SóProvas

ID
2223853
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 17ª Região (ES)
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Civil
Assuntos

Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.

Os pavimentos aeronáuticos e rodoviários se diferenciam, entre outros aspectos, pela magnitude da carga aplicada, pela pressão e largura dos pneus, pela secção geométrica e pela estrutura do pavimento, e apresentam, como característica comum, o número de repetições de carga aplicada ao pavimento durante a sua vida útil.

Alternativas
Comentários

  • Creio que o erro está em "como característica comum"...

  • Vamos lá:

    Os pavimentos rígidos, geralmente usados em pistas de pouso de aeroportos, são dimensionados pelo método PCA (Portland Cement Associantion), o qual considera transmissão de carga por barras de transferência e entrosagem entre os agregados.

     Enquanto para pavimentos flexíveis, amplamente usados em obras rodoviárias, são dimensionados por metódo empírico, o qual considera o tráfego da via é representado pelo número N e o índice-suporte Califórnia ISC. 

    Então, o número de repetições de carga é utilizado nos pavimentos FLEXÍVEIS, rodoviários, e não é comum para o dimensionamento dos pavimentos RÍGIDOS, aeronáuticos, daí o erro da questão.

    Portanto, o gabarito da questão é mesmo ERRADO.

  • Errado

    O erro está em dizer que o número de repetições de carga aplicada é o mesmo para os pavimentos rodoviários e aeronáuticos. O que é contraditório, já que a questão já falou da diferença de magnitude da carga aplicada entre os dois pavimentos, e essa carga está diretamente relacionada com o número de repetições de carga aplicada.

  • O número de repetições de cargas é incomparável.

  • "Os pavimentos aeronáuticos e rodoviários se diferenciam, entre outros aspectos, pela magnitude da carga aplicada, pela pressão e largura dos pneus", por acaso os pavimentos já possuem pneus??