou, Logística Empresarial 

ID
551647
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a estratégias de melhoria
das atividades e produtos.

Melhorar o projeto do produto ou do processo com base na contribuição das empresas que fazem parte da rede de suprimentos pode ser fonte de vantagem competitiva.

Alternativas
Comentários

  • O objetivo geral é verificar como a gestão de cadeia de suprimentos pode trazer vantagem competitiva. analisar os benefícios criados por essa ferramenta, tais como, redução de custos, redução do tempo de processo, analise da qualidade e flexibilização da cadeia logística.

ID
551650
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, relativos a rede de suprimentos.

As cadeias de suprimentos de alta velocidade e baixo custo são a melhor escolha para responder com agilidade a mudanças inesperadas de demanda ou de suprimento.

Alternativas
Comentários

  • O que é Gerenciamento da Cadeia de suprimentos ou SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

    É uma ferramenta que, usando a Tecnologia da Informação (TI) possibilita à empresa gerenciar a cadeia de suprimentos com maior eficácia e eficiência . Nestes tempos modernos em que a exigência de consumo atingiu o limite extremo, o SCM permite às empresas alcançarem melhores padrões de competitividade.

    Fonte: Mundologistico.com.br

  • Transcrição de Cadeia de Suprimento Triplo A

    Cadeia de Suprimento Triplo A
    Uma cadeia de alta velocidade e baixo custo não consegue reagir a mudanças inesperadas de demanda ou oferta;
    Obsessão por velocidade e custos pode gerar problemas no lançamento de um produto;
    Uma cadeia eficiente perde a competitividade porque não se adapta a mudanças na estrutura de mercado;

    Vantagem competitiva: 
    As cadeias de suprimentos devem possuir 3 qualidades básicas:
    Ágeis
    : reagem rapidamente a mudanças súbitas na demanda ou na oferta;
    Adaptáveis
    : adaptam-se ao longo do tempo conforme evoluem estruturas e estratégias do mercado;
    Alinhadas
    : alinham os interesses de todas as empresas na rede de suprimentos de modo que estas otimizem a cadeia ao maximizar os próprios interesses.

  • Qestao ERRADA. Cadeia de suprimento focada em Eficiência são focadas na diminiução de custos eu aumento do lucro. A cadeia focada em RESPONSIVIDADE, é focada nas mudanças de demanda e na mudularidade. Ou seja, a cadeia responsiva é a melhor pra enfrentar mudanças de demanda e oferta...

ID
551653
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, relativos a rede de suprimentos.

Os métodos de ponderação de fatores e do centro de gravidade são análises para a decisão de microlocalização de unidades de operações de rede de suprimentos.

Alternativas
Comentários
  • Alternativa INCORRETA

    O correto seria MACROLOCALIZAÇÃO.
  • é uma das etapas da localização


    76A Localização Industrial pretende responder à pergunta “onde produzir”. Em resumo podemos distinguir cinco etapas distintas e sucessivas, a saber: a macro-localização; a micro-localização; o projeto do edifício; o arranjo físico dos equipamentos; e o arranjo físico do local do trabalho.

    Na primeira etapa a resposta “onde produzir” é dada indicando a região ou mesmo a cidade onde deve se localizar a indústria.

    Na segunda etapa da “microlocalização” já escolhida a cidade, passa-se à escolha do terreno onde se irá construir a fábrica.

    No “projeto do edifício” são localizados os diversos departamentos, incluindo aqueles destinados especificamente à produção onde se distribuirão os equipamentos.

    Na quarta etapa “arranjo físico dos equipamentos” é fixada a posição exata destes equipamentos dentro de cada departamento.

    Finalmente, na última etapa, no “arranjo físico do local de trabalho” dado a localização de cada equipamento, chega-se ao detalhe da posição de ferramentas, da entrada da matéria-prima e da saída desta após sua transformação etc.

  • Muito bom

ID
551656
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, relativos a rede de suprimentos.

Empresas de transporte, armazenagem e processamento de dados e prestadores de serviços logísticos integrados são classificados como membros primários do canal de distribuição.

Alternativas
Comentários

  • O canal de distribuição  está inserido na cadeia logística, e seus participantes são Fabricantes, Atacadistas/ Distribuidores, Varejistas e Consumidor final.

