Questão 1216150

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: Polícia Federal
• Ano: 2014
• Provas: CESPE - 2014 - Polícia Federal - Engenheiro Mecânico
• Disciplina: Engenharia Mecânica
• Assuntos: Motores de Combustão Interna; Sistemas Termomecânicos

Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.

A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio, mesmo se a octanagem da gasolina estiver bem ajustada à taxa de compressão do motor. Embora a autoignição não cause dano ao motor, é recomendável a adoção de velas de ignição com grau térmico elevado quando o motor opera com frequentes partidas a frio.

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: E

Comentários

• Em motores ciclo Diesel não é necessário velas de ignição porque quando o ar é comprimido pelo pistão a temperatura aumenta, neste momento o combustível é injetado e ocorre a autoignição. 

• Acredito que essa questão esteja relacionada aos motores do ciclo Otto. Nesse tipo de motor os fenômenos de autoignição e detonação são indesejáveis. A autoignição, mais conhecida como pré-ignição, ocorre quando a temperatura da câmara de combustão está demasiadamente quente, o suficiente para causar uma ignição espontânea da mistura ar/combustível antes mesmo que a centelha seja dada.

  Nesse sentido, essa questão contém 2 erros claros: o fenômeno ocorre a altas temperaturas e não a baixas temperaturas; e ele trás sim danos ao motor e, portanto, deve sempre ser evitado.

• A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio

  A autoignição ocorre por conta da compressão. Se a octanagem estiver ajustada à taxa de compressão do motor, a autoignição não irá ocorrer, ainda mais com o motor frio!