Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (2010)
4. CRITÉRIOS E CONTROLES DE PROJETO
4.1 VOLUMES DE TRÁFEGO
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4.1.2 Volume médio diário
A grandeza básica da demanda de tráfego é o Volume Médio Diário (VMD). (A) O VMD é obtido dividindo-se o volume total de veículos durante certo período de tempo (maior que um dia e menor que um ano) pelo número de dias do período. O VMD é determinado de forma precisa, quando se dispõe de contagens contínuas de tráfego. Quando se fazem contagens periódicas, o VMD pode ser estimado a partir de fatores de ajustamento relativos às estações do ano, meses, dias da semana e horas do dia em que foram feitos os levantamentos.
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4.1.3 Volume horário de projeto
Define-se como Volume Horário de Projeto (VHP) o volume de veículos por hora, que deve ser atendido em condições adequadas de segurança e conforto pelo projeto da via em questão. Projetar uma rodovia em condições ideais consiste em dotá-la de características que atendam à máxima demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de Serviço adequado. Nessas condições, em nenhuma hora do ano seria ultrapassado o Nível de Serviço prefixado. Em contrapartida, o empreendimento seria antieconômico, pois a rodovia ficaria superdimensionada durante as demais horas do ano.
(C) Assim, o dimensionamento da rodovia deve prever certo número de horas do ano em que o Nível de Serviço é inferior ao desejado. Esse número define o volume horário de tráfego que deve ser usado como base para o projeto.
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(D) Em áreas urbanas, objeto do presente manual, o VHP pode ser determinado a partir de contagens nos períodos de ápice* dos dias típicos da semana. (B) Os volumes de tráfego nos períodos mais carregados do dia refletem as condições de operação que devem ser usadas para o projeto.
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4.1.5 Distribuição por sentido e por faixa de tráfego
Além da distribuição por tipo de veículo, duas outras características afetam a capacidade e o nível de serviço: as distribuições por sentido e por faixa de tráfego.
(E) A distribuição por sentido tem um enorme impacto na operação das rodovias de pista simples, que atinge as melhores condições quando são equilibrados os fluxos nos dois sentidos. Nessas rodovias, o VHP é o volume total nos dois sentidos.
* Aqui tive que fazer uma troca no texto pois o QConcursos estava censurando a palavra original, pela semelhança com um palavrão. O texto original é o mesmo da alternativa D.
Gabarito: E