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Aumentar Z reduz o módulo de uma engrenagem.
O fundo da engrenagem, também conhecido como flanco, (onde geralmente acontece a interferência e realiza-se o adelgaçamento) é diretamente proporcional ao módulo de uma engrenagem, logo a redução do módulo reduz o fundo(flanco) e a cabeça(face) de um dente, tornando-os mais compactos e com menores chances de a cabeça de um dente se chocar no fundo de outro (interferência).
A redução de dimensões tornam as tensões maiores nos dentes.
O maior número de dentes acarreta em maiores perdas mecânicas devido ao atrito (escorregamento com aparecimento de ruído) reduzem o rendimento da transmissão.
Veja que o ato de eliminar a interferência pode ocasionar o escorregamento de dentes... sendo impossível uma transmissão com rendimento 100%
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Gab CERTO
Uma forma de eliminar a interferência, é através da adoção de um maior número de dentes nas rodas. No entanto o aumento do número de dentes implica um aumento do diâmetro primitivo, originando uma solução mais dispendiosa, menos compacta, maiores velocidades e mais ruído. Deste modo, esta é uma solução que normalmente não é utilizada. Uma outra forma de reduzir a interferência, consiste em utilizar um ângulo de pressão maior, que faz com que o raio de base reduza e haja uma redução do risco de interferência. No entanto, também prejudica a capacidade de transmissão de potência da engrenagem e aumenta o ruído.
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Uma forma de eliminar a interferência, é através da adoção de um maior número de dentes nas rodas. No entanto o aumento do número de dentes implica um aumento do diâmetro primitivo, originando uma solução mais dispendiosa, menos compacta, maiores velocidades e mais ruído. Deste modo, esta é uma solução que normalmente não é utilizada. Uma outra forma de reduzir a interferência, consiste em utilizar um ângulo de pressão maior, que faz com que o raio de base reduza e haja uma redução do risco de interferência. No entanto, também prejudica a capacidade de transmissão de potência da engrenagem e aumenta o ruído.