Questão 4901377

• Banca: FAEPESUL
• Órgão: Prefeitura de Celso Ramos - SC
• Ano: 2017
• Provas: FAEPESUL - 2017 - Prefeitura de Celso Ramos - SC - Engenheiro Civil
• Disciplina: Engenharia Civil
• Assuntos: Estradas e Transporte; Pavimentação

Os pavimentos são estruturas de múltiplas camadas, sendo o revestimento a camada que se destina a receber a carga dos veículos e também as ações climáticas. Sobre os tipos de revestimentos é INCORRETO afirmar que:

• A. O concreto asfáltico denso, usinado a quente, é uma mistura asfáltica tipicamente resistente. Graças ao arranjo bem graduado das partículas, a quantidade de ligante asfáltico requerida para cobrir as partículas e ajudar a preencher os vazios não pode ser muito elevada, por a mistura necessita atingir de 3% a 5% de teor vazios com ar após a compactação.
• B. As misturas asfálticas abertas do tipo “camada porosa de atrito” mantem uma grande porcentagem de vazios com ar não preenchidos graças às pequenas quantidades de fíler, agregado miúdo e de ligante asfáltico. Estes revestimentos são conhecidos como revestimentos asfálticos drenantes.
• C. O SMA (stone matrix asphalt) é um revestimento asfáltico, usinado a quente, projetados para maximizar o atrito entre os agregados graúdos, o que leva a um aumento da interação entre grãos. Essa mistura se caracteriza pela elevada porcentagem de agregados graúdos, que geram vazios preenchidos por um mástique asfáltico.
• D. As lamas asfálticas, aplicadas principalmente na manutenção de pavimentos com desgaste superficial, são produzidas a partir da associação, em consistência fluída, de agregados minerais, material de enchimento, emulsão asfáltica e água, misturadas e espalhadas no local da obra sob temperatura ambiente.
• E. As misturas asfálticas usinadas a frio consistem em misturas de agregados graúdos, miúdos, e de enchimento, que na usinagem são misturadas com cimento asfáltico de petróleo à temperatura ambiente.

Gabarito: E

Comentários

• Misturas asfálticas usinadas a quente.

• e) Os misturas asfálticas usinadas a frio (pré-misturados a frio (PMF)) consistem em misturas usinadas de agregados graúdos, miúdos e de enchimento, misturados com emulsão asfáltica de petróleo (EAP) à temperatura ambiente consistem em misturas de agregados graúdos, miúdos, e de enchimento, que na usinagem são misturadas com cimento asfáltico (emulsão asfáltica) de petróleo à temperatura ambiente.

  fonte: https://files.cercomp.ufg.br/weby/up/140/o/ESTUDO_PRELIMINAR_DE_MISTURAS_ASF%C3%81LTICAS_%C3%80_QUENTE_UTILIZADAS_EM_OBRAS_DE_PAVIMENTA%C3%87%C3%83O_NA_REGI%C3%83O_METROPOLITANA_DE_GOI%C3%82NIA.pdf

• a) Graças ao arranjo de partículas com graduação bem-graduada, a quantidade de ligante asfáltico requerida para cobrir as partículas e ajudar a preencher os vazios não pode ser muito elevada, pois a mistura necessita contar ainda com vazios com ar após a compactação em torno de 3 a 5%, no caso de camada de rolamento (camada em contato direto com os pneus dos veículos) e de 4 a 6% para camadas intermediárias ou de ligação (camada subjacente à de rolamento).

  b) As misturas asfálticas abertas do tipo CPA – camada porosa de atrito – mantêm uma grande porcentagem de vazios com ar não preenchidos graças às pequenas quantidades de fíler, de agregado miúdo e de ligante asfáltico. Essas misturas asfálticas a quente possuem normalmente entre 18 e 25% de vazios com ar – DNER-ES 386/99.

  c) O SMA é um revestimento asfáltico, usinado a quente, concebido para maximizar o contato entre os agregados graúdos, aumentando a interação grão/grão; a mistura se caracteriza por conter uma elevada porcentagem de agregados graúdos e, devido a essa particular graduação, forma-se um grande volume de vazios entre os agregados graúdos.  

  d) A lama asfáltica tem sua aplicação principal em manutenção de pavimentos, especialmente nos revestimentos com desgaste superficial e pequeno grau de trincamento, sendo nesse caso um elemento de impermeabilização e rejuvenescimento da condição funcional do pavimento. Aplica-se especialmente em ruas e vias secundárias. Eventualmente ainda é usada em granulometria mais grossa para repor a condição de atrito superficial e resistência à aquaplanagem.

  https://www.ufjf.br/pavimentacao/files/2018/03/Cap-4-Tipos-de-revestimentos-asf%c3%a1lticos.pdf