Questão 1996069

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE
• Ano: 2016
• Provas: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil
• Disciplina: Engenharia Civil
• Assuntos: Estradas e Transporte; Sistemas de Transporte

Acerca de terminais de transporte, assinale a opção correta.

• A. Terminais aeroportuários do tipo satélite são aqueles onde as áreas de processamento e de acomodação são comuns, com saídas diretamente para o pátio.
• B. Nos terminais aeroportuários do tipo remoto, há a redução de movimento de aeronaves no pátio, a possibilidade de se moldar à demanda e a redução de distâncias percorridas pelos passageiros.
• C. Em um terminal ferroviário, o número de linhas necessárias em cada um dos feixes de recepção e de expedição de vagões é diretamente proporcional às horas de disponibilidade diária das linhas em exame e inversamente proporcional às horas de ocupação da linha por trens que tenham origem, destino ou passagem com permanência prevista para o dia de maior demanda.
• D. Nos terminais portuários, as defensas elásticas atuam transformando a energia potencial das embarcações em energia cinética de deformação elástica, por meio do emprego de elementos metálicos, que, além do bom comportamento mecânico, resistem à ação da água do mar.
• E. Nos terminais aeroportuários do tipo linear, as áreas de processamento ficam concentradas no corpo principal e as áreas de acomodação são distribuídas pelo corredor.

Gabarito: B

Comentários

• A) a descrição do item corresponde ao tipo linear

  B) certo! Nos tipos remotos as aeronaves ficam no pátio, longe dos edifícios, sendo utilizado ônibus ou salas de embarque móveis. 

  C) o número de linhas não é diretamente proporcional às horas de disponibilidade diaria

  E)a descrição corresponde ao do tipo píer

• d) Defensas elásticas dissipam a energia através de deformação elástica; as defensas hidráulicas dissipam energia sob a forma de calor e as defensas gravíticas dissipam a energia cinética do impacto através de forças gravíticas.

• D) A questão confundiu . O certo seria ENERGIA CINÉTICA >> POTÊNCIAL DE DEFORMAÇÃO ELÁSTICA. 

• Concordo, quando estamos aprendendo alguns conceitos, a banca vem com algo novo e aprofundado.

• Existem cinco modais principais de transportes: rodoviário, ferroviário, aeroviário, aquaviário e ferroviário. Nesse contexto, os terminais são pontos estratégicos em uma cadeia logística, responsáveis pela movimentação de cargas e pessoas. Visto isso e analisando as alternativas separadamente, tem-se que:

  
  

  - A alternativa A está errada. Nos terminais aeroportuários do tipo satélite as aeronaves estacionam entorno de um edifício satélite, separado do edifício terminal. Tal edifício possui as atividades de processamento ocorrendo no edifício principal e as áreas de acomodação e serviço no satélite. A alternativa descreve o terminal aeroportuário linear, o qual é caracterizado por possuir áreas de processamento e acomodação comuns, com saída direta para o pátio. As Figuras 1 e 2 ilustram terminais aeroportuários do tipo satélite e linear, respectivamente;

  Figura 1: Terminal aeroportuário do tipo satélite.

  
  
  

  Fonte: Notas de aula - PUC-Rio.

  
  

  Figura 2: Terminal aeroportuário do tipo linear.

  
  
  

  Fonte: Notas de aula - PUC-Rio.

  
  

  - A alternativa B está correta. Os terminais aeroportuários do tipo remoto são caracterizados pelo fato de as aeronaves ficarem estacionadas no pátio, distante do edifício terminal, e pelo acesso às aeronaves ocorrer por meio de transporte terrestre (comumente por ônibus). Dessa forma, os terminais aeroportuários do tipo remoto acarretam numa redução de movimento de aeronaves no pátio e possibilitam adaptações à demanda e redução das distâncias percorridas. A Figura 3 apresenta um terminal aeroportuários do tipo remoto;

  
  

  Figura 3: Terminal aeroportuário do tipo remoto.

  
  Fonte: Notas de aula - PUC-Rio.
  

  
  

  - A alternativa C está errada. Em um terminal ferroviário, o número de linhas não é diretamente proporcional às horas de disponibilidade diárias das linhas;

  
  

  - A alternativa D está errada. Nos terminais portuários, as defensas estáticas são elementos responsáveis por transformar a energia cinética das embarcações em deformação elástica;

  
  

  - A alternativa E está errada. Nos terminais aeroportuários do tipo linear as áreas de processamento e acomodação são comuns, com saída direta para o pátio. Por sua vez, o terminal aeroportuário caracterizado por possuir áreas de processamento concentradas no corpo principal e áreas de acomodação são distribuídas pelo corredor, descrito pelo enunciado, é o do tipo píer. A Figura 4 apresenta um terminal aeroportuários do tipo píer.

  
  

  Figura 4: Terminal aeroportuário do tipo píer.

  
  
  

  Fonte: Notas de aula - PUC-Rio.

  
  

  Gabarito do Professor: Letra B.