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A FERROVIA NORTE-SUL, IMPORTANTE OBRA QUE IRÁ INTERLIGAR OS EXTREMOS DO BRASIL, AINDA NÃO ESTÁ TOTALMENTE CONCLUÍDA.
UM POUCO MAIS SOBRE A FERROVIA....
Concebida sob o propósito de ampliar e integrar a malha ferroviária nacional, a ferrovia Norte-Sul se conecta com a Estrada de Ferro Carajás em Açailândia (MA), de onde é possível chegar ao porto do Itaqui. A partir de Porto Franco (MA), com a implantação da ligação a Eliseu Martins (PI), se conectará com a ferrovia Transnordestina, em construção pela Transnordestina Logística S.A., o que permitirá acesso alternativo da produção aos portos de Suape (PE) e Pecém (CE). Futuramente se conectará com a Ferrovia de Integração Oeste-Leste-FIOL, em Figueirópolis (TO) e com a FICO, em Campinorte (GO). Em Anápolis (GO), a Norte-Sul se conecta com com a Ferrovia Centro-Atlântica, porém esta opera em bitola métrica, demandando transbordo. Já em Estrela d'Oeste, no estado de São Paulo, a ferrovia se conecta com a malha Paulista da Rumo Logística, dando acesso ao porto de Santos e ao polo econômico e industrial de São Paulo. A partir da malha paulista, também é possível acessar a Ferronorte, que segue até o estado de Mato Grosso.
A ferrovia possui raio mínimo de curva de 343 metros e rampa máxima de 0,6%, o que permite uma velocidade máxima de 83 quilômetros por hora.[3][4] Ao longo de parte de seu trajeto em Goias e em Tocantis, a ferrovia segue paralela à Rodovia Belém-Brasília (BR-153; BR-226 e BR-010) e ao leito do Rio Tocantins.
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O art. 144 da CF traz no rol a Polícia ferroviária federal, mas, como sabemos, ela tá mais pra polícia fantasma federal. Matei a questão com esse raciocínio...
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O erro da questão é com relação a interpretação:
A produção e o escoamento de culturas altamente tecnificadas no meio norte do país tornou-se viável em função da chegada da ferrovia Norte-Sul.
Ou seja, a questão coloca a ferrovia como a única forma de escoamento das culturas altamente tecnificadas ao afirmar que se tornou viável somente em função da chegada da ferrovia. O que é errado, pois houve uma generalização.
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FERROVIA ,NADA HAVER,BR 230 VELHA TRANSAMAZONICA E OUTRAS
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A Ferrovia Norte-Sul (EF-151) é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola larga, projetada para ser a espinha dorsal do sistema ferroviário nacional, interligando as principais malhas ferroviárias das cinco regiões do país. Seu projeto atual foi concebido num eixo norte-sul na região central do território brasileiro, possibilitando a conexão entre as malhas ferroviárias que dão acesso aos principais portos e regiões produtoras do país, que até então estavam regionalmente isoladas. Quando concluída, possuirá a extensão de 4.155 quilômetros e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, conectando os extremos do país.
Fonte: Wikipédia.
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Inspetor PRF, to tentando descobrir o que seu comentário tem a ver com a questão. Creio que comentou na questão errada.
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A produção e o escoamento de culturas altamente tecnificadas no meio norte do país tornou-se viável em função da chegada da ferrovia Norte-Sul. Errado. Não foi em função da ferrovia e sim de vários fatores.
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ERRADO
Planejada para interligar o Pará ao Rio Grande do Sul, a Ferrovia Norte-Sul está em construção há mais de 30 anos....
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O QC está misturando as respostas de outras perguntas... isso ja tem algum tempo!!!
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Se fosse por viabilidade de ferrovia, aqui no norte ainda estaríamos plantando e arando a cavalo.
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Outras questões tentam induzir que a produção brasileira é escoada especialmente por ferrovias, lembrem-se que o principal modal escolhido para o país é o rodoviário (que ocasiona grandes perdas). Mesmo com a ferrovia pronta, a utilização de rodovias será obrigatória na maioria dos estados por não haver ramais suficientes para a conexão com a produção do interior.
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A região Norte não é integrada com o resto do país por meio de ferrovias.
A chegada da BR Belém-Brasília foi importante para a região, que é basicamente integrada ainda por um sistema hidroviário e aéreo.
Resposta: Errado
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ATUALIZAÇÃO SOBRE A DITA FERROVIA:
"Falta pouco para serem concluídas as obras da Ferrovia Norte-Sul. A previsão de entrega é no ano que vem, segundo o Ministério da Infraestrutura. Considerada uma das principais no Brasil, a ferrovia é estratégica, pois interliga regiões facilitando o escoamento da produção brasileira.
Para acompanhar de perto o andamento das obras, representantes do Governo Federal percorreram cerca de 680 quilômetros do trecho sul da ferrovia, que vai de Ouro Verde (GO), onde está localizada a maior parte das obras, até Estrela d-Oeste (SP).
“Estamos iniciando essa jornada para fazer a vistoria das obras que, no ano que vem, estarão prontas e entregues à sociedade”, disse o secretário Nacional de Transportes Terrestres, do Ministério da Infraestrutura, Marcello Costa, ao iniciar a visita técnica, que durou quatro dias."
https://www.gov.br/pt-br/noticias/transito-e-transportes/2020/10/representantes-do-governo-vistoriam-obras-da-ferrovia-norte-sul-que-sera-entregue-em-2021
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O escoamento da produção no Brasil ocorre principalmente pelo modal rodoviário e em menor parte pelos modais ferroviário e aquaviário. Existe a intenção de distribuir melhor esse escoamento, visto que o modal rodoviário torna o escoamento produtivo mais oneroso. Mas, atualmente, esse cenário ainda não se alterou.
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Hoje em dia, já há trechos da ferrovia Norte-Sul em operação, a previsão de entrega total está prevista para junho...
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Errado
trecho norte da ferrovia foi licitado em 2019.
trecho sul já é operado pela empresa Rumo
por que essa ferrovia é tão importante? porque vai ligar áreas produtivas de soja do centro-oeste aos portos de Santos (SP) e Itaqui (ma)
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A questão acima para que o candidato julgue uma afirmação sobre o escoamento de culturas e mercadorias no meio-norte do país, e questiona sobre influência da ferrovia Norte-Sul nesse processo.
É importante ressaltar que a ferrovia Norte-Sul começou a ser discutido e idealizado em 1985, durante o governo de José Sarney, que previa o trajeto entre as cidades de Açailândia (MA) e Anápolis (GO), totalizando 1500 km, estimativa que foi alterada atualmente para 4100 km, na qual projeto estima como destino final o estado do Rio Grande do Sul.
Entretanto, a ferrovia ainda não foi concluída em toda sua totalidade e apenas uma parte dela está em operação. Portanto, não há como ressaltar que uma ferrovia não concluída possibilitou a produção e o escoamento de culturas nessa região do Meio-Norte (que engloba o Maranhão e o o Piauí).
Além disso, é importante ressaltar que a integração do país se deu através da construção de várias rodovias, modal que transporta cerca de 60% das mercadorias produzidas e transportadas aqui no Brasil, e que certamente possibilitou a conexão do meio-norte com o restante do território brasileiro.
Portanto, a afirmação está ERRADA.
Gabarito do Professor: ERRADO.