(A) CORRETA
Alternativa (C) O HCM– Highway Capacity Manual” estabelece como caráter geral seis níveis de serviços, designados pelas letras A a F, para serem aplicadas nas rodovias, sob diversos regimes de velocidade e volume de tráfego.
Nível de Serviço A - Os pelotões encontrados são formados por 2 ou 3 veículos e não provocam restrições ao movimento mais que 30% do tempo de viagem.
Nível de Serviço B - Há maior pressão dos veículos mais lentos, que provocam restrições que podem atingir 45% do tempo de viagem.
Nível de Serviço C - A participação em pelotões de veículos pode chegar até 60% do tempo de viagem, o que faz exigir mais permanente atenção nas manobras de ultrapassagem.
Nível de Serviço D - A participação em pelotões cresce até 75% do tempo de viagem, reduzindo as oportunidades de ultrapassagem e fazendo com que as correntes opostas comecem a operar independentemente.
Nível de Serviço E - A participação em pelotões ultrapassa 75% do tempo de viagem.
Nível de Serviço F - As velocidades médias são sempre inferiores aos limites do nível E, e a participação em pelotões pode chegar a 100% do tempo de viagem.
Alternativa (D) O nível de serviço é uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma rodovia.
Alternativa (E) O Manual de projeto geométrico de rodovias rurais do DNER considera que as rodovias vicinais integram as classes funcionais correspondentes ao Sistema Coletor Secundário ou ao Sistema Local