Vários fatores ambientais agregam-se na definição da largura de um canal de acesso que deve considerar ainda uma margem de segurança que garanta uma folga entre a embarcação- tipo e as margens do canal, além de uma distância de passagem.
Outros itens que devem ser considerados para o projeto da largura de um canal de acesso são:
Manobralidade básica: A manobra de um navio depende da profundidade da água, habilidade de quem manobra, visibilidade e referências visuais disponíveis para quem manobra. Dessa forma, a largura do canal deve contemplar uma faixa básica de manobra maior que a largura da boca do navio.
Vento: Deve ser deixada uma margem de largura para os efeitos do vento, pois este, principalmente a baixas velocidades da embarcação, faz o navio derivar para os lados aumentando a largura necessária para manobrar.
Correntes: As correntes devem ser analisadas, pois afetam a capacidade de um navio manter seu curso, manobrar e parar.
Ondas: As ondas produzem um efeito na profundidade do canal e nas manobras do navio, impactando também na largura do canal. Os canais não são sempre abrigados das ondas, sendo seu efeito levado em consideração durante o projeto.
Auxílio à navegação: Esses podem ser definidos como indicações visuais ou meios eletrônicos que auxiliam durante a manobra de um navio. Dessa forma, canais bem demarcados necessitarão menores larguras de manobra.
Tipo de carga: Quando há previsão de cargas perigosas, uma largura adicional deve ser deixada para reduzir riscos de encalhe e permitir distância segura dos demais usuários da hidrovia.
Distância das margens: Um navio em contato com a margem pode perder completamente o controle. Assim, quanto o canal é projetado com margens submersas, é necessário prover uma largura adicional para fora da faixa de manobra.
NBR 13246:2017, Planejamento portuário - Aspectos náuticos - Procedimento.
"canais com duas faixas de navegação devem ter uma largura adicional, sendo esta calculada em função da largura do maior navio (B)"
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~> Se o canal for de mão dupla, a largura deve considerar também uma largura adicional entre as faixas de manobra, que leva em conta a redução a um nível controlável a interação hidrodinâmica embarcação-embarcação.
De acordo com o
enunciado, o candidato deve demonstrar conhecimento acerca da definição da
largura de canais de acesso.
A determinação de larguras, segundo
recomendações da Associação Mundial de Infraestrutura de Transporte Aquaviário
é proporcional a um coeficiente multiplicativo da boca do navio-tipo, seguindo uma metodologia de discretização dos efeitos
que apresentam influência significativa com relação à segurança das embarcações
em um canal de acesso.
Desta forma, não é possível afirmar que
a largura deve considerar duas vezes a distância de passagem, caso o canal seja
de mão dupla.
Gabarito do Professor: ERRADO.