Acerca dos motores do ciclo Diesel, julgue os itens a seguir.
Embora o combustível injetado ao final da compressão do ar, na maioria dos motores do ciclo Diesel, seja o óleo diesel comercial, é possível a utilização de outros combustíveis líquidos, como óleos minerais mais pesados e óleos vegetais, gás combinado ao diesel e mesmo carvão em pó.
Acerca dos motores do ciclo Diesel, julgue os itens a seguir.
O uso da injeção em pré-câmara em motores do ciclo Diesel permite a obtenção de melhor rendimento térmico, em razão da redução das perdas de calor devido à pequena área de troca de calor da antecâmara.
Acerca dos motores do ciclo Diesel, julgue os itens a seguir.
Nos motores do ciclo Diesel, o intercooler atua como resfriador intermediário instalado entre o motor e o turbocompressor, cuja função é baixar a temperatura do ar antes da entrada na turbina, promovendo aumento da velocidade desta e, por consequência, aumento da pressão do ar admitido no motor.
Julgue os próximos itens a respeito do funcionamento das máquinas
térmicas, que utilizam energia na forma de calor para provocar a
realização de trabalho mecânico.
Um motor funcionando entre os pontos de ebulição e de solidificação da água operará com uma eficiência superior a 75%.
Com relação aos aspectos operacionais de motores usados em aplicações automotivas e estacionárias, assinale a opção correta.
Acerca de conceitos relacionados às dimensões e aos rendimentos em motores de combustão interna, assinale a opção correta.
O objetivo da sobrealimentação nos motores a diesel é
O projeto de um novo motor a diesel para caminhões médios foi encomendado por uma empresa. Optou-se por utilizar ferro fundido para fabricação do bloco do motor. Observando-se a disponibilidade dos fornecedores locais, que tipo de ferro fundido deve ser selecionado?
Acerca das máquinas térmicas e dos ciclos termodinâmicos, julgue os itens seguintes.
O que limita a taxa de compressão em motores reais, operando segundo o ciclo Otto, é a impossibilidade de se montar um sistema de válvulas que permita a compressão da mistura ar-combustível a razões superiores a 15.
Acerca das máquinas térmicas e dos ciclos termodinâmicos, julgue os itens seguintes.
Em motores de combustão interna, operando segundo o ciclo Diesel, o combustível é injetado na câmara de combustão antes do processo de compressão.
Uma máquina térmica produz trabalho quando recebe calor a uma temperatura maior que a temperatura em que ela dissipa calor para o meio. A esse respeito, julgue os próximos itens.
Resfriando-se o ar de admissão, é possível aumentar o rendimento de um motor movido a dísel.
Uma máquina térmica produz trabalho quando recebe calor a uma temperatura maior que a temperatura em que ela dissipa calor para o meio. A esse respeito, julgue os próximos itens.
Em dois motores a dísel, que operem em paralelo acionando cargas idênticas, o motor em que for verificada a menor temperatura de gases na exaustão terá o maior rendimento.
Uma máquina térmica produz trabalho quando recebe calor a uma temperatura maior que a temperatura em que ela dissipa calor para o meio. A esse respeito, julgue os próximos itens.
De modo geral, quanto maior for a potência de um motor, maior será o consumo de combustível e menor será o seu rendimento.
Julgue os próximos itens, a respeito de um motor de combustão interna, estacionário, que funciona em um ambiente fechado e pouco ventilado.
O ambiente inadequado em que o motor em questão funciona pode resultar em uma maior concentração de CO2, SOx , CO e O2 na atmosfera desse ambiente.
Julgue os próximos itens, a respeito de um motor de combustão interna, estacionário, que funciona em um ambiente fechado e pouco ventilado.
Nas condições apresentadas, uma alta concentração de CO pode ser letal, o que não ocorre com o CO2.
Julgue os próximos itens, a respeito de um motor de combustão interna, estacionário, que funciona em um ambiente fechado e pouco ventilado.
Uma elevada concentração de CO2 é mais prejudicial à saúde do que uma concentração igualmente elevada de CO.
Considere os motores movidos a óleo diesel de injeção direta na câmara de combustão, e os motores movidos a gasolina, nos quais há um bico injetor para cada cilindro e injeção no coletor de admissão, conhecidos como multiponto. Tais dados são acrescidos ao fato de que
Além do requisito de qualidade de combustão, a gasolina comercializada precisa atender a outras necessidades para o uso adequado nos automóveis. Relacione o requisito de qualidade exigido pela ANP, apresentado na coluna da direita com a respectiva melhoria que o requisito proporciona, entre as indicadas na coluna da esquerda.