    Objetivos do canal de distribuição :

    * Disponibilizar produtos com rapidez;
    * Reforçar potencial de vendas;
    * Fortalecer cooperação entre os componentes da C.S;
    * Facilitar fluxo de informação e material;
    * Reduzir custos de forma integrada;

    Funções do canal de distribuição :

    * Induzir a demanda;
    * Satisfazer a demanda;
    * Serviços pós-compra;
    * Troca de informações;

    Os participantes de um canal de distribuição podem ser primários ou especializados. Os participantes primários são os fabricantes, atacadistas e varejistas, enquanto que os especializados são os que prestam serviços aos participantes primários, compreendendo os funcionais de serviço em transportes, armazenagem, montagem, atendimento, entre outros serviços; e de apoio em finanças, informação, publicidade, seguro, entre outros.

    Fonte:     http://www.infoescola.com/empresas/canal-de-distribuicao/

  • ERRADO

    O citado na questão foi em relação às atividades da logística e não os membros da cadeia:

    LOGÍSTICA

    Atividades primárias
     •Transportes.

     •Administração de estoques.

     •Fluxo de informações e processamento de pedidos.

    Atividades secundárias
    • Armazenagem.
    • Manuseio de materiais.
    • Embalagem do produto.
    • Obtenção
    • Planejamento de produção
    • Manutenção de informação


  • Dentre os funções de suporte ao marketing incluem-se compras, vendas, informações, transporte, armazenagem estoque, programação da produção, e financiamento. Qualquer unidade organizacional, instituição ou agente que execute uma ou mais funções de suporte ao marketing é considerado um membro do canal de distribuição.

    Os diversos membros participantes de um canal de distribuição podem ser classificados em 2 grupos: membros primários e membros especializados.

    Membros primários: são aqueles que participam diretamente, assumindo o risco pela posse do produto, e incluem fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas.

    Membros secundários :são aqueles que participam indiretamente, basicamente através da prestação de serviços aos membros primários, não assumindo o risco da posse do produto. Exemplos mais comuns são as empresas de transporte, armazenagem, processamento de dados e prestadores de serviços logísticos integrados.

    GABARITO: ERRADO, Pois o conceito mencionado se refere a Membros secundários e não primários.

     

    FONTE: http://www.ilos.com.br/web/supply-chain-management-conceitos-oportunidades-e-desafios-da-implementacao/

  • Membros primários são os fabriantes, os atacadistas e os varejistas.

  • Primários assumem a posse do produto (fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas) e secundários não (basicamente através da prestação de serviços ex as empresas de transporte, armazenagem, processamento de dados e prestadores de serviços logísticos).

  • GABARITO ERRADO.

    Os que foram citados são os membros de secundários, os primários são os atacadistas, varejistas e fabricantes, estes assumem o risco pela posse do produto.

    Em frente sempre!

ID
551746
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a mercados, concorrência
e diferenciais competitivos.

A análise do concorrente passa obrigatoriamente pelo mapeamento de suas estratégias de produtos ou serviços, preços, canais de distribuição e promoção.

Alternativas
Comentários

  • Benchmarking

    Técnica que consiste em acompanhar o que as empresas líderes em seus respectivos segmentos estão utilizando processos/técnicas/métodos e adaptar o modelo para as operações da empresa, utilizando-o como referência/padrão a ser copiado. Trata-se de definir padrões internos de desempenho a partir da observação dos procedimentos adotados pelas empresas de classe mundial. É um processo de medição e comparação sistemática dos processos dos negócios de uma empresa com os líderes naqueles processos em qualquer parte do mundo, para obter informações que ajudarão a empresa a implementar ações para melhorar seu desempenho.

ID
1166005
Banca
FJPF
Órgão
CONAB
Ano
2006
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A cadeia de suprimento no sistema agroindustrial tem participantes primários e especializados. Os participantes especializados da cadeia de suprimentos são:

Alternativas
Comentários

  • a) varejista é primário;

    b) atacadista é primário;

    c) GABARITO;

    d) varejista é primário;

    e) atacadista é primário.

     

    Participante PRIMÁRIO do Canal – empresa assume a responsabilidade pela manutenção de estoques e incorre nos riscos financeiros inerentes. O Varejista, por exemplo, é membro primário do Canal, que dispõe normalmente da maior parte de seus ativos na forma de estoques assumindo o risco financeiro inerente.
    Exemplos: Fabricante, Atacadista e Varejista.

    Participante ESPECIALIZADO do Canal – empresa que participa das relações no canal prestando serviços essenciais para os participantes primários, mediante pagamento.
    Exemplos: A Empresa de Transporte de Carga em um canal pode limitar-se a movimentar produtos entre duas localizações geográficas mediante o pagamento de um valor especificado. Como o envolvimento e o risco da transportadora se limitam à prestação do serviço de transporte, a transportadora é considerada um participante especializado do canal.

     

    Fonte: Bowersox e Closs; Logística Empresarial.

ID
2737294
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
EMAP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue o próximo item, referente a rede de suprimentos.


