Questão 337420

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: INMETRO
• Ano: 2010
• Provas: CESPE - 2010 - INMETRO - Técnico de Mecânica
• Disciplina: Engenharia Mecânica
• Assuntos: Motores de Combustão Interna; Sistemas Termomecânicos

Com relação aos aspectos operacionais de motores usados em aplicações automotivas e estacionárias, assinale a opção correta.

• A. Os motores estacionários usados no acionamento de gerador elétrico (60 Hz) operam com rotação e torque constantes.
• B. O motor estacionário usado no acionamento de gerador elétrico (60 Hz) não deve empregar unidade turbocompressora, que precisa operar em regime de alta rotação para ser eficiente.
• C. Há mecanismos que reduzem a emissão de poluentes por motores automotivos, e um deles é o uso de produtos gerados na combustão nesses motores, em proporção de até 50% dos gases emitidos.
• D. O motor a dísel de dois tempos apresenta alta eficiência termodinâmica, o que torna vantajoso o seu uso em elevadas potências, como no caso de aplicações marítimas.
• E. O acréscimo de enxofre ao óleo dísel traz prejuízo aos motores que o utilizam, especialmente para os motores de uso urbano.

Gabarito: D

Comentários

• Alguém tem uma explicação para as alternativas erradas ?

• a) Os motores estacionários usados no acionamento de gerador elétrico (60 Hz) operam com rotação constante. Normalmente estes motores apresentam um governador que aciona a borboleta do ar do carburador de modo que com o aumento da carga (torque) sobre o eixo do motor, ele corrige a posição da borboleta de forma a manter a rotação constante.

  b) O motor estacionário usado no acionamento de gerador elétrico (60 Hz) pode empregar unidade turbocompressora.

  c) Há mecanismos que reduzem a emissão de poluentes por motores automotivos, como catalisadores, filtros.

  d) CORRETA

  E) O acréscimo de enxofre ao óleo diesel traz prejuízo ao meio ambiente, especialmente em situações urbanas.

• Acredito que o item C esteja se referindo ao uso da válvula EGR em motores diesel.

  A válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) atua no controle de emissão de gases poluentes provenientes da queima do combustível — principalmente o  — no funcionamento do motor do veículo. De forma resumida, essa válvula nada mais é do que um mecanismo de controle do volume de gases, derivados da combustão, que serão reutilizados em um novo ciclo de admissão. A introdução de 20 a 30% dos gases de escapamento a nova mistura A/F admitida (para motores Diesel poderá chegar a 40%), formará uma mistura onde; 80 a 70% é ar e combustível (A/F) e o restante são gases de escapamento. Essa percentagem, são gases inertes e não participam da combustão. 

  Bons estudos!