Melhoria
I - reduz poluição ambiental
lI - facilita partida do motor a frio
III - evita formação de goma
Requisito de qualidade
P - mínimo teor de compostos leves
Q - máximo teor de olefinas
R - máximo teor de enxofre
S - máximo teor de aromáticos
Um dos principais requisitos da gasolina produzida nas refinarias é o da qualidade de combustão, medido pelo poder antidetonante. No Brasil, o álcool anidro é adicionado em porcentuais determinados pelo governo federal, o que faz melhorar essa qualidade. No entanto, mais de um tipo de gasolina é comercializado no Brasil. Com respeito a esses tipos, a gasolina
Um motor a pistão e de combustão interna é classificado como uma máquina térmica de
Em um motor à combustão interna, a relação entre seu curso (distância entre PMS e PMI) e o raio da árvore de manivela é igual a
Selecione a correta sequência de funcionamento de motor quatro tempos à combustão interna.
Dado um motor à combustão interna com as seguintes características: diâmetro pistão = 79 mm; 4 cilindros em linha; diferença entre ponto morto superior e inferior = 0,0815 m.
Assinale a cilindrada comercial deste motor.
Acerca de turbina a vapor e de motores do ciclo Otto e Diesel, julgue os itens seguintes.
Os motores de dois e quatro tempos distinguem-se entre si em função do número de movimentos do êmbolo que cada um necessita para completar seu ciclo, o que permite a queima da mistura ar-combustível. Nos motores a diesel, que trabalham com ciclo de quatro tempos, o combustível é injetado no cilindro pouco antes do limite superior do tempo de compressão. Esse tipo de motor fornece maior potência que os motores a gasolina.
A utilização de superalimentação nos motores do ciclo Otto e Diesel amplia a disponibilidade de potência, ainda que os circuitos de alta pressão dos motores do ciclo Diesel alcancem, em condições normais, pressões de até 1.400 bars.
Com relação aos ciclos termodinâmicos, às máquinas térmicas de
fluxo e volumétricas e às máquinas de combustão interna, julgue os
itens de 21 a 25.
Os motores de combustão interna alternativos com ignição por compressão são, em geral, mais eficientes do que os motores com ignição por centelha, uma vez que funcionam com valores de razão de compressão maiores. Entretanto, para o mesmo valor de razão de compressão, a eficiência (rendimento termodinâmico) do ciclo Diesel ideal é sempre menor que a eficiência do ciclo Otto ideal.
No que se refere ao desempenho das aeronaves e à propulsão
aeronáutica, julgue os próximos itens.
Aviões que utilizam motores a pistões alimentados a pressão atmosférica podem alcançar altitudes menores do que aviões que utilizam motores sobrealimentados.
Calcule o trabalho fornecido a cada curso motriz por um pistão de 60 mm de diâmetro, efetuando um curso de 80 mm sob uma pressão média de 8 bar.
As máquinas térmicas são aquelas que transformam a energia térmica em energia mecânica. A energia térmica provém de fontes, por exemplo, da queima de combustível, da energia elétrica e da energia atômica. Essas máquinas são muito utilizadas para a propulsão de meios de transportes: carros, navios, trens, aviões, motocicletas, etc. Por outro lado, podem também ter uso estacionário onde elas acionam geradores de energia elétrica, compressores de ar e bombas. Dentre as opções de motores apresentadas a seguir, a única que menciona um motor de combustão interna e outro de combustão externa, nessa ordem, é a opção:
Um óleo de origem vegetal extraído da mamona, do dendê (palma) da soja, etc. pode ser empregado na fabricação do biodiesel através da reação denominada de transesterificação que consiste na reação química do óleo com o(a):
Na comparação de um motor alternativo de quatro tempos do ciclo Otto ou Diesel com a turbina a gás verifica-se o seguinte: nesses dois motores alternativos os processos são intermitentes e ocorrem no mesmo local enquanto que na turbina a gás os processos acontecem continuamente e em locais diferentes. Isto posto, é verdadeira a seguinte afirmação:
Um pequeno motor de combustão interna de dois tempos utiliza gasolina como combustível. Sabendo-se que esse motor não possui bomba de óleo lubrificante, pode-se afirmar que o óleo lubrificante é armazenado:
O motor diesel de propulsão de um caminhão possui seis cilindros em linha e sistema de injeção common rail. Pode-se afirmar que cada bico injetor é conectado a um componente do qual recebe o combustível. Tal componente é a:
Na indústria automobilística, as atualizações nos projetos de motores, sistemas de câmbio e demais partes dos veículos são constantes, alterando o nível de exigência quanto ao desempenho dos lubrificantes. Esses são classificados de forma específica, sendo um dos institutos classificadores o American Petroleum Institute (API). Suas designações de serviço atuais são SJ a SN / CH-4 a CJ-4 / GL-1 a GL-5 e se referem, respectivamente, à:
Considerando um motor de dois tempos ciclo Diesel de 10 cilindros, cujas dimensões são: diâmetro do cilindro = 69,1 mm e curso = 80,0 mm, o valor correto da cilindrada total deste motor, em cm3 , será de .