O ERP e o CRM são tecnologias utilizadas para a gestão da rede de suprimentos de uma empresa.

Alternativas
Comentários

  • O Enterprise Resource Planning (ERP) é o software de gestão mais básico de uma empresa. ... Já o CRM, (do inglês Costumer Relationship Management ou Gestão do Relacionamento com o Cliente) é um sistema usado por empresas para cuidar de sua base de consumidores.

  • ERP

    O Enterprise Resource Planning (ERP) é o software de gestão mais básico de uma empresa. Ele é usado para garantir o controle financeiro, fiscal e contábil da organização.

    CRM

    Já o CRM, (Costumer Relationship Management ou Gestão do Relacionamento com o Cliente) é um sistema usado por empresas para cuidar de sua base de consumidores.


    O ERP ajuda a:

    • Reduzir os custos com TI, mão de obra, desperdícios, erros e retrabalhos;

    • Reduzir os prazos de entrega, pois aumenta a produtividade;

    • Facilitar a gestão do estoque e a compra e venda de mercadorias (você que é empresário sabe a importância disso);

    • Melhorar a gestão tributária, evitando multas e diminuindo a dependência de contadores.

    O CRM ajuda a:

    • Reduzir gastos com papel;

    • Reduzir o tempo gasto para procurar informações e documentos;

    • Facilitar o treinamento da equipe através do software;

    • Aumentar as vendas, pois permite passar mais tempo vendendo e menos tempo organizando informações.

  • Certo? Como assim? Não concordo!

    CRM gerencia o relacionamento com os clientes. Qual a relação com suprimentos?

    Suprimentos é Supply Chain, B2B...que são soluções que rodam dentro de um ERP.

  • Também não concordo em dizer que CRM é utilizado para gestão de suprimenttos. Quem trabalha com isso sabe que não tem nada a ver. 

  • CRM não gere rede de suprimentos algum! Não vejo inter-relação!

  • Indicar pra comentário pessoal, simples.

  • Classificação Errada. Questão de GESTÃO DE MATERIAIS.

  • Ao buscar interpretar o entendimento da banca, a alternativa que vejo é que CRM pode ser definida para o "suprimento" das necessidades dos clientes!

  • CERTA, a afirmativa, concsiderando que Sistema integrado de gestão empresarial. Planejamento de recurso corporativo ou planeamento de recurso corporativo é um sistema de informação que integra todos os dados e processos de uma organização em um único sistema.

     

    O que é CRM?

    CRM são as iniciais de "Customer Relationship Management" (Gestão de Relacionamento com o Cliente). O termo se refere a um conjunto de práticas, estratégias de negócio e tecnologias focadas no cliente que, desde pequenas empresas e startups até médias e grandes organizações, podem utilizar para gerenciar e analisar as interações com seus clientes, antecipar suas necessidades e desejos, otimizar a rentabilidade e aumentar as vendas e a assertividade de suas campanhas de captação de novos clientes.

     

    Fonte: https://www.salesforce.com/br/crm/

  • Classificação errada!

    Gestão da cadeia de suprimentos é ARM.

  • Essa se souber demais acaba encontrando pelo no ovo!

  • CRM - Costumers Relationship Management = Gestão de Relacionamento com o Cliente - Com o CRM é possível gerenciar toda a comunicação com o cliente, pois, armazena todas as informações dos mesmos – telefone, nome, endereço, e-mail, CNPJ/CPF, etc.

    ERP - Enterprise Resource Planning = Planejamento de Recursos Empresariais - O sistema permite a integração entre diferentes departamentos e facilita muito a comunicação entre setores.

  • (Empresa Maranhense de Administração Portuária - Cebraspe - 2018) Julgue o próximo item,

    referente a rede de suprimentos.

    O ERP e o CRM são tecnologias utilizadas para a gestão da rede de suprimentos de uma empresa.

    Certo

    Comentários:

    Perceba que esse é um ponto que você precisa memorizar, pois a banca sabe que, normalmente, o

    candidato só associa gestão da cadeia (rede) de suprimentos a ferramentas de logística e, como já

    vimos, esse conceito é obsoleto. Há várias outras ferramentas que são utilizadas, tais como ERP, MRP I,

    MRP II, CRM, Blockchain, RPA, Inteligência artificial etc.

    Gabarito: Item Correto.

  • O CRM se refere a uma abreviação de customer relationship management ou, na tradução literal, gestão de relacionamento com o cliente.

    Por meio de uma comunicação estratégica e transparente com o seu cliente final, a empresa tem a possibilidade de levantar informações e dados essenciais, que podem ser usados para melhorar e , como: as necessidades dele, o seu perfil de consumo, as reclamações de entregas etc.