O motor de combustão
interna, também chamada de motor de explosão interna ou motor de explosão a
quatro tempos, é o motor comumente utilizado nos veículos. Seu mecanismo de
funcionamento pauta-se na utilização da energia liberada pela combustão de
uma mistura de ar e combustível que acontece no interior dos cilindros do
veículo. Ele recebe o nome de "motor de quatro tempos" pelo fato de
o funcionamento ocorrer em quatro etapas diferentes: admissão, compressão,
combustão e escape.
A Figura 1 ilustra os
quatros tempos do motor de combustão interna.
Figura 1: Estágios do
funcionamento do motor de combustão interna.
Fonte: Portal “Mundo
Educação".
No motor de combustão interna, o subsistema de arrefecimento tem
a função de manter a temperatura do motor numa faixa ideal para seu
funcionamento. Existem dois tipos de sistemas de arrefecimento: a ar e por
fluido.
O sistema de arrefecimento a ar, como o próprio nome sugere,
caracteriza-se por controlar a temperatura do motor por meio de uma circulação
forçada de ar aliada a troca de calor utilizando uma válvula termostática.
Como vantagens do sistema de arrefecimento a ar, cita-se:
- O motor alcança a temperatura normal de trabalho em um menor tempo;
- Ausência de fluido de arrefecimento;
- Baixa ocorrência de defeitos;
- Menor peso do sistema.
Por sua vez, como desvantagens do sistema de arrefecimento a ar
tem-se o fato de a temperatura externa influenciar no desempenho do subsistema
e os ruídos do motor.
Já o sistema de arrefecimento por fluido resfria o motor por meio
da circulação de um fluido de arrefecimento entre o fluido e o radiador, o qual
o realizar a troca de calor e controla a temperatura em faixas adequadas
utilizando válvula termostática, interruptor térmico e uma bomba d'água.
Como vantagens do sistema de arrefecimento por fluido,
destacam-se a uniformidade da temperatura do motor, o qual não é influenciado
pela temperatura externa e o fato do subsistema ser mais silencioso.
Por outro lado, ele tem como desvantagens a demanda de revisões
periódicas, manutenção mais cara e frequente, ser um subsistema mais pesado e
demorar um tempo maior, em relação ao sistema a ar, para atingir a temperatura
de trabalho.
Visto isso e analisando as alternativas separadamente, tem-se que:
- A
afirmativa I está correta, vide explicações sobre os sistemas feitas
anteriormente;
- A
afirmativa II está errada. Ela descreve as características do
sistema de arrefecimento por fluido. O sistema de arrefecimento a ar gera
mais ruídos que o sistema por fluido. Além disso, o sistema a ar não mantém a
temperatura do motor mais uniforme, visto que ele é influenciado pela
temperatura externa;
- A
afirmativa III está correta, vide explicações sobre os sistemas feitas
anteriormente;
- A
afirmativa IV está errada. No sistema de arrefecimento por fluido a
temperatura de trabalho é atingida mais lentamente, quando comparado a um
sistema arrefecido a ar.
Portanto, apenas as afirmativas I e III estão corretas. Logo, a
alternativa B deve ser assinalada.
Gabarito do Professor: Letra B.