Questão 544462

• Banca: FCC
• Órgão: INFRAERO
• Ano: 2011
• Provas: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Pavimentação
• Disciplina: Engenharia Civil
• Assuntos: Estradas e Transporte; Pavimentação

A avaliação estrutural de um pavimento asfáltico pode ser realizada por meio de ensaios não destrutivos, nos quais é avaliada a resposta do pavimento perante a um carregamento. Independentemente do equipamento utilizado, além da resposta direta sobre a aplicação da carga, a forma da área deformada deve ser observada. Os parâmetros utilizados no DNER PRO 11/79 para a caracterização da resposta estrutural sob a aplicação da carga e da forma da deformada são, respectivamente:

• A. raio de curvatura e deslocamento superficial.
• B. deformação máxima e raio de curvatura.
• C. deflexão máxima e raio de curvatura.
• D. deslocamento e diâmetro de curvatura.
• E. deflexão máxima e deflexão mínima.

Gabarito: C

Comentários

• A análise conjunta de deflexão máxima e raio de curvatura já permite uma melhor compreensão do complexo comportamento das estruturas de pavimentos. É possível tentar uma associação entre os referidos parâmetros, o que pode ser feito pelo chamado produto R x d.

  http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/720_manual_restauracao_pavimentos_afalticos.pdf

• A máxima deflexão recuperável, ou deflexão máxima, representa a resiliência do pavimento (quanto maior, melhor). Para pequenos valores de raio de curvatura, por sua vez, teremos um arco de deformação mais severo (entendi como se fosse um raio de curva fechado em estradas). Por isso a avaliação R x d faz sentido, uma vez que quanto maior o valor melhor será a condição do pavimento a ser recuperado.