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Está certo. Porque quando resfriado o ar ganha massa específica, ou seja, sua densidade é maior.
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Complementando:
Logo, o trabalho realizado pela compressão será menor.
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Certo
n = 1 - Tf/Tq
n = Rendimento;
Tf = Temperatura na fonte fria;
Tq = Temperatura na fonte quente;
Quanto menor a temperatura da fonte fria(Tf), maior será o rendimento, considerando contante a temperatura da fonte quente(Tq).
Exemplo 1:
Tf = 300k
Tq = 700k
n = 1 - 300/700
n = 57%
Exemplo 2:
Tf = 500k
Tq = 700k
n = 1 - 500/700
n = 28,5%
Percebe-se que com a temperatura na fonte fria menor, o rendimento do motor é maior.
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adotando o ciclo diesel FECHADO (se fosse aberto as expressões para o trabalho são diferentes)
Entre o processo 1 até 2 (compressão adiabática/isentrópica)
1ª Lei Q-W=deltaU; Q=0
logo W = - deltaU
W = -cv*(T2-T1)
sabemos que:
T2/T1 = V1/V2^(k-1)=rv^(k-1) ==> rv é constante para os motores!!!!
logo Wcompressão = -cv*T1*(rv^(k-1) - 1)
Note que diminuindo T1 (temperatura na admissão, diminui-se o trabalho requerido para a compressão e isso aumenta o rendimento térmico do ciclo)
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Imaginem...
Quando turbinamos o carro fazemos que aumente a quantidade de massa de ar que será admitido, então podemos associar que ao resfriarmos o ar, ele fica mais denso, conseqüentemente aumentando a quantidade de massa do mesmo, sendo assim aumentando o rendimento do motor!