Questão 2095033

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: TCE-PA
• Ano: 2016
• Provas: CESPE - 2016 - TCE-PA - Auditor de Controle Externo - Área Administartiva - Engenharia Civil
• Disciplina: Engenharia Civil
• Assuntos: Estradas e Transporte; Sistemas de Transporte

Quando do estacionamento dos caminhões bomba e betoneira em determinada obra, o engenheiro da construtora responsável pela obra realizou alguns procedimentos para garantir que o concreto estivesse de acordo com o que fora encomendado à empresa fabricante e com o especificado no projeto. Ao iniciar os procedimentos, ele verificou que o lacre do caminhão betoneira não coincidia com o código da nota fiscal. Ainda assim, ele aceitou o lote porque as outras informações da nota estavam de acordo com as especificações de projeto. Em seguida, pediu para o condutor do caminhão betoneira, que estava ligado ao caminhão bomba, gerar um primeiro jato com uma pequena quantidade de concreto, para realizar o ensaio de abatimento (slump test).

O engenheiro solicitou ao ajudante que confeccionasse três corpos de prova que serviriam para testar a resistência do concreto em laboratório para a concretagem de pilares de um andar da edificação com volume correspondente a 9 m³ . Durante a concretagem da laje, para acelerar o adensamento do concreto, o encarregado colocou o vibrador de imersão em contato com as paredes das fôrmas e ferragens já concretadas.

Com base nessa situação hipotética, julgue o item subsecutivo.

O engenheiro deveria ter devolvido o lote devido à incompatibilidade do lacre do caminhão e o código na nota fiscal, por questões de segurança.

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: C

Comentários

• Para assegurar a qualidade das estruturas de concreto, como durabilidade, acabamento, segurança, resistência a intemperismos, é fundamental que se faça o recebimento correto do material que chega em diversas etapas nos caminhões-betoneira. 

   

  Ao receber a nota fiscal do concreto, são verificadas as seguintes informações:

   

   Nome e endereço da obra onde está sendo entregue o concreto.
   Número do lacre do caminhão-betoneira.
   Horário de carregamento. 
   Tipo de lançamento (bombeado ou convencional).
   Diâmetro máximo do agregado utilizado na mistura.
   Abatimento especificado (medidas em milímetro) e fck solicitado (MPa).
   Cimento utilizado, consumo, marca, tipo.
   Aditivo utilizado.
   Traço do concreto em volume (m³).

   

  Enquanto são verificados esses itens, o caminhão-betoneira deve "bater" o concreto por quatro a cinco minutos.

   

  Figura 2 - Coleta de amostra para verificação do abatimento (slump)

   

   

  Recebimento

  Ao receber a nota fiscal do concreto, são verificadas as seguintes informações:

   Nome e endereço da obra onde está sendo entregue o concreto.
   Número do lacre do caminhão-betoneira.
   Horário de carregamento. 
   Tipo de lançamento (bombeado ou convencional).
   Diâmetro máximo do agregado utilizado na mistura.
   Abatimento especificado (medidas em milímetro) e fck solicitado (MPa).
   Cimento utilizado, consumo, marca, tipo.
   Aditivo utilizado.
   Traço do concreto em volume (m³).

   

  Enquanto são verificados esses itens, o caminhão-betoneira deve "bater" o concreto por quatro a cinco minutos.

   

  Após essa verificação é realizado o ensaio de abatimento, antes do descarrego do concreto, a fim de se conferir se o produto está dentro das especificações da nota fiscal.

   

  http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/152/recebimento-de-concreto-e-coleta-de-amostras-no-canteiro-285784-1.aspx

• Se o pobre estagiário fizer isso...