Em um motor de combustão interna, alguns fatores ou fenômenos ocorrem em determinadas ordens ou sequências. Com base na afirmação anterior, assinale a alternativa incorreta.
Nos motores de combustão interna (explosão) há um conjunto de peças fixas e móveis, cujo funcionamento e nomenclatura devem ser bem compreendidos pelos profissionais da engenharia mecânica, em especial. São denominações destas peças móveis, exceto:
Nos motores de combustão interna, os principais tipos de ciclos térmicos são o Otto (ciclo Beau de Rochas) e o Diesel. Sobre o exposto, é incorreto afirmar que :
O câmbio automático utilizado em veículos automotores é composto por uma caixa de engrenagens planetárias, acoplada a um conversor de torque, que transmite o torque gerado pelo motor do veículo à caixa de engrenagens. A respeito do funcionamento do conversor de torque, julgue os itens seguintes.
Quando operando em regime permanente, o torque no eixo movido pelo conversor é maior do que o torque fornecido pelo motor.
O câmbio automático utilizado em veículos automotores é composto por uma caixa de engrenagens planetárias, acoplada a um conversor de torque, que transmite o torque gerado pelo motor do veículo à caixa de engrenagens. A respeito do funcionamento do conversor de torque, julgue os itens seguintes.
Para um dado torque no eixo motor, o torque no eixo movido com uma turbina de um estágio é maior do que o torque com uma turbina de dois estágios.
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio, mesmo se a octanagem da gasolina estiver bem ajustada à taxa de compressão do motor. Embora a autoignição não cause dano ao motor, é recomendável a adoção de velas de ignição com grau térmico elevado quando o motor opera com frequentes partidas a frio.
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
A diferença entre o momento em que a centelha da vela de ignição é gerada e a posição do pistão em relação ao ponto morto superior denomina-se avanço. Basicamente, o avanço pode ser dos tipos a vácuo, centrífugo ou eletrônico. No avanço eletrônico, mais moderno e mais utilizado atualmente, controla-se a injeção e a ignição simultaneamente por meio de uma central eletrônica.
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
Na detonação, a ignição da mistura ar/combustível ocorre fora do ponto ideal, o que causa ondas de choque com aumentos anormais e localizados de temperatura e pressão. Essa ocorrência depende do tipo de combustível e das características do motor.
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
Octanagem é uma propriedade do combustível usado em motores que expressa a medida da sua tendência à combustão. A octanagem da gasolina pode ser avaliada pelos métodos MON (motor octane number) e RON (research octane number).
Assinale a alternativa que apresenta a justificativa para que motores a combustão interna, ciclo Otto, que funcionam com etanol apresentem, na média, maiores taxas de compressão que motores a combustão interna que funcionam com gasolina.
No que tange às características de motores a combustão interna, considere as seguintes afirmativas:
I – A cetanagem, ou número de cetanas, é um parâmetro empregado em combustíveis para motores ciclo Otto e está associada a sua resistência ao fenômeno da detonação.
II – Nos motores alternativos a 4 (quatro) tempos, é transmitido trabalho ao pistão apenas em 1 (um) dos tempos.
III – Uma das características que distingue o motor tipo Wankel dos outros motores alternativos é o fato de não possuir um mecanismo biela-manivela.
IV – Os motores ciclo Diesel também são conhecidos pela denominação motores de ignição por centelha.
Assinale a alternativa que corresponde às afirmativas verdadeiras.
Um motor A alternativo de combustão interna de 4 cilindros possui uma determinada cilindrada unitária e um determinado volume da câmara de combustão. Um outro motor B alternativo de combustão interna de 4 cilindros possui cilindrada unitária 20% superior à do motor A e volume da câmara de combustão também 20% superior à do motor A. É correto afirmar que a taxa de compressão do motor B em relação à taxa de compressão do motor A é:
Os motores alternativos de combustão interna com ignição por centelha são exemplos de motores do ciclo:
Um determinado motor do ciclo Diesel utiliza a água de um rio próximo para o seu arrefecimento. Sabendo-se que a água deixa o motor e retorna para o curso d'água, este sistema de arrefecimento é de água:
Na análise de motores de combustão interna são usados ciclos termodinâmicos fechados que se aproximam dos ciclos abertos reais.
