Questão 5466448

• Banca: FGV
• Órgão: TCE-PI
• Ano: 2021
• Provas: FGV - 2021 - TCE-PI - Auditor de Controle Externo
• Disciplina: Engenharia Civil
• Assuntos: Estradas; Estradas e Transporte

conservação rodoviária exige uma grande diversidade de serviços, o que demanda atividades de planejamento e execução. O cadastramento das não conformidades e a avaliação da criticidade da ocorrência em cada um dos sistemas componentes por ocasião das inspeções são fundamentais para a programação dos serviços.

São ocorrências de criticidade alta em Obras de Arte Especiais e em Obras de Arte Correntes, respectivamente:

• A. risco de alagamento no acostamento – seção de vazão deficiente;
• B. risco de escorregamento na pista – problema de visibilidade em placas de sinalização;
• C. aparelho de apoio necessitando de substituição – risco de alagamento na pista;
• D. pontos de ônibus com problemas de cobertura – defensas necessitando de pequenos reparos;
• E. juntas necessitando de substituição – risco de parte de talude erodido atingir o acostamento.

Gabarito: C

Comentários

•  

  Conforme apresenta o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, a avaliação de criticidade em Obras de Arte Especiais (OAE), deve adotar os seguintes critérios:

   

  I) Criticidade ALTA: OAE com problemas de substuição de guarda-corpo quebrado, sistema de drenagem superficial deficiente, provocando alagamento da Pista, encontro com abatimento significativo na pista, aparelho de apoio necessitando substituição e trincamentos e ferragens expostas generalizadas nas diversas estruturas da obra;

   

  II) Criticidade MÉDIA: OEA com problema de manutenção do guarda-corpo, manutenção de drenagem, seção de vazão deficiente, pavimento em más condições e juntas necessitando substituição ou reparos;

   

  III) Criticidade BAIXA: OEA necessitando pequenos reparos, pintura e limpeza.

   

  Em Obras de Arte Correntes, deverá ser procedida a avaliação de criticidade da ocorrência de "empoçamento", adotando-se o seguinte critério:

   

  I) Criticidade ALTA: Risco de alagamento no acostamento e na pista;

   

  II) Criticidade MÉDIA: Risco de alagamento somente no acostamento;

   

  III) Criticidade BAIXA: Sem risco de alagamento na pista e/ou no acostamento.

   

  Logo, dentre os fatores apresentados nas alternativas, podemos afirmar que são ocorrências de criticidade alta em Obras de Arte Especiais e em Obras de Arte Correntes, respectivamente: aparelho de apoio necessitando de substituição – risco de alagamento na pista.

  fonte: Prof. João Victor M de Carvalho (tec concursos)

• A conservação rodoviária, segundo o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT (Publicação IPR - 710 de 2005), compreende o planejamento, a conservação rotineira da rodovia e os temas específicos (segurança dos usuários, segurança operacional e controle de execução do serviços).
  
  No que diz respeito às obras de arte especiais e às obras de arte corrente, o Manual estabelece para as OAEs as seguintes ocorrências de criticidade alta: OAE com problemas de substituição de guarda-corpo quebrado; sistema de drenagem superficial deficiente, provocando alagamento da pista; encontro com abatimento significativo na pista; aparelho de apoio necessitando substituição; e trincamentos e ferragens expostas generalizadas nas diversas estruturas da obra. Já para as OACs, o único critério de criticidade alta é o risco de alagamento no acostamento e na pista.
  
  Como pode ser observado, a alternativa cujas opções batem com as ocorrências da norma é a LETRA C: aparelho de apoio necessitando de substituição – risco de alagamento na pista.
  
  Gabarito do Professor: Letra C
  
  FONTE: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. Diretoria de Operações Rodoviárias. Divisão de Conservação. Manual de conservação rodoviária. 2 ed. Rio de Janeiro, 2005. 546p. (IPR. Publ., 710)