O ciclo padrão ar é o mais utilizado e baseia-se em
Uma das principais características do ciclo aberto real de ignição por centelha, e que representa seu desvio em relação ao ciclo padrão ar, é que
A combustão, classificada como deflagração, tem como característica apresentar
Sobre o tema “Motores de combustão interna” é correto afirmarmos:
I. O ciclo de Carnot é utilizado como modelo ideal para turbinas a gás.
II. Os motores a diesel caracterizam-se pela ignição por compressão. O fluido de trabalho (normalmente o ar) é comprimido sem ser misturado ao combustível e quando o combustível é injetado no fluido comprimido e quente esse se inflama ocasionando a explosão.
III. O motor baseado no ciclo ideal Otto caracteriza-se por ter sua ignição por faísca. Este tipo é o mais comumente utilizado em automóveis de passeio e motocicletas.
Número de cilindros 4
Diâmetro do cilindro 80 mm
Curso do pistão 80 mm
Taxa de compressão 9:1
As especificações de um motor em catálogo estão dispostas na tabela apresentada. Com base no exposto, é correto afirmar que cilindrada, em litros, é
Com relação ao compressor alternativo de pistão, considere as afirmações abaixo.
I - É uma máquina de deslocamento positivo que utiliza um pistão inserido em um cilindro para produzir um aumento de temperatura.
II - O pistão se desloca no interior de um cilindro num determinado sentido, admitindo o gás à pressão de admissão, e, em seguida, se desloca no sentido contrário, fazendo a compressão através da redução de volume.
III - Dependendo da razão total de compressão que se deseja obter, pode haver mais de um estágio.
É correto o que se afirma em
A taxa de compressão é um parâmetro que limita a potência máxima indicada em motores de ignição por centelha que usam gasolina como combustível, uma vez que, para um dado motor,
A razão entre as pressões médias efetivas de um motor de quatro tempos e de um motor de dois tempos de mesmo volume total, onde a relação de torques dos motores é T 4 tempos= 3/4 T 2 tempos , é
Dois motores monocilíndricos, um diesel de dois tempos, e outro à gasolina de quatro tempos, têm o mesmo volume e desenvolvem a mesma pressão média efetiva.
Sendo Td o torque máximo fornecido pelo motor diesel, e Tg o torque máximo fornecido pelo motor à gasolina, a razão Td/Tg é
Em um ensaio para medir a emissão de dióxido de carbono, um motor de ignição por centelha, que pode funcionar tanto com gasolina quanto com gás natural veicular (GNV), é primeiramente testado com uma amostra de gasolina composta somente por iso-octano e depois, em condições estritamente iguais às do ensaio anterior, com uma amostra de gás natural composta somente por metano. Ao comparar os resultados, nos pontos em que o motor operava com razão ar/combustível estequiométrica, as leituras indicavam uma diferença de aproximadamente 25% no teor de CO2entre os ensaios.
O ensaio que registrou a redução no teor de CO2 é aquele em que o motor foi abastecido com
Em um motor a combustão de 4 cilindros, cujo diâmetro do pistão é de 83mm e o curso de 69mm e câmara de combustão com 215cm³, calcule a Cilindrada e a Taxa de Compressão. (N = n° de cilindros e v = volume da câmara de combustão)
Leia o texto abaixo e assinale a alternativa correta.
Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor
trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal
de partida, utilizando um equipamento chamado
Em um motor de combustão de quatro tempos, indique a sequência correta do ciclo deste
equipamento.
Em relação às partes ou aos termos constantes em cada sistema de propulsão, correlacione as duas colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
( ) Curso do pistão.
( ) Escorregamento.
( ) Palheta.
( ) Fios magnéticos.
( ) Compressor.
( ) Câmara de combustão.
( ) Rotor bobinado.
( ) Virabrequim.
( ) Turbina.
( ) Cabeçote.
( ) Lâminas.
( ) Difusor.
( ) Válvula de retenção.
( ) Cilindrada.
( ) Fluxo.
1. Motor elétrico.
2. Motor hidráulico.
3. Motor à combustão.
4. Turbo propulsor.
Em relação às fontes de geração de energia elétrica e o seu aproveitamento dentro da realidade
brasileira, analise as assertivas e assinale a alternativa correta.
1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia
elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear
é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.
2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton,
devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é
relativamente baixa.
3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de
grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.
4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente
em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas
demandas.
O sensor Lambda utilizado na indústria automobilística moderna monitora:
Em relação ao motor Diesel de quatro tempos, assinale a alternativa correta.
Referente aos motores do ciclo Otto, pode-se afirmar que
Sobre motores de combustão interna, assinale a alternativa correta.
Num ciclo padrão a ar diesel, o calor é transferido ao fluido de trabalho à pressão constante. Esse processo, no motor diesel real, corresponde:
Entre todos os cilindros circulares inscritos num cubo de aresta "a" cujos eixos coincidem com a diagonal do cubo e cujos círculos das bases são tangentes às faces do cubo, o que tem volume máximo possui altura A e raio da base R. Sendo assim, qual é o valor de A + R ?
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo,
com relação a motores de combustão interna, assinalando a
seguir a opção correta.
( ) O curso do pistão é a distância que o pistão percorre
entre seu ponto morto superior e seu ponto morto
inferior ou vice-versa.
( ) Cilindrada é o volume total deslocado pelo pistão entre
o ponto morto inferior e o ponto morto superior,
dividido pelo número de cilindros do motor.
( ) No funcionamento dos motores diesel de quatro tempos, há
a seguinte ordem de operação: 1 ° tempo - admissão de ar
puro; 2º tempo - compressão de ar puro; 3º tempo -
combustão com a pulverização de óleo diesel e expansão
dos gases queimados; e 4º tempo - escapamento dos gases
queimados.
( ) São órgãos móveis principais de um motor diesel : cárter,
pistão, eixo de manivelas, válvulas e cabeçote.
( ) A câmara de compressão ou de combustão é o espaço livre
que fica acima do pistão quando este se encontra no
ponto morto inferior.
Assinale a opção que apresenta a sequência correta, de um ciclo de um motor de combustão interna de 4 tempos.
Em um motor de combustão interna, como é denominada a operação de limpeza do cilindro do motor na qual são retirados os gases de descarga, enchendo-o, o máximo possível, com uma mistura fresca?
Assinale a opção que apresenta uma função que NÃO é inerente aos pistões no motor de combustão interna de 4 tempos.
Assinale a opção que apresenta a fórmula para calcular a potência efetiva de um motor de combustão interna de 4 tempos.
Dados:
n = Velocidade do motor
Pc = Pressão de compressão final
Pe = Pressão média do pistão (pressão média de serviço)
Peff = Potência efetiva Pmax = Pressão no bico de injeção
VH = Deslocamento do motor
Assinale a opção que apresenta o elemento de junção entre o pistão e o eixo de manivelas no motor de combustão interna.
Assinale a opção que apresenta uma vantagem no uso do processo de 2 tempos em relação ao de 4 tempos para motores de mesma potência.
A utilização da turboalimentação acionada pelo gás de escapamento em motores de combustão interna constitui-se em uma
O intervalo de ignição, em graus, num motor do ciclo Otto com 5 cilindros em linha é de
Um motor diesel possui razão de compressão de 16: 1, e aspira o ar a temperatura ambiente de 27° C. Considerando o ar aspirado como sendo um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5, qual a temperatura final após a compressão no cilindro?
Um motor diesel turbocomprimido possui razão de compressão de 12: 1. O turbo compressor injeta ar a 2 atm no cilindro, antes da compressão. Qual a pressão final no cilindro, após a compressão, considerando o ar injetado como um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5?
Assinale a opção que apresenta uma desvantagem do processo de dois tempos nos motores de combustão interna.
Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com 6 cilindros em linha?
Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado, no processo da combustão, em torque disponível na extremidade do eixo de manivelas?
Qual das opções abaixo NÃO se aplica aos motores diesel de quatro tempos?
A perda de trabalho, em virtude do movimento do embolo durante o processo de combustão em um motor, é denominada de perda
Como é definida a divisão da massa de mistura fresca que passa no cilindro de um motor diesel de quatro tempos em um curso de aspiração, dividida pela massa dessa mistura que encheria o espaço correspondente ao deslocamento do pistão, na densidade de admissão?
Considere um ciclo padrão a ar com os seguintes processsos:
1 - 2 compressão isoentrópica;
2 - 3 aquecimento isobárico;
3 - 4 expansão isoentrópica;
4 - 1 resfriamento isobárico.
Assinale a opção que apresenta a aplicação ideal para o
ciclo acima.
No que se refere à classificação dos motores Diesel quanto à maneira como se processa a combustão, assinale a opção correta.
Com relação aos componentes principais de motores Diesel, assinale a opção correta.